ගියර් පෙට්ටියේ සම්ප්රේෂණය සහ ව්යවර්ථය වෙනස් කිරීම විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත ගියර් මගින් සිදු කෙරේ.ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් ඊනියා බ්ලොක් වල එකලස් කර ඇත - පෙට්ටිවල ගියර් කුට්ටි, ඒවායේ ව්යුහය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය මෙන්ම ඒවායේ නඩත්තුව සහ අළුත්වැඩියා කිරීම ගැන ලිපියේ කියවන්න.
ගියර් කුට්ටිවල අරමුණ සහ ගියර් පෙට්ටියේ ඒවායේ ස්ථානය
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ ව්‍යාප්තිය වැඩි වුවද, අතින් (හෝ අතින්) සම්ප්රේෂණ ඔවුන්ගේ ජනප්‍රියත්වය සහ අදාළත්වය නැති නොවේ.මෙයට හේතුව සරලයි - අතින් සම්ප්රේෂණය සරල මෝස්තර, විශ්වාසදායක සහ රිය පැදවීම සඳහා ඕනෑ තරම් අවස්ථාවන් සපයයි.ඊට අමතරව, යාන්ත්‍රික පෙට්ටි අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට පහසුය.
ඔබ දන්නා පරිදි, අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී, එකිනෙකට සම්බන්ධ විය හැකි ව්යවර්ථය වෙනස් කිරීම සඳහා විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත ගියර් සහිත පතුවළ භාවිතා කරනු ලැබේ.ගියර් මාරු කිරීමේදී, එක් හෝ තවත් ගියර් යුගලයක් යෙදී ඇති අතර, ඒවායේ විෂ්කම්භය (සහ දත් ගණන) අනුපාතය අනුව, මෝටර් රථයේ ඩ්රයිව් ඇක්සල් වෙත පැමිණෙන ව්යවර්ථය වෙනස් වේ.මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථවල අත්පොත ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් යුගල ගණන හතරක් (පැරණි 3-වේග ගියර් පෙට්ටිවල) සිට හතක් (නූතන ස්කන්ධ 6-වේග ගියර් පෙට්ටිවල) දක්වා පරාසයක පැවතිය හැකි අතර, එක් යුගලයක් ප්රතිලෝම ගියර් සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරයි.ට්රැක්ටර් සහ විශේෂ යන්ත්රවල විවිධ යන්ත්රවල පෙට්ටිවල, ගියර් යුගල ගණන දුසිමක් හෝ ඊට වැඩි විය හැක.
පෙට්ටියේ ගියර් පතුවළ මත පිහිටා ඇත (නිදහස් හෝ දෘඩ ලෙස, මෙය පහත විස්තර කර ඇත), සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීමට සහ නිර්මාණය සරල කිරීමට, සමහර ගියර් තනි ව්යුහයකට එකලස් කර ඇත - ගියර් බ්ලොක් එකක්.
ගියර් පෙට්ටිය ගියර් බ්ලොක් යනු පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර එකම කෝණික ප්‍රවේගයකින් භ්රමණය වන ගියර් 2 ක් හෝ වැඩි ගණනකින් යුත් එක්-කැබලි ව්‍යුහයකි.ගියර් කුට්ටි වලට ඒකාබද්ධ කිරීම හේතු කිහිපයක් නිසා සිදු කෙරේ:
- භාවිතා කරන ලද සංරචක ගණන අඩු කිරීම සමඟ කොටුවේ සැලසුම සරල කිරීම.එක් ගියරයකට තමන්ගේම ගාංචු සහ ධාවකය සැපයිය යුතු බැවින්, බ්ලොක් එකකට ඒකාබද්ධ කිරීම එක් එක් ගියර් සඳහා වෙනම කොටස් අනවශ්‍ය වේ;
- ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීම;
- සම්ප්රේෂණයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩිදියුණු කිරීම (නැවතත් සංරචක අඩු කිරීම සහ නිර්මාණය සරල කිරීම).
කෙසේ වෙතත්, ගියර් බ්ලොක් වලට එක් අඩුපාඩුවක් ඇත: ගියර් එකක් කැඩී ගියහොත්, ඔබ සම්පූර්ණ බ්ලොක් එක වෙනස් කළ යුතුය.ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය වැඩි කරයි, නමුත් ඉහත විස්තර කර ඇති හේතු නිසා එවැනි විසඳුමක් බොහෝ වාරයක් ගෙවයි.
