සියලුම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල, දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දඬු විශේෂ ෙබයාරිං - ලයිනර් වල භ්‍රමණය වේ.දොඹකර ලයිනර් යනු කුමක්ද, එය ඉටු කරන කාර්යයන් මොනවාද, ලයිනර් වර්ග මොනවාද සහ ඒවා සකස් කර ඇති ආකාරය මෙන්ම අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා නව ලයිනර් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම ගැන කියවන්න - ලිපිය කියවන්න.
Crankshaft liners යනු කුමක්ද?
දොඹකර ලයිනර් යනු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක දොඹකර යාන්ත්‍රණයේ කොටසකි, ඝර්ෂණ පාඩු අඩු කරන සහ එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ඇඳ සමඟ දොඹකරය ස්පර්ශ වන ස්ථානවල කොටස් තදබදය අඩු කරන සරල රඳවනයකි.දොඹකරයපිස්ටන් සම්බන්ධක දඬු සමඟ.සරල ෙබයාරිං භාවිතය දුෂ්කර තත්ත්වයන් සහ අධික බර නිසා වන අතර, ෙරෝලිං ෙබයාරිං (ෙබෝල ෙහෝ ෙරෝලර්) අකාර්යක්ෂමව වැඩ කරන අතර කෙටි සම්පතක් ඇත.අද, බොහෝ බල ඒකක ලයිනර් භාවිතා කරන අතර, සමහර අඩු බලැති ඒකක සහ ද්වි-සිලින්ඩර එන්ජින්වල පමණක්, රෝලිං ෙබයාරිං දොඹකර ආධාරක ලෙස භාවිතා කරයි.
Crankshaft liners මූලික කාර්යයන් කිහිපයක් ඇත:
• දොඹකරය, සිලින්ඩර් බ්ලොක් ආධාරක සහ සම්බන්ධක දඬු ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ ඝර්ෂණ බලවේග අඩු කිරීම;
• එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර පැන නගින බලවේග සහ ව්‍යවර්ථ මාරු කිරීම - සම්බන්ධක දඬු සිට දොඹකරයට, දොඹකරයේ සිට එන්ජින් කොටසට යනාදිය;
• අතුල්ලන කොටස්වල මතුපිට තෙල් (තෙල් පටලයක් සෑදීම) නිසි ලෙස බෙදා හැරීම;
• එකිනෙකට සාපේක්ෂව කොටස් නිවැරදිව පෙළගැස්වීම සහ ස්ථානගත කිරීම.
බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා දොඹකර ලයිනර් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, නමුත් ඒ සමඟම ඒවා සැලසුම අනුව තරමක් සරල ය.
දොඹකර ලයිනර් වර්ග සහ ලක්ෂණ
Crankshaft සරල ෙබයාරිං ස්ථාපනය කරන ස්ථානය, අරමුණ සහ අලුත්වැඩියා මානයන් අනුව වර්ග වලට බෙදා ඇත.
ස්ථාපනය කරන ස්ථානයේ, ලයිනර් වර්ග දෙකක් තිබේ:
•දේශීය;
• සම්බන්ධක දඬු.
ප්රධාන සරල ෙබයාරිං එන්ජින් බ්ලොක් එකේ දොඹකර ඇඳෙහි ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි නිදහස් භ්‍රමණය සහතික කරමින් දොඹකරයේ ප්රධාන සඟරා ආවරණය කරයි.සම්බන්ධක දණ්ඩේ පහළ හිසෙහි සම්බන්ධක සැරයටිය සරල ෙබයාරිං ස්ථාපනය කර ඇති අතර දොඹකරයේ සම්බන්ධක දණ්ඩ ජර්නලය ආවරණය කරයි.
එසේම, ඇතුළත් කිරීම් ඒවායේ අරමුණ අනුව කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
• සාම්ප්රදායික - කොටස්වල ස්පර්ශක ස්ථානවල ඝර්ෂණ බලවේගවල අඩු කිරීමක් පමණක් සපයන්න;
• අගුලු දැමීම ප්රධාන - අතිරේකව ඇඳෙහි දොඹකරය සවි කිරීම, එහි අක්ෂීය විස්ථාපනය වැළැක්වීම.
