ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක, ප්‍රධාන සහ සහායක යාන්ත්‍රණයන් දොඹකරයේ සිට පුලියක් සහ පටියක් භාවිතයෙන් ධාවනය කෙරේ.දොඹකර කප්පි යනු කුමක්ද, එහි පවතින වර්ග මොනවාද, එය ක්රියා කරන ආකාරය සහ ක්රියා කරන ආකාරය මෙන්ම යෝජිත ලිපියේ ස්පන්දනයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම ගැන කියවන්න.
දොඹකර කප්පියේ අරමුණ සහ කාර්යභාරය
ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා යාන්ත්රික බලශක්ති ප්රභවයක් අවශ්ය වන පද්ධති කිහිපයක් අඩංගු වේ.එවැනි පද්ධතිවලට ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයක්, ලිහිසි තෙල් සහ සිසිලන පද්ධති, බ්‍රේකර්-බෙදාහරින්නෙකු සමඟ සම්බන්ධතා ජ්වලන පද්ධති, ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති සහ වෙනත් ය.මෙම සියලු පද්ධති සඳහා බලශක්ති ප්‍රභවය වන්නේ දොඹකරය - ව්‍යවර්ථයේ කොටසක් ලබා ගන්නේ එයින් වන අතර එය පතුවළ, පොම්ප, උත්පාදක සහ අනෙකුත් ඒකක ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරයි.ඒ අතරම, එන්ජිම තුළ වෙනම ධාවක කිහිපයක් භාවිතා වේ: කාල පටි හෝ දාම ධාවකය සහ ඒකකවල ගියර් ධාවකයන්.මෙහිදී අපි සලකා බලන්නේ දොඹකර පුලියක් ඇතුළත් වන පටි ධාවකයන් පමණි.
දොඹකර කප්ලිය යනු අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල (පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් යන දෙකම) කාල පටි ධාවකයේ සහ අනෙකුත් සහායක යාන්ත්‍රණවල කොටසකි.ස්පන්දනය දොඹකරයේ ඇඟිල්ලේ (එනම් ඉදිරිපස) පිහිටා ඇත, එය කැම්ෂාෆ්ට් (හෝ පතුවළ) ධාවනය කිරීමට මෙන්ම ඒකක ගණනාවක් ද භාවිතා කරයි - දියර පොම්පයක් (පොම්පයක්), උත්පාදකයක්, a බල සුක්කානම් පොම්පය, සිසිලන පංකාවක්, වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක්, වායු සම්පීඩකයක් සහ වෙනත් ය.
එසේම, දොඹකර පුලියට සහායක කාර්යයන් දෙකක් කළ හැකිය:
- සුදුසු සංවේදකය භාවිතයෙන් දොඹකරයේ කෝණික ප්‍රවේගය සහ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කිරීම;
- එන්ජිම ආරම්භය/නැවැත්වීම සහ අස්ථිර තත්ත්‍වයන්හිදී ඇතිවන කම්පන මැඩලීම.
පොදුවේ ගත් කල, දොඹකර කප්ලිය, එහි සරල බව සහ නොපෙනෙන බව තිබියදීත්, ඕනෑම නවීන එන්ජිමක වැදගත් කොටසකි.අද, මෙම සංරචකවල විවිධාකාර විවිධත්වයක් ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම විවිධ ගැටළු විසඳයි.
Crankshaft Puleys වර්ග සහ සැලසුම් ලක්ෂණ
එන්ජින් ප්‍රධාන වශයෙන් දොඹකර පුලි වර්ග දෙකක් භාවිතා කරයි, ඒවා සැලසුම් සහ අරමුණ අනුව වෙනස් වේ:
- V-පටි සම්ප්රේෂණය සඳහා බෲක් පුලි;
- දත් සහිත පටිය සඳහා දත් සහිත පුලි.
බෲක් පුලි යනු අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල ආරම්භයේ සිටම භාවිතා කරන ලද සම්භාව්‍ය විසඳුමකි.එවැනි ස්පන්දනයක පිටත මතුපිට V-හැඩැති ධාරා එකක් හෝ කිහිපයක් ඇති අතර ඒවාට සුදුසු හැඩයේ පටියක් (V-හැඩැති හෝ V-rib) ඇතුළත් වේ.එවැනි ස්පන්දන භාවිතා කරනු ලබන්නේ V-පටි සම්ප්රේෂණයන්හිදී පමණක් වන අතර, එකිනෙකට සාපේක්ෂව දොඹකරය සහ ඒකක නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ.එවැනි ගියර්වලට ජල පොම්පය, උත්පාදක යන්ත්රය, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය, වායු සම්පීඩකය, විදුලි පංකාව සහ කාල පොම්පයේ ධාවකය ඇතුළත් වේ.