අතින් සම්ප්රේෂණ ගියර් බ්ලොක් වල පවතින වර්ග සහ සැලසුම් ලක්ෂණ වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
ගියර් බ්ලොක් වර්ග සහ සැලසුම් ලක්ෂණ
ගියර් කුට්ටි අදාළත්වය සහ අරමුණ අනුව කණ්ඩායම් වලට බෙදිය හැකිය:
- අතරමැදි පතුවළ ගියර් කුට්ටි;
- ධාවනය කරන ලද (ද්විතියික) පතුවළ ගියර් කුට්ටි;
- ප්රතිලෝම ගියර් කුට්ටි.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඩ්රයිව් (ප්රාථමික) පතුවළ සාමාන්යයෙන් ගියර් සමඟ එකවරම සාදනු ලැබේ, ඒ නිසා වෙනම ගියර් බ්ලොක් එකක් එහි කැපී පෙනෙන්නේ නැත.
ගියර් බ්ලොක් වල සැලසුම අනුව කේපී අතරමැදි පතුවළ වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය:
- ඝන - ගියර් සහ පතුවළ තනි සමස්තයක් සාදයි;
- ටයිප් සැකසීම - ගියර් බ්ලොක් සහ පතුවළ ස්වාධීන කොටස්, එක් ව්යුහයකට එකලස් කර ඇත.
පළමු අවස්ථාවේ දී, පතුවළ සහ ගියර් එකම වැඩ කොටසකින් සාදා ඇත, එබැවින් ඒවා තනි වෙන් කළ නොහැකි කොටසකි.එවැනි පතුවළ වඩාත් සුලභ වන අතර ඒවාට සරලම මෝස්තරය සහ අඩු මිලක් ඇත.දෙවන අවස්ථාවේ දී, ව්යුහය පතුවළකින් එකලස් කර ඇති අතර එය මත ගියර් කුට්ටි දෙකක් හෝ තුනක් හෝ වැඩි ගණනක් සවි කර ඇත.නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, countershaft මත ගියර් බ්ලොක් සමස්තයක් ලෙස භ්රමණය වේ.
ධාවනය කරන ලද (ද්විතියික) පතුවළ යනු යතුරු ලියනය පමණක් වන අතර, ගියර් කුට්ටි පතුවළ මත නිදහසේ භ්රමණය විය හැකිය - ඒවා කප්ලිං ආධාරයෙන් සවි කර ඇත්තේ විශේෂිත ගියරයක් මාරු කරන මොහොතේ පමණි.අතින් සම්ප්රේෂණයේ සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, ධාවනය වන පතුවළ කුට්ටි ගියර් 2 කට වඩා අඩංගු නොවන අතර සාමාන්යයෙන් මේවා සමීප ගියර් වල ගියර් වේ.උදාහරණයක් ලෙස, 1 වන සහ 2 වන, 3 වන සහ 4 වන ගියර්වල ගියර් මෙන්ම 2 වන සහ 3 වන ගියර් (1 වන ගියරයේ ගියර් වෙන වෙනම පිහිටා තිබේ නම්) ආදිය, බ්ලොක් වලට ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.ඒ අතරම, මෝටර් රථ 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණ වලදී, 5 වන අදියරේ ගියර් වෙන වෙනම සිදු කරනු ලැබේ, මන්ද 4 වන ගියරය සාමාන්යයෙන් කෙළින් වන අතර එය ක්රියාත්මක කළ විට, අතරමැදි පතුවළ ගියර් පෙට්ටියෙන් "නිවා දමනු ලැබේ". මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ව්යවර්ථ ප්රවාහය කෙලින්ම පැමිණෙන්නේ වහලයේ ඇති ධාවකයේ පතුවළෙනි).
ප්රතිලෝම ගියර් ඒකකවල සෑම විටම අඩංගු වන්නේ ගියර් දෙකක් පමණක් වන අතර, ඉන් එකක් නිශ්චිත ප්‍රති-පක්ෂ ආම්පන්නයකින් ද දෙවැන්න ද්විතීයික පතුවළ ආම්පන්නයකින් ද සම්බන්ධ වේ.මෙම සම්බන්ධතාවයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ව්යවර්ථ ප්රවාහය ප්රතිලෝම වන අතර වාහනය ආපසු හැරවිය හැක.
