සෑම මෝටර් රථයකම එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට සම්බන්ධ කුටි තාපන පද්ධතියක් ඇත.අද උදුන පාලනය කිරීම සඳහා විදුලි හීටර ටැප් බහුලව භාවිතා වේ - මෙම උපකරණ, ඒවායේ වර්ග, සැලසුම්, මෙහෙයුම් මූලධර්මය මෙන්ම මෙම ලිපියෙන් ඒවා තෝරාගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන කියවන්න.
විදුලි තාපක කරාමයක් යනු කුමක්ද?
විදුලි තාපක කපාටය (විදුලි තාපක පාලන කපාටය, තාපක කපාටය) - වාහනවල මගී මැදිරියේ / මැදිරියේ තාපන පද්ධතියේ අංගයකි;එන්ජිම සිසිලන පද්ධතියෙන් තාපකයේ රේඩියේටරය (තාප හුවමාරුව) වෙත සිසිලන සැපයුම පාලනය කිරීම සඳහා කපාටයක් හෝ කපාටයක්.
විද්යුත් පාලිත දොඹකරයක් යාන්ත්රික දොඹකරයකට සමාන වේ, නමුත් එය ධාවනය වන්නේ ඉදිකළ විදුලි මෝටරයක් හෝ සොලෙනොයිඩ් මගිනි.මෙම විසඳුම මඟින් කේබල් ඩ්රයිව් අත්හැරීමට සහ බොත්තමක් භාවිතයෙන් හීටරයේ පාලනය ක්රියාත්මක කිරීමට හැකි විය.විදුලි දොඹකර මගින් මැදිරිය උණුසුම් කිරීම සහ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා විවිධ යෝජනා ක්‍රම ක්රියාත්මක කිරීමට හැකි වන අතර ඒවා භාවිතා කිරීමට පහසු, ක්රියාත්මක කිරීමේදී විශ්වාසදායක සහ සරල සැලසුමක් ඇත.
විදුලි හීටර් කපාටයක ක්‍රියාකාරිත්වයේ වර්ග, සැලසුම් සහ මූලධර්මය
අද විදුලියෙන් පාලනය වන කපාට, වසා දැමීමේ මූලද්රව්යයේ වර්ගය සහ එහි ධාවකය අනුව, පරිපථ සංඛ්යාව (සහ, ඒ අනුව, පයිප්ප) අනුව කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත.
පරිපථ සහ පයිප්ප ගණන අනුව, තාපක කපාට:
• Single-circuit/2-nozzle - සාම්ප්රදායික කපාට/කපාට;
• ද්විත්ව පරිපථ / 3-තුණ්ඩ - තුන්-මාර්ග කපාට.
ද්විත්ව ශාඛා වෑල්ව් යනු ද්රව ප්රවාහය විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම පමණක් කළ හැකි කපාට වේ.එවැනි කපාටයක් තුළ, එක් නලයක් ඇතුල් වන නලයක් වන අතර, දෙවැන්න පිටාර නලයක් වන අතර, ඒවා අතර අගුලු දැමීමේ මූලද්රව්යයක් පිහිටා ඇත.තුණ්ඩ දෙකක් සහිත තාපක කපාටය සාම්ප්රදායික අභ්යන්තර තාපන පද්ධතිවල භාවිතා වේ, එය එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ පිටාර නළය සහ උදුන රේඩියේටරයේ ආදාන නළය අතර පිහිටා ඇති අතර උණුසුම් සිසිලනකාරක ප්රවාහය පාලනය කරයි.