සාම්ප්රදායික සරල ෙබයාරිං යනු පැතලි, තුනී බිත්ති සහිත අර්ධ මුදු ය.අගුලු දැමීමේ ෙබයාරිං තෙරපුම් අර්ධ-වළලු (පැතලි ලයිනර් සහිත කට්ටලයක් භාවිතා කරනු ලබන) සහ කරපටි සහිත ලයිනර් ආකාරයෙන් සාදා ගත හැකිය;එන්ජිම අවසානයේ අර්ධ මුදු සවි කර ඇත, කරපටි ලයිනර් දොඹකර ඇඳේ ආධාරක එකක් හෝ දෙකක් මත සවි කර ඇත.
ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ලයිනර් ක්‍රියාත්මක වන විට අඳින අතර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, දොඹකර සඟරා ද ඇඳීමට යටත් වන අතර එමඟින් අතුල්ලන කොටස් අතර පරතරය වැඩි වේ.ඔබ පැරණි ඒවාට සමාන thickness ණකමකින් යුත් නව ලයිනර් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, පරතරය ඉතා විශාල වනු ඇත, එය තට්ටු කිරීම සහ ඊටත් වඩා දැඩි ඇඳුම් වලින් පිරී ඇත.මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඊනියා අලුත්වැඩියා මානයන්හි ලයිනර් භාවිතා කරනු ලැබේ - දොඹකර සඟරා ඇඳීම සඳහා වන්දි ලබා දෙන තරමක් වැඩි ඝණකම.නව ලයිනර් වල ප්‍රමාණය 0.00 කි, අළුත්වැඩියා ලයිනර් නිපදවනු ලබන්නේ ඝණකම 0.25, 0.5, 0.75, 1.0, 1.25, 1.5 මි.මී.
දොඹකර ලයිනර්වල සැලසුම
දොඹකරයේ සරල රඳවනය සංයුක්ත වන අතර, දොඹකර සඟරාව (ඉහළ සහ පහළ) සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය වන පරිදි ලෝහ පැතලි අර්ධ මුදු දෙකක් අඩංගු වේ.මෙම කොටසෙහි මූලද්රව්ය කිහිපයක් තිබේ:
• දොඹකරයේ සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ තෙල් නාලිකා තුළට තෙල් ගමන් කිරීම සඳහා සිදුරු (එකක් හෝ දෙකක්);
• දොඹකර ඇඳ ආධාරකයේ හෝ පහළ සම්බන්ධක දණ්ඩේ හිසෙහි දරණ සවි කිරීම සඳහා කටු සඳහා කරල් හෝ කට්ට ආකාරයෙන් අගුලු දැමීම;
• සිදුරට තෙල් සැපයුම සඳහා දිගටි වලක් (නාලිකාවේ පැත්තේ පිහිටා ඇති ලයිනර් මත පමණක් සිදු කරනු ලැබේ - මෙය පහළ ප්රධාන ලයිනර් සහ ඉහළ සම්බන්ධක දණ්ඩ ලයිනර්);
• කරපටි තෙරපුම් ලයිනර්වල - පැති බිත්ති (කරපටි) දොඹකරය සවි කිරීම සහ දොඹකරයේ අක්ෂීය චලනය සීමා කිරීම.
ලයිනර් යනු බහු ස්ථර ව්‍යුහයක් වන අතර එහි පදනම එහි වැඩ කරන පෘෂ්ඨයට යොදන ලද ඝර්ෂණ විරෝධී ආලේපනයක් සහිත වානේ තහඩුවකි.ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සහ රඳවනයේ දිගු සේවා කාලය සපයන මෙම ආලේපනය, එය මෘදු ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර, අනෙක් අතට, බහු ස්ථර විය හැක.එහි අඩු මෘදු බව නිසා, ලයිනර් ආලේපනය දොඹකර ඇඳුමේ අන්වීක්ෂීය අංශු අවශෝෂණය කරයි, කොටස් තදබදය, සීරීම් ආදිය වළක්වයි.
