ඕනෑම නවීන බල ඒකකයක, සෑම විටම දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයක් ඇත, එහි පදනම මත ජ්වලන සහ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති ඉදිකර ඇත.Crankshaft පිහිටුම් සංවේදක, ඒවායේ වර්ග, සැලසුම් සහ ක්රියාකාරිත්වය මෙන්ම මෙම උපාංගවල නිවැරදි තේරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය ලිපියේ කියවන්න.
එන්ජිමේ දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයේ අරමුණ සහ ස්ථානය
Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය (DPKV, සමමුහුර්ත සංවේදකය, විමර්ශන ආරම්භක සංවේදකය) - අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතියේ සංරචකයකි;දොඹකරයේ (ස්ථානය, වේගය) කාර්ය සාධන ලක්ෂණ නිරීක්ෂණය කරන සංවේදකය, සහ බල ඒකකයේ ප්රධාන පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි (ගිනිගැනීම, බලය, ගෑස් බෙදා හැරීම, ආදිය).
සියලුම වර්ගවල නවීන අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බොහෝ දුරට ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධති වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් සියලුම මාදිලියේ ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම භාර ගනී.එවැනි පද්ධතිවල වැදගත්ම ස්ථානය සංවේදක මගින් අල්ලාගෙන ඇත - මෝටරයේ ඇතැම් ලක්ෂණ නිරීක්ෂණය කරන විශේෂ උපාංග සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය (ECU) වෙත දත්ත සම්ප්රේෂණය කරයි.සමහර සංවේදක දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය ඇතුළුව බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ඉතා වැදගත් වේ.
DPKV එක් පරාමිතියක් මනිනු ඇත - එක් එක් කාලය තුළ දොඹකරයේ පිහිටීම.ලබාගත් දත්ත මත පදනම්ව, පතුවළේ වේගය සහ එහි කෝණික ප්රවේගය තීරණය කරනු ලැබේ.මෙම තොරතුරු ලැබීමෙන්, ECU පුළුල් පරාසයක කාර්යයන් විසඳයි:
● පළමු සහ/හෝ හතරවන සිලින්ඩරවල පිස්ටන් වල TDC (හෝ TDC) මොහොත තීරණය කිරීම;
● ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය පාලනය කිරීම - එන්නත් කිරීමේ මොහොත සහ ඉන්ජෙක්ටර් වල කාලසීමාව තීරණය කිරීම;
● ජ්වලන පද්ධති පාලනය - එක් එක් සිලින්ඩරයේ ජ්වලන මොහොත තීරණය කිරීම;
● විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය පාලනය කිරීම;
● ඉන්ධන වාෂ්ප ප්රතිසාධන පද්ධතියේ සංරචක ක්රියාත්මක කිරීම පාලනය කිරීම;
● අනෙකුත් එන්ජින් ආශ්‍රිත පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීම සහ නිවැරදි කිරීම.
මේ අනුව, DPKV බල ඒකකයේ සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි, එහි ප්රධාන පද්ධති දෙකේ ක්රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම තීරණය කරයි - ජ්වලනය (ගැසොලින් එන්ජින්වල පමණක්) සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම (ඉන්ජෙක්ටර් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල).එසේම, සංවේදකය වෙනත් මෝටර් පද්ධති පාලනය කිරීම සඳහා පහසු විය, එහි ක්රියාකාරිත්වය සෘජුව හෝ වක්‍රව පතුවළේ පිහිටීම සහ වේගය සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇත.දෝෂ සහිත සංවේදකයක් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම කඩාකප්පල් කළ හැකිය, එබැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.නමුත් නව DPKV මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ මෙම උපාංග වර්ග, ඒවායේ සැලසුම සහ ක්රියාකාරිත්වය තේරුම් ගත යුතුය.