සියලුම ගියර් පෙට්ටි ගියර් කුට්ටි මූලික වශයෙන් සමාන මෝස්තරයක් ඇත - ඒවා තනි වානේ බිල්ට් එකකින් සකස් කර ඇති අතර සමහර අවස්ථාවල පමණක් පතුවළට සවි කිරීම හෝ කප්ලිං සමඟ සම්බන්ධ වීම සඳහා මෙන්ම ෙබයාරිං ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අමතර අංග ඇත.ගියර් පෙට්ටිය හෙලික්සීය ගියර් සහ සාම්ප්‍රදායික ස්පර් ගියර් යන දෙකම භාවිතා කරයි.නවීන පෙට්ටිවල, හෙලික්සීය ගියර් බොහෝ විට භාවිතා වන අතර, එය ක්රියාත්මක වන විට අඩු ශබ්ද මට්ටමක් නිර්මාණය කරයි.කෙසේ වෙතත්, ප්රතිලෝම ගියර් බොහෝ විට ස්පර් සිදු කරනු ලැබේ, මන්ද ඒවා අඩු වේගයකින් ක්රියාත්මක වන අතර ශබ්ද මට්ටම ඒවාට තීරණාත්මක නොවේ.පැරණි පන්නයේ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකදී, ගියර් සියල්ලම හෝ පාහේ ස්පර් වේ.
ගියර් කුට්ටි ක්රියාත්මක වන විට විශාල බරක් අත්විඳින බැවින්, ඇතැම් වානේ ශ්‍රේණි වලින් සාදා ඇත.එසේම, ව්‍යුහාත්මකව, ගියර් බ්ලොක් යනු කම්පනය සහ අනෙකුත් යාන්ත්‍රික මෙන්ම තාප බරට සාර්ථකව ඔරොත්තු දෙන විශාල හා දැවැන්ත කොටස් වේ.නමුත් මෙය තිබියදීත්, ගියර් කුට්ටි වරින් වර අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
ගියර් කුට්ටි අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු
ගියර් කුට්ටි දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන බැවින් කාලයත් සමඟ ඒවායේ විවිධ අක්‍රමිකතා සිදුවිය හැකිය.පළමුවෙන්ම, ගියර් දත් ඇඳීම මගින් සංලක්ෂිත වේ, එය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් වැළැක්විය නොහැක.වාහනයේ මෘදු ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ, ගියර් බ්ලොක් ඇඳීම ඉතා තීව්‍ර නොවේ, එබැවින් ඒවා දශක ගණනාවක් වැඩ කළ හැකි අතර, ඇඳීම හේතුවෙන් මෙම කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කලාතුරකින් අවශ්ය වේ.
බොහෝ විට, ගියර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතුව ඒවායේ විරූපණය, ඉරිතැලීම්, දත් කැඩීම සහ කැඩීම හෝ සම්පූර්ණ විනාශය (සාමාන්යයෙන් සිදු වන්නේ කැඩුණු දත් සහිත ගියර් පෙට්ටියක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී) ය.මෙම සියලු අක්‍රමිකතා ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය වැඩි වීම, බාහිර ශබ්දවල පෙනුම, ක්රියාත්මක කිරීමේදී සහ ගියර් කිරීමේදී ඇඹරීම හෝ හැපීම මෙන්ම ගියර් එකක හෝ වැඩි ගණනක ගියර් පෙට්ටියේ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් විදහා දක්වයි.මෙම සියලු අවස්ථා වලදී, ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කළ යුතු අතර ගියර් බ්ලොක් එක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.මෙහි අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය අපි සලකා බලන්නේ නැත, එය කොටුවේ වර්ගය සහ ආකෘතිය මත රඳා පවතින බැවින්, වාහනය නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වන උපදෙස් වලින් සම්පූර්ණ විස්තරයක් සොයාගත හැකිය.
ගියර් බ්ලොක් සහ සම්පූර්ණ පෙට්ටියේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා සම්ප්රේෂණය සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීම මෙන්ම ප්‍රවේශමෙන් හා දක්ෂ ලෙස වාහනය ක්රියාත්මක කළ යුතුය - ගියර් නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීම සහ අක්‍රිය කිරීම, වත්මන් තත්වයන් සඳහා ප්‍රශස්ත වේගයකින් ධාවනය කිරීම යනාදිය. .
පසු කාලය: අගෝස්තු-27-2023