කැබෝවර් කැබ් රථයක් සහිත මෝටර් රථවල, වැදගත් සහායක පද්ධතියක් සපයනු ලැබේ - බල මූලද්‍රව්‍යයක් ලෙස හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයක් සහිත පෙරළීමේ යාන්ත්‍රණයක්.කැබ් ටිප් කිරීමේ යාන්ත්රණයේ සිලින්ඩර, ඒවායේ පවතින වර්ග සහ මෝස්තර මෙන්ම ඒවායේ නිවැරදි තේරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය ගැන සියල්ල කියවන්න - මෙම ලිපියෙන් කියවන්න.
කැබ් ටිපින් යාන්ත්‍රණය සිලින්ඩරයක් යනු කුමක්ද?
කැබ් ටිපින් යාන්ත්රණයේ සිලින්ඩරය (IOC සිලින්ඩරය, IOC හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය) යනු කැබෝවර් පිරිසැලසුමක් සහිත ට්‍රක් කැබ් ටිපින් යාන්ත්රණයේ ක්‍රියාකරු වේ;කැබ් රථය ඉහළ නැංවීම සහ පහත් කිරීම සඳහා ද්විත්ව ක්රියාකාරී හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය.
MOQ සිලින්ඩරයට කාර්යයන් කිහිපයක් ඇත:
- එන්ජිම සහ අනෙකුත් පද්ධති නඩත්තු කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කැබ් රථය එසවීම;
- පෙරළුණු ස්ථානයක කැබ් රථයට ආධාරකයේ සමතුලිත යාන්ත්‍රණයට සහාය වීම;
- කම්පන සහ කම්පනයකින් තොරව කැබ් රථය සුමට ලෙස පහත් කිරීම.
මෙම හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය කැබ් ටිපින් යාන්ත්රණයේ කොටසකි (සමහර මෝටර් රථවල පද්ධතිය අමතර රෝද එසවුම් යාන්ත්‍රණය සමඟ සංයුක්ත වේ), එය අතින් තෙල් පොම්පයක්, නල මාර්ග දෙකක්, වැඩ කරන තරල සඳහා ජලාශයක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම MOK වලින් සමන්විත වේ. සිලින්ඩරය.මෙම යාන්ත්‍රණය මෝටර් රථයේ එන්ජිම සහ අනෙකුත් ඒකක වලින් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කරයි, එය රාමු ස්පාර් මත කැබ් රථය යට සවි කර ඇත.සිලින්ඩරය මෝටර් රථයේ නඩත්තුව සඳහා බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි සහ වේගවත් කරයි, ආරක්ෂිත අවශ්යතා සහතික කරයි, එබැවින් එය කැඩී ගියහොත් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හැකි ඉක්මනින් සිදු කළ යුතුය.නිවැරදි හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය තෝරා ගැනීම සඳහා, ඔබ එහි සැලසුම, ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සමහර විශේෂාංග තේරුම් ගත යුතුය.
කැබ් ටිප් කිරීමේ යාන්ත්රණයේ සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සැලසුම සහ මූලධර්මය
කැබ් ටිප් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය
දැනට, සියලුම cabover වාහන බිල්ට් හයිඩ්රොලික් තෙරපුම් යාන්ත්‍රණයක් සහිත ද්විත්ව ක්රියාකාරී IOC හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර භාවිතා කරයි.මෙම උපාංගයේ සැලසුමේ පදනම වානේ සිලින්ඩරයක් වන අතර, ආවරණ සහිත කෙළවරේ වසා ඇත.සිලින්ඩරයේ පහළ කෙළවර ආවරණය කරන ආවරණයේ, මෝටර් රථ රාමුවේ ස්පාරය මත සරනේරු සවි කිරීම සඳහා ඇසක් ඇත.සිලින්ඩරය තුළ O-මුදු සහිත පිස්ටනයක් ඇත, පිස්ටනය ඉහළ කවරය හරහා ගමන් කරන වානේ දණ්ඩකට සම්බන්ධ කර ඇත (මුද්‍රාව කෆ් එකකින් සපයනු ලැබේ) සහ කල්පවත්නා කදම්භයක් හෝ වෙනත් එකක් සමඟ hinge සම්බන්ධතාවයක් සඳහා ඇසකින් අවසන් වේ. කැබ් රථයේ බල අංගය.