සැලසුම අනුව, දොඹකර ලයිනර් ප්රධාන කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
• Bimetal;
• ට්රයිමෙටලික්.
Bimetallic ෙබයාරිං වඩාත් සරලව සකස් කර ඇත.ඒවා පදනම් වී ඇත්තේ මිලිමීටර් 0.9-4 ක thickness ණකම සහිත වානේ තීරුවක් මත ය (කොටසේ වර්ගය සහ අරමුණ අනුව, ප්රධාන ෙබයාරිං thick න වේ, සම්බන්ධක දඬු තුනී වේ), ඒ මත 0.25- ඝණකම සහිත ප්රති-ඝර්ෂණ තට්ටුවක්. 0.4 mm යොදනු ලැබේ.ඝන ලිහිසි තෙල්) 75% දක්වා, කුඩා ප්රමාණයේ නිකල්, කැඩ්මියම්, සින්ක් සහ අනෙකුත් ලෝහ අඩංගු විය හැක.
ප්රධාන ප්රති-ඝර්ෂණ ආලේපනයට අමතරව, ට්රයිමෙටලික් ලයිනර්වල 0.012-0.025 mm (12-25 μm) ඝණකම සහිත ආවරණ ස්ථරයක් ඇත, එය ආරක්ෂිත ගුණ සපයයි (මූලික ස්ථරයේ විඛාදනයට හා අධික ලෙස පැළඳීමට එරෙහිව සටන් කරයි) සහ ප්රති-ඝර්ෂණ වැඩි දියුණු කරයි. දරාගැනීමේ ගුණාංග.මෙම ආලේපනය ඊයම්-ටින්-තඹ මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර ඊයම් අන්තර්ගතය 92-100%, ටින් 12% දක්වා සහ තඹ 3% ට වඩා වැඩි නොවේ.
එසේම, සරල ෙබයාරිංවල අමතර ස්ථර තිබිය හැක:
• ටින් වල ඉහළ ආරක්ෂිත ස්ථරය මයික්‍රෝන 0.5-1 ක ඝනකමකින් යුත් පිරිසිදු ටින් ආලේපනයක් වන අතර එය ප්‍රවාහනයේදී, ස්ථාපනය කිරීමේදී සහ ලයිනර් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී විඛාදනයට, ග්‍රීස් සහ දූෂණයට එරෙහිව ආරක්ෂාව සපයයි;
• ටින් වල පහළ ආරක්ෂිත ස්ථරය ලයිනර් පිටත (දොඹකර ආධාරක හෝ සම්බන්ධක දණ්ඩේ හිස ඇතුළත මුහුණට මුහුණලා) එකම ස්ථරයක් වේ;
• නිකල් උපස්ථරය (නිකල් බාධකය, ගෑස්කට්) - ප්රධාන ප්‍රතිඝර්ෂණ ආලේපනය සහ ආෙල්පන ස්තරය අතර තුනී, මයික්‍රෝන 1-2 ට නොඅඩු නිකල් තට්ටුවක්.මෙම ස්තරය ආලේපන ස්ථරයේ සිට ටින් පරමාණු ප්රධාන එකට විසරණය වීම වළක්වයි, එමඟින් ප්රධාන ප්‍රතිඝර්ෂණ ආලේපනයේ රසායනික සංයුතියේ ස්ථාවරත්වය සහතික කෙරේ.ප්රධාන ආලේපනයෙහි නිකල් බාධකයක් නොමැති විට, ටින් සාන්ද්රණය වැඩි විය හැක, එය දරණ ලක්ෂණ වල සෘණාත්මක වෙනස්කම් වලට තුඩු දෙයි.
