තිරිංග පද්ධතියේ වායු ක්‍රියාකාරකය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සරල හා කාර්යක්ෂම වේ, කෙසේ වෙතත්, රේඛාවල දිගු දිග පසුපස අක්ෂවල තිරිංග යාන්ත්‍රණ ක්‍රියාත්මක වීම ප්‍රමාද වීමට හේතු විය හැක.මෙම ගැටළුව විශේෂ ඒකකයක් මගින් විසඳනු ලැබේ - ත්වරණ කපාටයක්, උපාංගය සහ ක්රියාකාරීත්වය මෙම ලිපියට කැප කර ඇත.
ත්වරණ කපාටයක් යනු කුමක්ද?
ත්වරණ කපාටය (MC) යනු වායුමය ධාවකයක් සහිත තිරිංග පද්ධතියේ පාලන සංරචකයයි.සම්පීඩිත වායුව බෙදා හරින කපාට එකලස් කිරීම, තිරිංග වල ක්රියාකාරී ආකාරයන්ට අනුකූලව වායුමය පද්ධතියේ මූලද්රව්ය අතර ගලා යයි.
අපරාධ නීති සංග්‍රහයට කාර්යයන් දෙකක් ඇත:
• පසුපස අක්ෂවල තිරිංග රෝද යාන්ත්‍රණවල ප්‍රතිචාර කාලය අඩු කිරීම;
• වාහන නැවැත්වීමේ සහ අමතර තිරිංග පද්ධතිවල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම.
මෙම ඒකක ට්‍රක් රථ සහ බස්රථ වලින් සමන්විත වේ, මෙම ඒකකය ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් මත අඩුවෙන් භාවිතා වේ.
ත්වරණ කපාට වර්ග
කළමනාකරණ සමාගම අදාළත්වය, කළමනාකරණ ක්‍රමය සහ වින්‍යාසය අනුව වර්ග වලට බෙදිය හැකිය.
අපරාධ නීති සංග්රහයේ අදාළත්වය අනුව, වර්ග දෙකක් තිබේ:
- වාහන නැවැත්වීමේ (අත්පොත) සහ අමතර තිරිංගවල සමෝච්ඡ පාලනය කිරීම සඳහා;
- පසුපස අක්ෂයන්හි ප්රධාන තිරිංග පද්ධතියේ ධාරකවල වායුමය ක්රියාකාරී මූලද්රව්ය පාලනය කිරීම සඳහා.
බොහෝ විට, ත්වරණ කපාට වාහන නැවැත්වීමේ සහ අමතර තිරිංග පද්ධතිවල ඇතුළත් කර ඇති අතර, ඒවායේ ක්‍රියාකරුවන් තිරිංග කුටි සමඟ ඒකාබද්ධව බලශක්ති සමුච්චය (EA) වේ.ඒකකය EA වායු පරිපථය පාලනය කරයි, තිරිංග කිරීමේදී වාතයේ වේගවත් ලේ ගැලීම සහ තිරිංග වලින් ඉවත් කරන විට වෙනම වායු සිලින්ඩරයකින් එහි වේගවත් සැපයුම සපයයි.
ප්රධාන තිරිංග පාලනය කිරීම සඳහා ඇක්සලරේටර් වෑල්ව් භාවිතා කරන්නේ ඉතා අඩුවෙන්.මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඒකකය තිරිංග තුළදී වෙනම වායු සිලින්ඩරයක සිට තිරිංග කුටි වෙත සම්පීඩිත වාතය වේගවත් සැපයුමක් සිදු කරන අතර තිරිංග කිරීමේදී වාතය ලේ ගැලීම සිදු කරයි.
කළමනාකරණ ක්‍රමයට අනුව, අපරාධ නීති සංග්‍රහය විශාල කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
• වායුමය පාලනය;
• ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වේ.
ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඇක්සලරේටරය
වායුමය පාලනය කරන ලද කපාට සරලම හා බහුලව භාවිතා වේ.ප්රධාන හෝ අතින් තිරිංග කපාට වලින් එන වාතයේ පීඩනය වෙනස් කිරීම මගින් ඒවා පාලනය වේ.ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන කපාටවල සොලෙනොයිඩ් කපාට අඩංගු වන අතර එහි ක්රියාකාරිත්වය ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයක් මගින් පාලනය වේ.එවැනි කළමනාකරණ සමාගම් විවිධ ස්වයංක්රීය ආරක්ෂක පද්ධති (EBS සහ වෙනත්) සහිත වාහනවල භාවිතා වේ.
වින්‍යාසය අනුව, අපරාධ නීති සංග්‍රහය ද කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
• අතිරේක සංරචක නොමැතිව;
• muffler ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව සමඟ.