එන්ජින් සිසිලනය සහ අභ්යන්තර තාපන පද්ධතිවල සාමාන්ය යෝජනා ක්රමය
ත්‍රි-මාර්ග කපාට යනු විවිධ නල මාර්ග දෙකකට තරල ප්රවාහය යොමු කළ හැකි තුන්-මාර්ග කපාට වේ.මෙම කපාටයේ එක් ආදාන පයිප්පයක් සහ පිටාර නල දෙකක් ඇති අතර, වසා දැමීමේ මූලද්‍රව්‍යය සැලසුම් කර ඇත්තේ ආදාන පයිප්පයේ සිට පිටාර නල වලින් එකකට තරලය යොමු කළ හැකි ආකාරයට වන අතර දෙවැන්න අවහිර කරයි.තුණ්ඩ තුනක් සහිත තාපක කපාටය විවිධ අභ්යන්තර තාපන පද්ධතිවල භාවිතා කළ හැකිය: බයිපාස් සමඟ, අතිරේක තාපකයක් සමඟ යනාදිය.
වසා දැමීමේ මූලද්රව්යයේ වර්ගය සහ එහි ධාවකය අනුව, කපාට:
• විදුලි මෝටරයකින් ධාවනය වන ස්ලයිඩ් ගේට්ටු;
• Solenoid ධාවනය වන වසා දැමීම්.
ස්ලයිඩ් දොඹකර නිර්මාණය සරලයි.ඒවා පදනම් වී ඇත්තේ පයිප්ප සහිත ප්ලාස්ටික් හැඩැති ශරීරයක් මත වන අතර, ඇතුළත පයිප්පවල ප්‍රමාණයට අනුව සිදුරු සහිත ඝන අංශයක හෝ අංශයක ස්වරූපයෙන් කැරකෙන තහඩුවක් ඇත.සරල ගියර් අඩු කරන්නෙකු සහිත සංයුක්ත විදුලි මෝටරයක් ශරීරය මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එහි ආධාරයෙන් තහඩුව භ්රමණය වේ.තුණ්ඩ දෙකක් (ද්විත්ව පරිපථය) සහිත කපාටවල, පයිප්ප දෙකම එකිනෙකට ප්රතිවිරුද්ධව පිහිටා ඇත, ඒවා අතර තහඩුවක් ඇත.තුණ්ඩ තුනක් සහිත කපාටවල, එක් පැත්තක ආදාන පයිප්පයක් සහ අනෙක් පැත්තෙන් පිටාර නල දෙකක් ඇත.
විදුලි මෝටරයක් සහිත තාපක කපාටයක් පහත පරිදි ක්රියා කරයි.උදුන නිවා දැමූ විට, ටැප් ප්ලේට් පයිප්ප අතර පිහිටා ඇත, ද්රව ප්රවාහය අවහිර කිරීම - මෙම නඩුවේදී, උණුසුම් ද්රව හීටර් රේඩියේටරයට ඇතුල් නොවේ, අභ්යන්තර තාපන පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි.උදුන සක්‍රිය කිරීමට අවශ්ය නම්, රියදුරු උපකරණ පුවරුවේ බොත්තම ඔබන්න, දොඹකරයේ විදුලි මෝටරයට ධාරාව සපයනු ලැබේ, එය තහඩුව හරවා සිසිලනකාරකයේ මාර්ගය විවෘත කරයි - හීටර් රේඩියේටරය රත් වේ, අභ්‍යන්තරය තාපන පද්ධතිය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.උදුන නිවා දැමීමට, රියදුරු නැවත බොත්තම ඔබන්න, සියලු ක්රියාවලීන් ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලින් සිදු වන අතර උදුන නිවා දමයි.
තාපන පද්ධතියේ බයිපාස් ඉදිරිපිට තුණ්ඩ තුනක් සහිත තාපක කපාටයක් ද පහසුවෙන් ක්රියා කරයි.උදුන නිවා දැමූ විට, කැරකෙන තහඩුව එවැනි ස්ථානයක පවතින අතර සිසිලනකාරකය කපාටය හරහා ගමන් කර පිටාර නල මාර්ගය හරහා එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ (පොම්පයේ) ඇතුල්වීමට ඇතුල් වේ.උදුන සක්‍රිය කළ විට, තහඩුව හැරී, එක් අලෙවිසැලක් වසා දෙවැන්න විවෘත කරයි - දැන් ද්රව ප්රවාහය නිදහසේ තාපක රේඩියේටරය තුළට ගමන් කරන අතර එයින් පිටවන නල මාර්ගයට සහ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ ඇතුල්වීමට ඇතුල් වේ.උදුන නිවා දැමූ විට, සියලු ක්රියාවලීන් ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලින් සිදු වේ.