සරල ෙබයාරිංවල සලකා බලන ලද ව්යුහය සම්මතයක් නොවේ, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේම අද්විතීය යෝජනා ක්රම සහ මෝස්තර ඉදිරිපත් කරයි.උදාහරණයක් ලෙස, ප්රධාන ප්රති-ඝර්ෂණ මිශ්‍ර ලෝහය වානේ පදනමට කෙලින්ම යෙදිය නොහැක, නමුත් ඇලුමිනියම් හෝ තඹ මිශ්‍ර ලෝහයේ අතිරේක උප ස්ථරයක් හරහා, ආලේපන තට්ටුවට ඊයම් රහිත යනාදිය ඇතුළු විවිධ සංයුති තිබිය හැකිය.
දොඹකර ලයිනර් තෝරාගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු
සරල ෙබයාරිං තෝරාගැනීමේදී, එන්ජින් මාදිලිය, සංසර්ග කොටස් ඇඳීම සහ අලුත්වැඩියා ලයිනර් තිබීම ආරම්භ කිරීම අවශ්ය වේ.රීතියක් ලෙස, ලයිනර් සෑදී ඇත්තේ එක් මාදිලි පරාසයක් හෝ එක් එන්ජින් මාදිලියක් සඳහා ය, එබැවින් ඒවා වෙනත් මෝටරයකින් කොටස් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක (දුර්ලභ ව්‍යතිරේක සහිතව).එසේම, දොඹකර සඟරා වල ඇඳීම සැලකිල්ලට නොගෙන ඔබට ලයිනර් භාවිතා කළ නොහැක, එසේ නොමැතිනම් අලුත්වැඩියාව ඊටත් වඩා විශාල ගැටළු බවට පත්වනු ඇත.
ෙබයාරිංවල අළුත්වැඩියා ප්‍රමාණය තෝරා ගැනීමට පෙර, දොඹකර සඟරා සහ අනෙකුත් අදාළ කොටස් (ඇඳන්, සම්බන්ධක දණ්ඩ හිස්, ඒවා පැළඳීමට අඩු අවදානමක් තිබුණද) ඇඳීම තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ.සාමාන්යයෙන්, බෙල්ලේ ඇඳීම අසමාන ලෙස සිදු වේ, සමහර ඒවා වඩාත් තීව්‍ර ලෙස ගෙවී යයි, සමහරක් අඩු වේ, නමුත් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සමාන ලයිනර් කට්ටලයක් මිලදී ගනු ලැබේ, එබැවින් සියලුම බෙල්ල එකම ප්‍රමාණයට බිම දැමිය යුතුය.දොඹකර සඟරා ඇඹරෙන අගය තෝරා ගැනීම මෙම විශේෂිත එන්ජිමට සුදුසු ඇතැම් අලුත්වැඩියා ප්රමාණයේ ෙබයාරිං ලබා ගැනීම මත රඳා පවතී.අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර සඳහා, අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණය +0.25 හෝ +0.5 තෝරා ගනු ලැබේ, සැලකිය යුතු සැතපුම් සහිත මෝටර සඳහා, +1.0 අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණයට ඇඹරීම අවශ්ය විය හැකිය, පැරණි මෝටරවල ඊටත් වඩා - +1.5 දක්වා.එබැවින්, නව එන්ජින් සඳහා, අලුත්වැඩියා ප්රමාණ තුනක් හෝ හතරක් (+0.75 හෝ +1.0 දක්වා) සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, පැරණි ඒවා සඳහා +1.5 දක්වා ලයිනර් සොයාගත හැකිය.
දොඹකර ලයිනර්වල අළුත්වැඩියා ප්‍රමාණය විය යුත්තේ දොඹකර ජර්නලය සහ දරණ පෘෂ්ඨය අතර එන්ජිම එකලස් කිරීමේදී 0.03-0.07 mm පරාසයක පරතරයක් ඇති වීමයි.
දොඹකරය සඳහා සරල ෙබයාරිං නිවැරදිව තෝරා ගැනීමෙන්, එන්ජිම, ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සමඟ වුවද, විවිධ මාදිලියේ කාර්යක්ෂමව හා කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරනු ඇත.
පසු කාලය: අගෝස්තු-22-2023