DPKV හි වර්ග, සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය
වර්ගය සහ සැලසුම කුමක් වුවත්, දොඹකර ස්ථාන සංවේදක කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ:
● ස්ථාන සංවේදකය;
● ප්රධාන තැටිය (සමමුහුර්ත තැටිය, සමමුහුර්ත තැටිය).
DPKV ප්ලාස්ටික් හෝ ඇලුමිනියම් නඩුවක තබා ඇති අතර එය ප්රධාන තැටිය අසල ඇති වරහනක් මගින් සවි කර ඇත.සංවේදකයට වාහනයේ විදුලි පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්මත විදුලි සම්බන්ධකයක් ඇත, සම්බන්ධකය සංවේදක ශරීරයේ සහ කෙටි දිගකින් යුත් එහි කේබලය මත පිහිටා ඇත.සංවේදකය එන්ජින් බ්ලොක් එකේ හෝ විශේෂ වරහනක් මත සවි කර ඇත, එය ප්රධාන තැටිය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති අතර මෙහෙයුම් ක්රියාවලියේදී එහි දත් ගණන් කරයි.
විවිධ එන්ජින් මත Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය
ප්රධාන තැටිය යනු පුලියක් හෝ රෝදයක් වන අතර එහි පරිධිය දිගේ හතරැස් පැතිකඩක දත් ඇත.තැටිය දොඹකර කප්පි මත හෝ කෙලින්ම එහි ඇඟිල්ල මත තදින් සවි කර ඇති අතර එමඟින් කොටස් දෙකේම භ්රමණය එකම සංඛ්‍යාතයකින් සහතික කෙරේ.
සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය විවිධ භෞතික සංසිද්ධි සහ බලපෑම් මත පදනම් විය හැකිය, වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇත්තේ වර්ග තුනක උපාංග වේ:
● ප්රේරක (හෝ චුම්බක);
● ශාලාවේ බලපෑම මත පදනම්ව;
● ඔප්ටිකල් (ආලෝකය).
සෑම සංවේදක වර්ගයකටම තමන්ගේම සැලසුම් ලක්ෂණ සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය ඇත.
ප්රේරක (චුම්බක) DPKV.උපාංගයේ හදවතේ චුම්බක හරයක් දඟර (දඟර) තුළ තබා ඇත.සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණයේ බලපෑම මත පදනම් වේ.විවේකයේදී, සංවේදකයේ චුම්බක ක්ෂේත්රය නියත වන අතර එහි එතීෙම් ධාරාවක් නොමැත.ප්රධාන තැටියේ ලෝහ දත චුම්භක හරය අසලින් ගමන් කරන විට, හරය වටා ඇති චුම්බක ක්ෂේත්රය හදිසියේම වෙනස් වන අතර එමඟින් වංගු කිරීමේදී ධාරාව ප්‍රේරණය වීමට හේතු වේ.තැටිය භ්රමණය වන විට, සංවේදකයේ ප්රතිදානයේදී යම් සංඛ්‍යාතයක ප්රත්යාවර්ත ධාරාවක් ඇති වන අතර එය දොඹකරයේ වේගය සහ එහි පිහිටීම තීරණය කිරීමට ECU විසින් භාවිතා කරයි.
මෙය සරලම සංවේදක සැලසුමයි, එය සියලු වර්ගවල එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා වේ.මෙම වර්ගයේ උපාංගවල වාසිය නම් බල සැපයුමකින් තොරව ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයයි - මෙය එක් වයර් යුගලයක් සමඟ කෙලින්ම පාලන ඒකකයට සම්බන්ධ කිරීමට හැකි වේ.