වසා දැමීමේ විද්යුත් චුම්භක කපාට සැලසුම් කිරීම වෙනස් වේ.ඒවා පදනම් වී ඇත්තේ ප්ලාස්ටික් නඩුවක් මත වන අතර, එහි ඇතුළත කපන ලද කේතුවක ස්වරූපයෙන් එසවුම් ගේට්ටුවක් ඇත.සංවෘත ස්ථානයේ දී, ෂටරය එහි සෑදලය මත වාඩි වී, තරල ප්රවාහය අවහිර වී ඇති බව සහතික කරයි.දොඹකරයේ සිරුරේ ස්ථාපනය කර ඇති සොලෙනොයිඩ් ආමේචරයට දණ්ඩක් මගින් ගේට්ටුව සම්බන්ධ කර ඇත.ද්විත්ව පරිපථ කපාට තනි සහ ද්විත්ව සොලෙනොයිඩ් විය හැකිය.පළමු අවස්ථාවේ දී, අගුලු දැමීමේ මූලද්‍රව්‍ය දෙකම සොලෙනොයිඩ් සැරයටිය මත පිහිටා ඇත, දෙවනුව, සෑම අගුලු දැමීමේ මූලද්‍රව්‍යයක්ම පාලනය වන්නේ එහිම සොලෙනොයිඩ් මගිනි.
සොලෙනොයිඩ් සහිත හීටර කරාමය
හීටර් සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ද සරල ය.කපාට සාමාන්යයෙන් විවෘත වේ - විද්යුත් චුම්භකයේ වෝල්ටීයතාවයකින් තොරව, ෂටරය වසන්තයකින් ඉහළ නංවා ඇත, නාලිකාව විවෘත වේ.එන්ජිම ආරම්භ වන විට, විද්යුත් චුම්භකයට වෝල්ටීයතාවයක් යොදන අතර කපාටය වැසෙයි.උදුන සක්‍රිය කළ විට, සොලෙනොයිඩ් ශක්තිජනක වන අතර, ටැප් එක විවෘත වන අතර තාපන රේඩියේටරයට උණුසුම් ද්‍රවයක් සපයයි.උදුන නිවා දැමූ විට, වෝල්ටීයතාව නැවත විද්යුත් චුම්භකයට යොදන අතර ටැප් එක වැසෙයි.ද්විත්ව පරිපථ කපාටය ඒ හා සමානව ක්රියා කරයි, නමුත් ජ්වලනය සක්‍රිය කළ විට එහි එක් පරිපථයක් සෑම විටම වැසෙයි - මෙය හීටර් රේඩියේටරයට සිසිලනකාරකය සැපයීම වළක්වයි, ද්රව බයිපාස් දිගේ යයි.උදුන සක්‍රිය කළ විට, පරිපථ මාරු කරනු ලැබේ, සිසිලනකාරකය හීටර් රේඩියේටරයට ඇතුළු වේ, උදුන නිවා දැමූ විට, ටැප් එක එහි මුල් ස්ථානයට පැමිණේ.ද්වි-පරිපථ කපාටයක සොලෙනොයිඩ් දෙකම එකවර විවෘත හෝ වැසෙන්නේ නැත (දොරටු දෙකම විවෘතව ඇති විට සම්පූර්ණ වි-ශක්තිකරණයක් හැර).