දත් සහිත පුලි යනු පසුගිය දශක දෙක තුනක කාලය තුළ එන්ජින්වල භාවිතා කරන නවීන විසඳුමකි.එවැනි ස්පන්දන කාල දාම ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කරන කාල පටි සහිත ගියර් වල භාවිතා වේ.දොඹකරයේ සහ ඒකකවල දත් සහිත ස්පන්දන සහ ඒවා සම්බන්ධ කරන කාල පටිය එකිනෙකට සාපේක්ෂව ඒකකවල නිශ්චිත ස්ථානයක් සහතික කරයි.බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, කාලය සහ ජල පොම්පය ධාවනය කිරීම සඳහා දත් සහිත ස්පන්දනය භාවිතා කරන අතර, ඉතිරි ඒකකවල ධාවකය වෙනම V-පටි සම්ප්රේෂණයකින් සිදු කෙරේ.
දත් සහ කූඤ්ඤ (හෝ V-ribbed) පුලි වල ව්යුහයක් වන ඒකාබද්ධ පුලි ද ඇත.එවැනි ස්පන්දන එන්ජිමේ වේලාව සහ සහායක ඒකක ගණනාවක් ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරයි.මෙම සැලසුමේ කුඤ්ඤ/V-ribbed Puleys කිහිපයක් (හතර දක්වා) තිබිය හැක.
මෙම සියලු ස්පන්දන සැලසුම් අනුව වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
- එක් කෑල්ලක් / ඇඹරුම්;
- සංයුක්ත තෙතමනය.
පළමු වර්ගයේ පුලි යනු තනි ලෝහ කැබැල්ලකින් (වාත්තු යකඩ හෝ වානේ) වාත්තු කරන ලද හෝ කැටයම් කරන ලද ඝන කොටස් වේ.එවැනි ස්පන්දන සරලම හා ලාභම වේ, නමුත් ඒවා දොඹකරය භ්‍රමණය වන විට සිදුවන සියලුම කම්පන ඒකක වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි.
දෙවන වර්ගයේ පුලි සංයුක්ත වේ, ඒවා හබ් එකක් සහ රබර් වළල්ලක් හරහා සම්බන්ධ කර ඇති වළල්ලකින් සමන්විත වේ.රබර් වළල්ලක් තිබීම නිසා කේන්ද්‍රය සහ ඔටුන්න විසංයෝජනය වී ඇති නිසා දොඹකරයේ භ්‍රමණයේදී ඇතිවන කම්පන සහ කම්පන දුර්වල වේ.එවැනි ස්පන්දන බර, වඩා සංකීර්ණ සහ වඩා මිල අධික වේ, නමුත් මෙය සම්පූර්ණ පටි ධාවකයේ වඩා හොඳ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම සමඟ ගෙවනු ලැබේ.
එසේම, සවි කිරීම් වර්ගය අනුව ස්පන්දන කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
- මධ්යම බෝල්ට් සහ යතුර සමඟ සවි කිරීම;
- කිහිපයක් (2-6) බෝල්ට් සමඟ සවි කිරීම.
නවීන එන්ජින් වලදී, දොඹකර කප්පි, විශේෂයෙන් ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකකදී, බොහෝ විට තනි බෝල්ට් එකක සවි කර ඇති අතර යතුරකින් හැරවීමෙන් වළක්වයි.සහායක ස්පන්දන බෝල්ට් කිහිපයකින් සවි කළ හැකි අතර, ස්ථාපනය සිදු කරනු ලබන්නේ කේන්ද්‍රය මත වන අතර, එය කාල දාම ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් එකෙහි අඛණ්ඩ පැවැත්මක් හෝ දොඹකරයේ ඇඟිල්ලට දමනු ලැබේ, නැතහොත් යතුරු මාර්ගය සවි කිරීම සහිත ස්වාධීන කොටසකි. පතුවළ ඇඟිල්ල.
නවීන එන්ජින්වල ස්පන්දන මත, පටිය යට ධාරා හෝ දත් වලට අමතරව, දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය (DPKV) ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා මුදු ආම්පන්නයක් සෑදිය හැකිය.ඔටුන්න යනු දොඹකර සංවේදකයේ ඊනියා ප්‍රධාන තැටියයි, එය ස්පන්දනය සමඟ එකට අච්චු කළ හැකිය, නැතහොත් එය බෝල්ටින් සමඟ වෙනම කොටසක් ලෙස සෑදිය හැකිය.
කම්පන සහ පහරවල් තුරන් කිරීම සඳහා නිෂ්පාදනයේදී ඕනෑම දොඹකර පුලියක් සමතුලිත වේ.අතිරික්ත ලෝහ ඉවත් කිරීම සඳහා, කුඩා අවපාතයන් ස්පන්දනය තුළ සිදුරු කරනු ලැබේ.