ශාලාවේ බලපෑම සංවේදකය.සංවේදකය පදනම් වී ඇත්තේ ඇමරිකානු භෞතික විද්‍යාඥ එඩ්වින් හෝල් විසින් සියවස් එකහමාරකට පමණ පෙර සොයා ගන්නා ලද බලපෑම මත ය: නියත චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක තබා ඇති තුනී ලෝහ තහඩුවක ප්‍රතිවිරුද්ධ පැති දෙකක් හරහා ධාරාව ගමන් කරන විට, එහි අනෙක් පැති දෙකෙහි වෝල්ටීයතාවයක් දිස්වේ.මෙම වර්ගයේ නවීන සංවේදක චුම්බක හර සහිත නඩුවක තබා ඇති විශේෂිත හෝල් චිප් මත ගොඩනගා ඇති අතර ඒවා සඳහා ප්රධාන තැටි චුම්බක දත් ඇත.සංවේදකය සරලව ක්‍රියා කරයි: විවේකයේදී, සංවේදකයේ ප්‍රතිදානයේ ශුන්‍ය වෝල්ටීයතාවයක් ඇත, චුම්බක දත් ගමන් කරන විට, ප්රතිදානයේදී වෝල්ටීයතාවයක් දිස්වේ.පෙර අවස්ථාවේ දී මෙන්, ප්රධාන තැටිය භ්රමණය වන විට, ECU වෙත සපයනු ලබන DPKV හි ප්රතිදානයේදී ප්රත්යාවර්ත ධාරාවක් පැන නගී.
Inductive crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය
මෙය වඩාත් සංකීර්ණ සංවේදකයකි, කෙසේ වෙතත්, සමස්ත දොඹකර වේග පරාසය පුරා ඉහළ මිනුම් නිරවද්‍යතාවයක් සපයයි.එසේම, හෝල් සංවේදකය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වෙනම බල සැපයුමක් අවශ්ය වේ, එබැවින් එය වයර් තුනක් හෝ හතරක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
ඔප්ටිකල් සංවේදක.සංවේදකයේ පදනම වන්නේ ප්රධාන තැටියේ දත් හෝ සිදුරු ඇති පරතරය තුළ ආලෝක ප්‍රභවය සහ ග්‍රාහක (LED සහ photodiode) යුගලයකි.සංවේදකය සරලව ක්‍රියා කරයි: තැටිය, විවිධ කාල පරිච්ඡේදවල භ්රමණය වන විට, LED ඉක්මවා යයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ෆොටෝඩියෝඩයේ ප්රතිදානයේදී ස්පන්දන ධාරාවක් සාදනු ලැබේ - එය මැනීම සඳහා විද්යුත් ඒකකය විසින් භාවිතා කරයි.
දැනට, ඔප්ටිකල් සංවේදක එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දුෂ්කර තත්වයන් හේතුවෙන් සීමිත භාවිතයක් ඇත - අධික දූවිලි බව, දුම ඇතිවීමේ හැකියාව, ද්‍රව වලින් දූෂණය වීම, මාර්ග අපිරිසිදුකම යනාදිය.
සංවේදක සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා සම්මත ප්රධාන තැටි භාවිතා වේ.එවැනි තැටියක් සෑම අංශක 6 කටම පිහිටා ඇති දත් 60 කට බෙදා ඇති අතර, තැටියේ එක් ස්ථානයක දත් දෙකක් නොමැත (සමමුහුර්ත තැටි වර්ගය 60-2) - මෙම පාස් දොඹකරයේ භ්‍රමණයේ ආරම්භය වන අතර සංවේදකයේ සමමුහුර්තකරණය සහතික කරයි, ECU සහ ආශ්‍රිත පද්ධති.සාමාන්‍යයෙන්, පැනීමෙන් පසු පළමු දත TDC හෝ TDC හි පළමු හෝ අවසාන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනයේ පිහිටීම සමඟ සමපාත වේ.එකිනෙකට අංශක 180 ක කෝණයකින් පිහිටා ඇති දත් දෙකක් සහිත තැටි ද ඇත (සමමුහුර්ත තැටි වර්ගය 60-2-2), එවැනි තැටි සමහර ඩීසල් බල ඒකකවල භාවිතා වේ.
ප්රේරක සංවේදක සඳහා ප්රධාන තැටි වානේ වලින් සාදා ඇත, සමහර විට දොඹකර කප්පිය මෙන් ම වේ.හෝල් සංවේදක සඳහා තැටි බොහෝ විට ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර ස්ථිර චුම්බක ඔවුන්ගේ දත්වල පිහිටා ඇත.
