හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහනවල ප්රධාන සහ රෝද තිරිංග සිලින්ඩර් ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.තිරිංග සිලින්ඩරයක් යනු කුමක්ද, කුමන වර්ගයේ සිලින්ඩර තිබේද, ඒවා සකසා ඇති ආකාරය සහ ක්රියා කරන ආකාරය මෙන්ම ලිපියේ මෙම කොටස් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම, නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම ගැන කියවන්න.
තිරිංග සිලින්ඩරය - කාර්යයන්, වර්ග, විශේෂාංග
තිරිංග සිලින්ඩරය යනු හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රමයෙන් ධාවනය වන වාහනවල තිරිංග පද්ධති පාලනය සහ ක්‍රියාකාරක සඳහා වන පොදු නාමයයි.සැලසුම් සහ අරමුණ අනුව වෙනස් උපාංග දෙකක් තිබේ:
• තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය (GTZ);
• රෝද (වැඩ කරන) තිරිංග සිලින්ඩර.
GTZ යනු සමස්ත තිරිංග පද්ධතියේ පාලන අංගය වන අතර රෝද සිලින්ඩර යනු රෝද තිරිංග සෘජුවම ක්රියාත්මක කරන ක්‍රියාකාරක වේ.
GTZ ගැටළු කිහිපයක් විසඳයි:
• ක්රියාකාරී තරලයේ පීඩනයට තිරිංග පැඩලයේ සිට යාන්ත්රික බලය පරිවර්තනය කිරීම, එය ක්රියාකරවන්නන් ධාවනය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ;
• පද්ධතියේ වැඩ කරන තරලයේ නියත මට්ටමේ සහතික කිරීම;
• තද බව නැතිවීම, කාන්දුවීම් සහ වෙනත් අවස්ථාවන්හිදී තිරිංගවල කාර්ය සාධනය පවත්වා ගැනීම;
• රිය පැදවීම පහසු කිරීම (තිරිංග බූස්ටරය සමඟ).
වහල් සිලින්ඩරවලට එක් ප්රධාන කාර්යයක් ඇත - වාහනය තිරිංග කිරීමේදී රෝද තිරිංග ධාවනය කිරීම.එසේම, මෙම සංරචක වාහනය මුදා හරින විට GTZ එහි මුල් ස්ථානයට අර්ධ වශයෙන් ආපසු ලබා දෙයි.
සිලින්ඩරවල අංකය සහ ස්ථානය මෝටර් රථ වර්ගය සහ අක්ෂ ගණන මත රඳා පවතී.තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය එකකි, නමුත් බහු-අංශයකි.වැඩ කරන සිලින්ඩර ගණන රෝද ගණනට සමාන විය හැකිය, දෙවරක් හෝ තුන් ගුණයකින් වැඩි (රෝදය මත සිලින්ඩර දෙකක් හෝ තුනක් ස්ථාපනය කරන විට).
GTZ වෙත රෝද තිරිංග සම්බන්ධ කිරීම වාහන ධාවන වර්ගය මත රඳා පවතී.
පසුපස රෝද ධාවන වාහනවල:
• පළමු පරිපථය - ඉදිරිපස රෝද;
• දෙවන පරිපථය පසුපස රෝද වේ.
මෝටර් රථයක තිරිංග පද්ධතියේ සාමාන්‍ය රූප සටහන
ඒකාබද්ධ සම්බන්ධතාවයක් හැකි ය: එක් එක් ඉදිරිපස රෝදය මත වැඩ කරන සිලින්ඩර දෙකක් තිබේ නම්, ඉන් එකක් පළමු පරිපථයට සම්බන්ධ වේ, දෙවන සිට දෙවන දක්වා, එය පසුපස තිරිංග සමඟ එකට ක්රියා කරයි.
ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවල:
• පළමු පරිපථය - දකුණු ඉදිරිපස සහ වම් පසුපස රෝද;
• දෙවන පරිපථය - වම් ඉදිරිපස සහ දකුණු පසුපස රෝද.
වෙනත් තිරිංග වින්යාස භාවිතා කළ හැක, නමුත් ඉහත යෝජනා ක්රම වඩාත් පොදු වේ.
තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ සැලැස්ම සහ මූලධර්මය
ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩර පරිපථ ගණන (අංශ) අනුව කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
• තනි-පරිපථය;
• ද්විත්ව පරිපථය.
තනි පරිපථ සිලින්ඩර අද ප්‍රායෝගිකව භාවිතා නොවේ, ඒවා සමහර පැරණි මෝටර් රථවල සොයාගත හැකිය.නවීන මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් ද්විත්ව පරිපථ GTZ වලින් සමන්විත වේ - ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පරිපථ මත ක්රියා කරන එක් ශරීරයක සිලින්ඩර දෙකකි.ද්විත්ව පරිපථ තිරිංග පද්ධතිය වඩාත් කාර්යක්ෂම, විශ්වසනීය සහ ආරක්ෂිත වේ.
එසේම, තිරිංග බූස්ටරයක් තිබීම අනුව ප්රධාන සිලින්ඩර කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
• ඇම්ප්ලිෆයර් නොමැතිව;
• වැකුම් තිරිංග බූස්ටරය සමඟ.
නවීන මෝටර් රථ ඒකාබද්ධ රික්තක තිරිංග බූස්ටරයක් සහිත GTZ වලින් සමන්විත වන අතර එය පාලනයට පහසුකම් සපයන අතර සමස්ත පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.
ප්රධාන තිරිංග බූස්ටරයේ සැලසුම සරලයි.එය වාත්තු සිලින්ඩරාකාර ශරීරයක් මත පදනම් වේ, එහි පිස්ටන් දෙකක් එකින් එක සවි කර ඇත - ඒවා වැඩ කරන කොටස් සාදයි.ඉදිරිපස පිස්ටනය සැරයටිය මගින් තිරිංග බූස්ටරයට හෝ කෙලින්ම තිරිංග පැඩලයට සම්බන්ධ කර ඇත, පසුපස පිස්ටනයට ඉදිරිපස සමඟ දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් නොමැත, ඒවා අතර කෙටි සැරයටියක් සහ වසන්තයක් ඇත.සිලින්ඩරයේ ඉහළ කොටසෙහි, එක් එක් කොටසට ඉහලින්, බයිපාස් සහ වන්දි නාලිකා ඇති අතර, වැඩ කරන පරිපථවලට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා එක් එක් කොටසකින් පයිප්ප එකක් හෝ දෙකක් පිටතට පැමිණේ.තිරිංග තරල සංචිතයක් සිලින්ඩරය මත ස්ථාපනය කර ඇත, එය බයිපාස් සහ වන්දි නාලිකා භාවිතා කරමින් කොටස් වලට සම්බන්ධ වේ.
GTZ පහත පරිදි ක්රියා කරයි.ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, ඉදිරිපස පිස්ටන් මාරු වන විට, එය වන්දි නාලිකාව අවහිර කරයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පරිපථය මුද්‍රා තබා වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය වැඩි වේ.පීඩනය වැඩිවීම පසුපස පිස්ටනය චලනය වීමට හේතු වේ, එය වන්දි නාලිකාව ද වසා දමා වැඩ කරන තරලය සම්පීඩනය කරයි.පිස්ටන් චලනය වන විට, සිලින්ඩරයේ බයිපාස් නාලිකා සෑම විටම විවෘතව පවතී, එබැවින් වැඩ කරන තරලය පිස්ටන් පිටුපස පිහිටුවා ඇති කුහර නිදහසේ පුරවයි.එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තිරිංග පද්ධතියේ පරිපථ දෙකෙහිම පීඩනය වැඩි වේ, මෙම පීඩනයේ බලපෑම යටතේ, රෝද තිරිංග සිලින්ඩර ක්රියාත්මක වේ, පෑඩ් තල්ලු කිරීම - වාහනය මන්දගාමී වේ.