සියලුම වර්ගවල කපාටවල තුණ්ඩ දර්පණය කර ඇත, මෙම හැඩය රබර් නල මාර්ග තදින් ගැලපීම සහතික කරයි.පයිප්ප මත නල මාර්ග ස්ථාපනය කිරීම ලෝහ කලම්ප භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලැබේ, දොඹකරය සාමාන්යයෙන් නල මාර්ග මත නිදහසේ එල්ලී ඇත (එය අඩු ස්කන්ධයක් ඇති බැවින්).දොඹකරය සම්මත විදුලි සම්බන්ධකයක් භාවිතයෙන් විදුලි පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ.
අද වන විට විදුලි හීටර් වෑල්ව් දේශීය හා විදේශීය මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වන අතර, ඒවා ප්රායෝගිකව යාන්ත්රික ප්රතිසමයන් ප්රතිස්ථාපනය කර අභ්යන්තර උදුන පාලනය කිරීම වඩාත් පහසු කර ඇත.
තාපක කපාටය තෝරාගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු
අභ්යන්තර / කුටි තාපන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා තාපක කපාටය ඉතා වැදගත් වේ, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී මෙම කොටස තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි.නිවැරදි දොඹකරයක් තෝරා ගැනීමට, ඔබ නිර්දේශ කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය:
• දොඹකර මෝටරයේ සැපයුම් වෝල්ටීයතාව වාහනයේ පුවරුවේ විදුලි ජාලයේ වෝල්ටීයතාවයට අනුරූප විය යුතුය - 12 හෝ 24 V;
• දොඹකරයේ වර්ගය - 2 හෝ 3 පයිප්ප - අභ්යන්තර තාප පද්ධතියේ යෝජනා ක්රමයට අනුරූප විය යුතුය.සාම්ප්රදායික පද්ධති සඳහා, තුණ්ඩ දෙකක් සහිත දොඹකරයක් අවශ්ය වේ, බයිපාස් සහිත පද්ධති සඳහා, තුණ්ඩ තුනක් සහිත කපාටයක් අවශ්ය වේ.එසේම, අතිරේක තාපකයක් සහිත තාපන පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා තුණ්ඩ තුනක් සහිත කරාමයක් භාවිතා කළ හැකිය;
• පයිප්පවල විෂ්කම්භය තාපන පද්ධතියේ නල මාර්ගයේ විෂ්කම්භයට අනුරූප විය යුතුය, නමුත් අවශ්ය නම්, ඇඩප්ටර් භාවිතා කළ හැකිය;
• දොඹකරයේ සහ මෝටර් රථයේ එක් ආකාරයක විදුලි සම්බන්ධකයක් තිබිය යුතුය.අවශ්ය නම්, මෝටර් රථයේ සම්බන්ධක වර්ගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
• දොඹකරය එහි ස්ථාපනය සඳහා සුදුසු මානයන් තිබිය යුතුය.
හීටර් කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සිසිලනකාරකය බැසීමෙන් පසු සිදු කළ යුතුය, ස්ථාපනය සඳහා ලෝහ කලම්ප භාවිතා කළ යුතුය.කපාටයේ නිවැරදි ස්ථාපනය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ - ද්රවයේ දිශාවට අනුකූලව එහි ඇතුල්වීම සහ පිටවන පයිප්ප තබන්න.පහසුව සඳහා, තරල ප්රවාහයේ දිශාව පෙන්නුම් කරන තුණ්ඩ සඳහා ඊතල යොදනු ලැබේ.සාමාන්ය 2-තුණ්ඩ කපාටය වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, පද්ධතිය ක්රියා කරයි, නමුත් 3-තුණ්ඩ කපාටය අනිසි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා විරහිත කරයි.දොඹකරයේ නිවැරදි හා විශ්වසනීය ස්ථාපනයත් සමඟම, උදුන වහාම වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, මෝටර් රථයේ උණුසුම සහ සුවපහසුව ලබා දෙයි.
පසු කාලය: අගෝස්තු-05-2023