අවසාන වශයෙන්, DPKV බොහෝ විට දොඹකරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් යන දෙකෙහිම භාවිතා වන බව අපි සටහන් කරමු, අවසාන අවස්ථාවේ දී, එය කැම්ෂාෆ්ට් හි පිහිටීම සහ වේගය නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ගැලපීම් කිරීමට භාවිතා කරයි.
ප්රේරක ආකාරයේ DPKV සහ ප්රධාන තැටිය ස්ථාපනය කිරීම
Crankshaft සංවේදකය නිවැරදිව තෝරාගෙන ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
DPKV මෝටරයේ ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, සංවේදක අක්‍රමිකතා එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ තියුනු ලෙස පිරිහීමට තුඩු දෙයි (දුෂ්කර ආරම්භය, අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය, බල ලක්ෂණ අඩුවීම, පිපිරීම යනාදිය).තවද සමහර අවස්ථාවලදී, DPKV අසමත් වුවහොත්, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය වේ (පරීක්ෂාකාරී එන්ජින් සංඥාව මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි).එන්ජිමේ ක්\u200dරියාකාරිත්වයේ විස්තර කර ඇති ගැටළු තිබේ නම්, ඔබ දොඹකර සංවේදකය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, එහි අක්\u200dරියතාවයකදී, ප්\u200dරතිස්ථාපනය කරන්න.
පළමුව, ඔබ සංවේදකය පරීක්ෂා කළ යුතුය, එහි සිරුරේ අඛණ්ඩතාව, සම්බන්ධකය සහ වයර් පරීක්ෂා කරන්න.ප්රේරක සංවේදකය පරීක්ෂකයෙකු සමඟ පරීක්ෂා කළ හැකිය - වැඩ කරන සංවේදකය 0.6-1.0 kOhm පරාසයක ඇති වංගු කිරීමේ ප්‍රතිරෝධය මැනීමට එය ප්‍රමාණවත් වේ.හෝල් සංවේදකය මේ ආකාරයෙන් පරීක්ෂා කළ නොහැක, එහි රෝග විනිශ්චය සිදු කළ හැක්කේ විශේෂ උපකරණ මත පමණි.නමුත් පහසුම ක්‍රමය නම් නව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීමයි, එන්ජිම ආරම්භ වන්නේ නම්, ගැටළුව හරියටම පැරණි DPKV හි අක්‍රියතාවයේ විය.
ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ තෝරා ගත යුත්තේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද වර්ගයේ සංවේදකයක් පමණි.වෙනත් ආකෘතියක සංවේදක ස්ථානයට නොගැලපෙන හෝ මිනුම්වල සැලකිය යුතු දෝෂ ඇති විය හැකි අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් කරයි.වාහන අලුත්වැඩියා උපදෙස් අනුව DPKV වෙනස් කළ යුතුය.සාමාන්‍යයෙන්, විදුලි සම්බන්ධකය විසන්ධි කිරීම, ඉස්කුරුප්පු / බෝල්ට් එකක් හෝ දෙකක් ගලවා, සංවේදකය ඉවත් කර ඒ වෙනුවට නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ.නව සංවේදකය ප්රධාන තැටියේ කෙළවරේ සිට 0.5-1.5 mm දුරින් පිහිටා තිබිය යුතුය (නිශ්චිත දුර උපදෙස් වල දක්වා ඇත), මෙම දුර රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සමඟ හෝ වෙනත් ආකාරයකින් සකස් කළ හැකිය.DPKV හි නිවැරදි තේරීම සහ එහි ප්රතිස්ථාපනය සමඟ, එන්ජිම වහාම වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, සමහර අවස්ථාවලදී පමණක් සංවේදකය ක්රමාංකනය කිරීම සහ දෝෂ කේතයන් නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.
පසු කාලය: ජූලි-13-2023