පැඩල් කකුල ඉවත් කළ විට, පිස්ටන් ඔවුන්ගේ මුල් ස්ථානයට ආපසු යාමට නැඹුරු වේ (මෙය උල්පත් මගින් සපයනු ලැබේ), සහ වැඩ කරන සිලින්ඩර් සම්පීඩනය කරන පෑඩ් වල ආපසු උල්පත් ද මෙයට දායක වේ.කෙසේ වෙතත්, බයිපාස් නාලිකා හරහා GTZ හි පිස්ටන් පිටුපස ඇති කුහර වලට ඇතුළු වන ක්රියාකාරී තරලය පිස්ටන් වලට ක්ෂණිකව ඒවායේ මුල් ස්ථානයට යාමට ඉඩ නොදේ - මෙයට ස්තූතියි, තිරිංග මුදා හැරීම සුමට වන අතර පද්ධතිය වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියා කරයි.ආරම්භක ස්ථානයට ආපසු යන විට, පිස්ටන් වන්දි නාලිකාව විවෘත කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වැඩ කරන පරිපථවල පීඩනය වායුගෝලීය පීඩනය සමඟ සංසන්දනය කරයි.තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට, ජලාශයේ වැඩ කරන තරලය නිදහසේ පරිපථවලට ඇතුල් වන අතර එමඟින් කාන්දුවීම් හෝ වෙනත් හේතූන් මත තරල ප්‍රමාණය අඩුවීම සඳහා වන්දි ලබා දේ.
තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ සැලසුම මඟින් එක් පරිපථයක වැඩ කරන තරල කාන්දු වීමකදී පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.ප්‍රාථමික පරිපථයේ කාන්දුවක් සිදුවුවහොත්, ද්විතියික පරිපථයේ පිස්ටනය ප්‍රාථමික පරිපථයේ පිස්ටනයෙන් කෙලින්ම ධාවනය වේ - මේ සඳහා විශේෂ සැරයටියක් සපයනු ලැබේ.දෙවන පරිපථයේ කාන්දුවක් සිදුවුවහොත්, ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, මෙම පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ අවසානය මත රැඳී ඇති අතර ප්‍රාථමික පරිපථයේ තරල පීඩනය වැඩි කරයි.අවස්ථා දෙකේදීම, පැඩලය ගමන් කිරීම වැඩි වන අතර තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව තරමක් අඩු වේ, එබැවින් හැකි ඉක්මනින් අක්රිය වීම ඉවත් කළ යුතුය.
වැකුම් බ්රේක් බූස්ටරය ද සරල මෝස්තරයක් ඇත.එය මුද්‍රා තැබූ සිලින්ඩරාකාර ශරීරයක් මත පදනම්ව, පටලයකින් කුටි දෙකකට බෙදා ඇත - පසුපස රික්තය සහ ඉදිරිපස වායුගෝලය.රික්තක කුටිය එන්ජින් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට සම්බන්ධ කර ඇති බැවින් එහි අඩු පීඩනයක් නිර්මාණය වේ.වායුගෝලීය කුටිය රික්තයට නාලිකාවක් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය වායුගෝලයට ද සම්බන්ධ වේ.ප්රාචීරය මත සවි කර ඇති කපාටයකින් කුටි වෙන් කර ඇති අතර, සැරයටියක් සම්පූර්ණ ඇම්ප්ලිෆයර් හරහා ගමන් කරයි, එය එක් අතකින් තිරිංග පැඩලයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනෙක් පැත්තෙන් තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය මත රඳා පවතී.
ඇම්ප්ලිෆයර් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ.පැඩලය තද නොකළ විට, කුටි දෙකම කපාටය හරහා සන්නිවේදනය කරයි, අඩු පීඩනය ඔවුන් තුළ නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ, සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම අක්රිය වේ.pedal වෙත බලය යොදන විට, කපාට කුටි විසන්ධි කරන අතර ඒ සමඟම ඉදිරිපස කුටිය වායුගෝලයට සම්බන්ධ කරයි - එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එහි පීඩනය වැඩි වේ.කුටිවල පීඩන වෙනස හේතුවෙන් ප්රාචීරය රික්තක කුටිය දෙසට ගමන් කරයි - මෙය කඳේ අතිරේක බලයක් නිර්මාණය කරයි.මේ ආකාරයට, රික්ත බූස්ටරය ඔබ එය එබූ විට පැඩලයේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමෙන් තිරිංග පාලනය කිරීම පහසු කරයි.
රෝද තිරිංග සිලින්ඩර ක්රියාත්මක කිරීමේ සැලසුම් සහ මූලධර්මය
තිරිංග වහල් සිලින්ඩර වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
• ඩ්රම් රෝද තිරිංග සඳහා;
• තැටි රෝද තිරිංග සඳහා.