දෙවන වර්ගයේ කළමනාකරණ සමාගමෙහි, මුෆ්ලර් සවි කිරීම සඳහා සවි කිරීමක් සපයනු ලැබේ - ලේ ගැලීම වාතයේ ශබ්දය තීව්රතාවය අඩු කරන විශේෂ උපකරණයකි.කෙසේ වෙතත්, කපාට වර්ග දෙකේම කාර්ය සාධනය සමාන වේ.
ත්වරණ කපාට ක්‍රියාත්මක කිරීමේ සැලසුම් සහ මූලධර්මය
වඩාත්ම සරල වන්නේ සේවා තිරිංග පද්ධතිය සඳහා කළමනාකරණ සමාගමෙහි සැලසුම් සහ ක්රියාකාරීත්වයයි.එය පයිප්ප තුනක් සහිත ලෝහ නඩුවක් මත පදනම් වන අතර, එහි ඇතුළත පිස්ටන් සහ ආශ්රිත පිටාර සහ බයිපාස් කපාට ඇත.විශ්වීය ආකෘතිය 16.3518010 හි උදාහරණය භාවිතා කරමින් මෙම වර්ගයේ කළමනාකරණ සමාගමක සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් දෙස සමීපව බලමු.
ඒකකය පහත පරිදි සම්බන්ධ වේ: pin I - වායු පද්ධතියේ පාලන රේඛාවට (ප්රධාන තිරිංග කපාටයේ සිට), pin II - ග්රාහකයට, pin III - තිරිංග රේඛාවට (කුටිවලට).කපාට සරලව ක්රියා කරයි.වාහනයේ චලනය අතරතුර, පාලක රේඛාවේ අඩු පීඩනය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ, එබැවින් පිස්ටන් 1 ඉහළට, පිටාර කපාට 2 විවෘත කර ඇති අතර, ටර්මිනලය III සහ නාලිකාව 7 හරහා තිරිංග රේඛාව වායුගෝලයට සම්බන්ධ කර ඇත, තිරිංග විසන්ධි වේ. .තිරිංග කිරීමේදී, පාලක රේඛාවේ සහ "A" කුටියේ පීඩනය වැඩි වේ, පිස්ටන් 1 පහළට ගමන් කරයි, කපාට 2 ආසන 3 සමඟ ස්පර්ශ වන අතර බයිපාස් කපාටය 4 තල්ලු කරයි, එමඟින් එය ආසනයෙන් ඉවතට ගමන් කරයි. 5. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, pin II කුටියට "B" සහ pin III සම්බන්ධ කර ඇත - ග්රාහකයේ සිට වාතය තිරිංග කුටි වෙත යොමු කරනු ලැබේ, මෝටර් රථය තිරිංග කර ඇත.නිෂේධනය කරන විට, පාලක රේඛාවේ පීඩනය පහත වැටෙන අතර ඉහත විස්තර කර ඇති සිදුවීම් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ - තිරිංග රේඛාව නාලිකාව 7 හරහා පින් III වෙත සම්බන්ධ කර ඇති අතර තිරිංග කුටි වලින් වාතය වායුගෝලයට මුදා හරිනු ලැබේ, වාහනය විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
KAMAZ ත්වරණ කපාටයේ උපාංගය
Bellows ආකාරයේ අත් පොම්පය සරලව ක්රියා කරයි.අතින් ශරීරය සම්පීඩනය කිරීම පීඩනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ - මෙම පීඩනයේ බලපෑම යටතේ පිටාර කපාටය විවෘත වේ (සහ ඉන්ටේක් කපාටය වසා ඇත), ඇතුළත වාතය හෝ ඉන්ධන රේඛාවට තල්ලු කරනු ලැබේ.එවිට ශරීරය, එහි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නිසා එහි මුල් හැඩයට නැවත පැමිණේ (පුළුල් වේ), එහි පීඩනය පහත වැටී වායුගෝලයට වඩා අඩු වේ, පිටාර කපාටය වැසෙන අතර ඉන්ටේක් කපාටය විවෘත වේ.විවෘත ඉන්ටේක් කපාටය හරහා ඉන්ධන පොම්පයට ඇතුළු වන අතර ඊළඟ වතාවේ ශරීරය තද කළ විට චක්රය නැවත සිදු වේ.