MOK හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ කවරවල නල මාර්ග සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සවිකෘත (හෝ බෝල්ට් සවි කිරීම්) ඇත.ඉහළ කවරයේ (දණ්ඩ අලෙවිසැලේ පැත්තේ), සවි කිරීම වහාම වැඩ කරන තරලය සපයන නාලිකාවට ගොස් සිලින්ඩරයෙන් මුදා හරිනු ලැබේ.පහළ කවරයේ (රාමුව මත ස්ථාපනය කරන පැත්තේ) තෙරපුම (throttle එකලස් කිරීම) සහ / හෝ චෙක් කපාටයක් ඇත, එය කැබ් රථය පහත හෙලන විට සිලින්ඩරයෙන් වැඩ කරන තරලයේ ප්රවාහ අනුපාතය සීමා කරයි.තෙරපුම යනු කවරයේ කැටයම් කර ඇති නාලිකාව පටු වීමකි, එහි ගමන් කිරීම ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු මගින් නියත හෝ වෙනස් කළ හැකිය.චෙක් කපාටයක් (හයිඩ්රොලික් අගුලක්) කැබින් ඉහළට නැඟෙන විට සිලින්ඩර කුහරයෙන් වැඩ කරන තරල කාන්දු වීම වළක්වයි.
MOK හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සරලයි.මැදිරිය ඉහළ නැංවීමට අවශ්ය නම්, පොම්පය භ්‍රමණය වන අතර තෙල් නල මාර්ගයෙන් සිලින්ඩරයේ පහළ කවරයට ගලා යයි, දියර නාලිකා හරහා සිලින්ඩරයට ගොස් පිස්ටන් තල්ලු කරයි - නිර්මාණය කරන ලද පීඩනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ දියර, පිස්ටන් චලනය වන අතර, සැරයටිය හරහා කුටිය තල්ලු කරයි, එය පෙරළීම සහතික කරයි.කැබ් රථය එහි මුල් ස්ථානයට ගෙන ඒමට අවශ්ය නම්, සිලින්ඩරයේ ඉහළ කවරයට තෙල් සපයනු ලැබේ, එමඟින් එය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වී පිස්ටනය තල්ලු කරයි - සාදන ලද බලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, පිස්ටනය පහළට ගමන් කර පහත් කරයි. කැබ් රථය.කෙසේ වෙතත්, පහළ සිලින්ඩර ආවරණයේ ඇති තෙරපුම ඇති අතර, තෙල් ඉක්මනින් කුහරයෙන් පිටතට ගලා යාම වළක්වයි - මෙය කම්පන සහ කම්පන වළක්වන කැබින් පහත් කිරීමේ වේගය සීමා කරන බලයක් නිර්මාණය කරයි.
කැබ් රථය එසවීමේ සහ පහත් කිරීමේ වේගය තෙරපුමකින් සහ චෙක් කපාටයකින් නියාමනය කරනු ලැබේ, ඒ සඳහා IOC සිලින්ඩරයේ ඉහළ කවරයේ සුදුසු ඉස්කුරුප්පු සපයනු ලැබේ (ස්ලොට් සඳහා හිසක් හෝ විවෘත-අන්ත යතුරක් සඳහා ෂඩාස්‍රයක් සමඟ) .
කැබ් ටිප් කිරීමේ යාන්ත්රණයේ සිලින්ඩරයේ සැලසුම
වැඩ කරන තරලය සැපයීමේ ක්‍රමයට අනුව සිලින්ඩර කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය:
- ඉහළ සහ පහළ කවරයට සෘජුවම රේඛා සම්බන්ධ කිරීමත් සමඟ;
- එක් ආවරණයක් (සාමාන්යයෙන් පහළට) රේඛා සම්බන්ධ කිරීමත් සමග, ඉදි කරන ලද ලෝහ නලයක් මගින් දෙවන ආවරණයට තෙල් සැපයීම.
පළමු වර්ගයේ IOC සිලින්ඩර වඩාත් සරලව සකසා ඇත - ආවරණ දෙකෙහිම MOC පොම්පයෙන් නල මාර්ග (හෝස්) සම්බන්ධ කර ඇති උපාංග තිබේ.දෙවන වර්ගයේ හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර වඩාත් සංකීර්ණ වේ, සවිකෘත දෙකම පහළ කවරයේ පිහිටා ඇත, නමුත් එක් සවි කිරීමක් වානේ නලයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් ඉහළ කවරයට තෙල් ගලා යයි.දෙවන වර්ගයේ උපාංග මඟින් තෙල් රේඛා වල දිග අඩු කිරීමට සහ ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීමට හැකි වේ, මන්ද ඒවා එකම තලයක සිටින අතර කැබින් එසවීමේදී / පහත් කිරීමේදී සමමුහුර්තව විකෘති වේ.
නවීන MOK සිලින්ඩර සාමාන්යයෙන් කුඩා මානයන් (20-50 mm විෂ්කම්භයක් සහිත 200-320 mm පරාසයක දිග) සහ 20-25 MPa තෙල් පීඩනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.විස්තර කරන ලද සැලසුමේ උපාංග දේශීය ට්‍රක් රථ (KAMAZ, MAZ, Ural) සහ විදේශීය නිෂ්පාදිත වාහන (Scania, IVECO සහ වෙනත්) යන දෙකෙහිම භාවිතා වේ.