ඩ්රම් බ්රේක් වල වහල් සිලින්ඩර් යනු පෑඩ් අතර ස්ථාපනය කර ඇති ස්වාධීන කොටස් වන අතර තිරිංග කිරීමේදී ඒවායේ දිගුව සහතික කරයි.තැටි තිරිංග වල වැඩ කරන සිලින්ඩර තිරිංග කැලිපරවලට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, ඒවා තිරිංග කිරීමේදී තැටියට පෑඩ් වල පීඩනය සපයයි.ව්යුහාත්මකව, මෙම කොටස් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇත.
සරලම නඩුවේ ඩ්රම් බ්රේක් වල රෝද තිරිංග සිලින්ඩරය යනු කෙළවරේ සිට ඇතුල් කරන ලද පිස්ටන් සහිත නලයක් (වාත්තු ශරීරය) වන අතර ඒ අතර වැඩ කරන තරලය සඳහා කුහරයක් ඇත.පිටතින්, පිස්ටන් පෑඩ් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා තෙරපුම් මතුපිට ඇත, දූෂණයෙන් ආරක්ෂා වීම සඳහා, පිස්ටන් ඉලාස්ටික් කැප් වලින් වසා ඇත.එසේම පිටත තිරිංග පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සුදුසු වේ.
තැටි තිරිංග වල තිරිංග සිලින්ඩරය යනු කැලිපරයේ සිලින්ඩරාකාර කුහරයක් වන අතර එය O-ring හරහා පිස්ටනයක් ඇතුල් කරනු ලැබේ.පිස්ටනයේ පිටුපස පැත්තේ තිරිංග පද්ධතියේ පරිපථයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සවි කිරීමක් සහිත නාලිකාවක් ඇත.කැලිපරයට විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත සිලින්ඩර එක සිට තුන දක්වා තිබිය හැකිය.
රෝද තිරිංග සිලින්ඩර සරලව ක්රියා කරයි.තිරිංග කිරීමේදී, පරිපථයේ පීඩනය වැඩි වන අතර, වැඩ කරන තරලය සිලින්ඩර කුහරයට ඇතුල් වන අතර පිස්ටන් තල්ලු කරයි.ඩ්රම් බ්රේක් සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවලට තල්ලු කරනු ලැබේ, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම පෑඩ් ධාවනය කරයි.කැලිපර පිස්ටන් ඔවුන්ගේ කුහරවලින් පිටතට පැමිණ (සෘජුව හෝ වක්‍රව, විශේෂ යාන්ත්‍රණයක් හරහා) ඩ්රම් වෙත පෑඩ් ඔබන්න.තිරිංග නතර කරන විට, පරිපථයේ පීඩනය අඩු වන අතර, යම් අවස්ථාවක දී ආපසු එන උල්පත් වල බලය පිස්ටන් ඒවායේ මුල් ස්ථානයට ආපසු යාමට ප්රමාණවත් වේ - වාහනය නිදහස් වේ.
තිරිංග සිලින්ඩර තෝරා ගැනීම, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම
අදාළ කොටස් තෝරාගැනීමේදී, වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් දැඩි ලෙස පිළිපැදීම අවශ්ය වේ.වෙනත් මාදිලියක හෝ වර්ගයක සිලින්ඩර ස්ථාපනය කරන විට, තිරිංග නරක් විය හැක, එය පිළිගත නොහැකි ය.
මෙහෙයුම අතරතුර, ස්වාමියා සහ වහල් සිලින්ඩර සඳහා විශේෂ නඩත්තු අවශ්ය නොවන අතර වසර ගණනාවක් ගැටළු නොමැතිව සේවය කරයි.තිරිංග වල ක්රියාකාරිත්වය හෝ සමස්ත පද්ධතියේම නරක අතට හැරේ නම්, සිලින්ඩර් රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්ය වන අතර, ඒවායේ අක්රිය වීමකදී, ඒවා සරලව ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.එසේම, වරින් වර ඔබ ජලාශයේ තිරිංග තරල මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, එය නැවත පිරවීම.
පසු කාලය: අගෝස්තු-21-2023