"අත් තිරිංග" සහ අමතර තිරිංග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කළමනාකරණ සමාගම, ඒ හා සමානව සකස් කර ඇත, නමුත් එය ප්රධාන තිරිංග කපාටය මගින් පාලනය නොවේ, නමුත් අතින් තිරිංග කපාටයක් ("අත් තිරිංග").KAMAZ වාහනවල අනුරූප ඒකකයේ උදාහරණය මත මෙම ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සලකා බලමු.එහි පර්යන්තය I පසුපස තිරිංග වල EA රේඛාවට සම්බන්ධ වේ, පර්යන්තය II වායුගෝලයට සම්බන්ධ වේ, III පර්යන්තය ග්රාහකයට සම්බන්ධ වේ, පර්යන්ත IV අත් තිරිංග කපාටයේ රේඛාවට සම්බන්ධ වේ.මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර, අධි පීඩන වාතය III සහ IV කටු වලට සපයනු ලැබේ (එක් ග්‍රාහකයකින්, එබැවින් මෙහි පීඩනය සමාන වේ), නමුත් පිස්ටන් 3 හි ඉහළ මතුපිට ප්‍රදේශය පහළට වඩා විශාල වේ, එබැවින් එය පහළ ස්ථානයේ ය.පිටාර කපාට 1 වසා ඇති අතර, ඉන්ටේක් කපාට 4 විවෘතව ඇත, I සහ III පර්යන්ත "A" කුටිය හරහා සන්නිවේදනය කරනු ලැබේ, සහ වායුගෝලීය පිටවන II වසා ඇත - සම්පීඩිත වාතය EA වෙත සපයනු ලැබේ, ඒවායේ උල්පත් සම්පීඩිත වේ පද්ධතිය තහනම් කර ඇත.
වාහනය නැවැත්වීමේ තිරිංගයට දැමූ විට හෝ අමතර තිරිංග පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වූ විට, IV පර්යන්තයේ පීඩනය අඩු වේ (අත් කපාටයකින් වාතය ගලා යයි), පිස්ටන් 3 ඉහළ යයි, පිටාර කපාටය විවෘත වේ, සහ ඉන්ටේක් කපාට, ඊට පටහැනිව, වසා දමයි.මෙය I සහ II පර්යන්ත සම්බන්ධ කිරීමට සහ I සහ III පර්යන්ත වෙන් කිරීමට හේතු වේ - EA වෙතින් වාතය වායුගෝලයට මුදා හරිනු ලැබේ, ඒවායේ ඇති උල්පත් නොකැඩී ඇති අතර වාහනයේ තිරිංග වලට මග පාදයි.අත් තිරිංගයෙන් ඉවත් කළ විට, ක්‍රියාවලි ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු වේ.
ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන කළමනාකරණ සමාගම්වලට ඉහත විස්තර කර ඇති ආකාරයටම ක්රියා කළ හැකිය, නැතහොත් නියම කර ඇති ඇල්ගොරිතමවලට අනුකූලව ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයක් මඟින් පාලනය කළ හැකිය.නමුත් පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන් වායුමය පාලනය කරන ලද කපාට මෙන් එකම ගැටළු විසඳයි.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, ත්වරණ කපාටය රිලේ වල කාර්යයන් ඉටු කරයි - එය ප්රධාන තිරිංග කපාටයෙන් හෝ අතින් කපාටයෙන් දුරස්ථ වායු පද්ධතියේ සංරචක පාලනය කරයි, දිගු රේඛාවල පීඩන පාඩු වළක්වයි.මෝටර් රථයේ පසුපස අක්ෂවල තිරිංග වේගවත් හා විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම සහතික කරන්නේ මෙයයි.
ත්වරණ කපාටය තෝරාගැනීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ගැටළු
මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, වායුමය පද්ධතියේ අනෙකුත් සංරචක මෙන් කළමනාකරණ සමාගම සැලකිය යුතු බරකට යටත් වේ, එබැවින් එය හානි, වායු කාන්දුවීම් ආදිය සඳහා වරින් වර පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන එම වර්ගවල සහ මාදිලිවල ඒකක ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.මුල් කපාටයේ ප්‍රතිසම ස්ථාපනය කිරීමට තීරණයක් ගන්නේ නම්, නව ඒකකය මුල් ලක්ෂණ සහ ස්ථාපන මානයන්ට අනුරූප විය යුතුය.වෙනත් ලක්ෂණ සහිතව, කපාටය නිවැරදිව ක්රියා නොකරන අතර තිරිංග පද්ධතියේ ඵලදායී ක්රියාකාරිත්වය සහතික නොකරයි.
ත්වරණ කපාටයේ නිවැරදි තේරීම සහ කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමත් සමඟ, මෝටර් රථයක හෝ බස් රථයක තිරිංග පද්ධතිය විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියා කරයි, අවශ්ය සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සපයයි.
පසු කාලය: අගෝස්තු-21-2023