කැබ් ටිපින් යාන්ත්රණයේ සිලින්ඩරය තෝරාගෙන ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
කැබින් ටිප් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය ක්‍රියාත්මක වන විට, එහි හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ කොටස් දැඩි ලෙස ඇඳීමට ලක් වන අතර විවිධ ආකාරයේ බිඳවැටීම් ද සිදුවිය හැකිය (දණ්ඩේ සහ සිලින්ඩරයේ විරූපණය, සිලින්ඩරයේ ඉරිතැලීම්, අයිලට් විනාශ කිරීම සහ වෙනත්) .ඇඳීම් හෝ අක්‍රියවීම් වලදී, සිලින්ඩරය එකලස් කිරීමේදී අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය (අද එය පහසු සහ ලාභදායී වේ).ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ කලින් මෝටර් රථයේ තිබූ එකම වර්ගයේ සහ මාදිලියේ IOC සිලින්ඩරයක් තෝරා ගත යුතුය - සම්පූර්ණ යාන්ත්‍රණය නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන බවට සහතික විය හැකි එකම ක්‍රමය මෙයයි.තවමත් වගකීම් සහතිකයෙන් ආවරණය වන නව ට්‍රක් රථ සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ.
සමහර අවස්ථාවලදී, "ස්වදේශීය නොවන" සිලින්ඩර ස්ථාපනය කළ හැකි නමුත්, මෙහි පරාමිතීන් කිහිපයක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය:
● ක්රියාකාරී පීඩනය - එය පැරණි සිලින්ඩරයට සමාන විය යුතුය;
● ස්ථාපන මානයන් සහ සිලින්ඩරයේ සමස්ත මානයන්;
● පිහිටීම සහ උපාංග වර්ගය - ඒවා පැරණි සිලින්ඩරයේ සවිකෘත තිබූ ස්ථානයේම පිහිටා තිබිය යුතු අතර, එකම සම්බන්ධක මානයන් තිබිය යුතුය.
cwlinder සහ cabtipping යාන්ත්රණයේ අනෙකුත් කොටස් සහ අමතර රෝද එසවීම
වෙනස් වැඩ පීඩනයක් සහිත සිලින්ඩරයක් නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරනු ඇත - එක්කෝ ඉතා සෙමින් හෝ කැබ් රථය සුමටව එසවීම සහ පහත් කිරීම ලබා දීමට නොහැකි වනු ඇත.නව සිලින්ඩරයේ වෙනත් ප්‍රමාණයේ සවි කිරීම් තිබේ නම්, නල ඉඟි ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.කැබ් රථයේ හෝ රාමුවේ ගාංචු වෙනස් නොකර වෙනත් ප්‍රමාණයේ සිලින්ඩරයක් ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එබැවින් නව ඒකකයට පැරණි එකට සමාන දිගක් තිබිය යුතුය.
MOK සිලින්ඩරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෙම විශේෂිත වාහනයේ අලුත්වැඩියා අත්පොත සහ නඩත්තු කිරීමේ අවශ්යතා අනුව සිදු කළ යුතුය.කාර්යයේ අනුපිළිවෙල කුමක් වුවත්, පළමුව, කැබින් එක ඉහළ නැංවීම සහ එහි සවි කිරීම සහතික කිරීම, සුදුසු උපාංගවල ආධාරයෙන් එය විශ්වාසදායක ලෙස සවි කිරීම මෙන්ම පද්ධතියෙන් වැඩ කරන තරලය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.නව සිලින්ඩරයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ ටැංකියට තෙල් වත් කර පද්ධතිය පොම්ප කළ යුතුය (කැබ් රථය කිහිප වතාවක් පහත් කර ඉහළට ඔසවන්න).ඊට අමතරව, තෙරපුම සකස් කිරීම අවශ්ය විය හැකිය (මෙය හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ සැලසුම මගින් සපයන්නේ නම්) - එය උපදෙස් වලට අනුකූලව සහ කැබ් රථයේ බර සහ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් සිදු කළ යුතුය.
MOK හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ සහ සමස්ත යාන්ත්රණයේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, සාමාන්ය නඩත්තු කිරීම සිදු කළ යුතුය.වරින් වර, තෙල් මුද්‍රා, සවිකෘත සහ අනෙකුත් කොටස් හරහා කාන්දුවීම් සඳහා මෙන්ම විරූපණයන් සහ හානි සඳහා සිලින්ඩරයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.ඔබ වැඩ කරන තරලයේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, අවශ්ය නම්, එය නැවත පුරවන්න.
සිලින්ඩරය නිවැරදිව තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ, කැබ් ටිප් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය ඉක්මනින් සහ විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරනු ඇත, කාර්යයේ පහසුව සහ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
පසු කාලය: ජූලි-26-2023