දොඹකර කප්පිය ප්රතිස්ථාපනය හා අලුත්වැඩියා කිරීමේ ගැටළු
Crankshaft Puley යනු විශ්වසනීය හා කල් පවතින කොටසකි, නමුත් කාලයත් සමඟ එය හානි වී අසාර්ථක විය හැක.දත් සහිත ස්පන්දනය අඳින්නේ නම්, ඉරිතැලීම්, කැඩීම්, විරූපණයන් සහ වෙනත් හානි සිදු වූ විට, ස්පන්දනය විසුරුවා හැර නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.එන්ජිම අළුත්වැඩියා කිරීමේදී ස්පන්දනය විසුරුවා හැරීම ද අවශ්ය විය හැකිය.
දොඹකර කප්පි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය එහි ඇමුණුම් වර්ගය මත රඳා පවතී.පහසුම ක්‍රමය නම් බෝල්ට් වල ස්පන්දනය ඉවත් කිරීමයි - බෝල්ට් ගලවන්න, දොඹකරය සවි කරන අතරතුර එය හැරවීම වළක්වයි.තනි බෝල්ට් එකක දත් සහිත ස්පන්දනයක් විසුරුවා හැරීම තරමක් සංකීර්ණ වන අතර සාමාන්යයෙන් මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:
1. රෝද යට නැවතුම් තැබීමෙන් මෝටර් රථය සවි කරන්න, පෙට්‍රල් එන්ජිමක නම්, ජ්වලන දඟරයෙන් සම්බන්ධකය ඉවත් කරන්න (ආරම්භකය හැරෙන නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවන පරිදි), ඩීසල් එන්ජිමක නම්, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ ඉන්ධන සැපයුම් කපාටයෙන් සම්බන්ධකය ඉවත් කරන්න;
2. ගාංචු කැඩීමකින් තොරව තැනින් තැන ඉරා දැමීමට උපකාර වන ඕනෑම ආකාරයකින් බෝල්ට් සලකන්න;
3. බෝල්ට් මත දිගු හසුරුවකින් යතුරක් දමන්න, එය බිමට ළඟා විය යුතුය, නැතහොත් අතිරේකව නලයක් භාවිතා කරන්න;
4. ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම හරවන්න - මෙම අවස්ථාවේදී, බෝල්ට් හැරවිය යුතුය.එය පළමු වරට ක්රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබට නැවත නැවතත් කළ හැකිය;
5. බෝල්ට් එක ගලවන්න;
6. විශේෂ අදින්නෙකු භාවිතා කරමින්, දොඹකරයේ ඇඟිල්ලේ සිට ස්පන්දනය විසුරුවා හරින්න.
කල්පවත්නා එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල ස්පන්දනයට ප්‍රවේශ වීම සඳහා, පරීක්ෂණ වළ භාවිතා කිරීම වඩා හොඳ බවත්, තීර්යක් එන්ජිමක් ඇති මෝටර් රථවල දකුණු රෝදය විසුරුවා හැරීමට සිදුවන බවත් සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
බෝල්ට් එක කැඩීමේදී, පරෙස්සම් විය යුතුය - එය විශාල උත්සාහයකින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත, එබැවින් එහි කැඩී යාමේ අවදානම තරමක් ඉහළ ය.ඔබට සරල සවිකරන තලයක් භාවිතා කළ හැකි වුවද විශේෂ අදින්නෙකු භාවිතයෙන් දොඹකරයෙන් ස්පන්දනය ඉවත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී ඔබ ද ප්‍රවේශම් විය යුතුය.සමහර පුලි වල විශේෂ නූල් සිදුරු ඇති අතර එමඟින් ඔබට බෝල්ට් ඉස්කුරුප්පු කර ස්පන්දනය ඉවත් කළ හැකිය.කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉස්කුරුප්පු කරන ලද බෝල්ට් යට වානේ පත්රයක් තැබිය යුතුය, මන්ද බෝල්ට් එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ඉදිරිපස බිත්තිය හෝ එය යටතේ පිහිටා ඇති අනෙකුත් කොටස් හරහා තල්ලු කළ හැකිය.
දොඹකරයේ ස්පන්දනය ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.කෙසේ වෙතත්, දොඹකරයේ ඇඟිල්ලේ ස්පන්දනය තදින් සවි කර ඇති බැවින් දුෂ්කරතාවයක් ඇති විය හැකි අතර ඒ සඳහා විශාල ශාරීරික වෙහෙසක් අවශ්ය වේ.ස්පන්දනයේ ගොඩබෑමේ ස්ථානය එහි ස්ථාපනය පහසු කිරීම සඳහා ග්‍රීස් සමඟ ප්‍රතිකාර කළ හැකිය.
Crankshaft Puley නිසි ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමග, සියලුම එන්ජින් ඒකක සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන අතර, සමස්ත බලශක්ති ඒකකයේ විශ්වසනීය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරයි.
පසු කාලය: අගෝස්තු-27-2023