සෑම නවීන මෝටර් රථයක්ම, බස් රථයක් සහ ට්රැක්ටරයක්ම තාපන සහ වාතාශ්රය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.මෙම පද්ධතියේ වැදගත්ම අංගයක් වන්නේ තාපක මෝටරයයි.හීටර් මෝටර, ඒවායේ වර්ග සහ සැලසුම් ලක්ෂණ මෙන්ම නිවැරදි තේරීම, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම ලිපියේ විස්තර කෙරේ.
හීටර් මෝටරයේ අරමුණ සහ කාර්යභාරය
අභ්යන්තර තාපක මෝටරය (උදුන මෝටරය) යනු වාහනවල මගී මැදිරියේ වාතාශ්රය, උණුසුම සහ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ අංගයකි;ප්‍රේරකයක් නොමැතිව DC විදුලි මෝටරයක් හෝ පද්ධතිය සහ කුටිය හරහා සීතල සහ උණුසුම් වාතය සංසරණය වන ප්‍රේරකයක් සමඟ එකලස් කර ඇත.
මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ, බස් රථ, ට්රැක්ටර් සහ අනෙකුත් උපකරණ, මැදිරියේ හෝ මැදිරියේ ඇති ක්ෂුද්ර ක්ලමීටය වායු උණුසුම සහ වාතාශ්රය පද්ධතියක් මගින් නඩත්තු කරනු ලැබේ.මෙම පද්ධතියේ පදනම වන්නේ රේඩියේටර්, කපාට සහ කපාට පද්ධතියක් සහ විදුලි පංකාවක් අඩංගු තාපක ඒකකයයි.පද්ධතිය සරලව ක්රියා කරයි: එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට සම්බන්ධ රේඩියේටරය රත් වේ, මෙම තාපය ගමන් කරන වායු ප්‍රවාහයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ, එය විදුලි පංකාවක් මගින් නිර්මාණය කරයි, එවිට රත් වූ වාතය කැබින් එකේ විවිධ ප්‍රදේශවලට වායු නාල වලට ඇතුළු වේ. සුළං ආවරණ.සියලුම වාහනවල, විදුලි පංකාව ධාවනය කරනු ලබන්නේ සාදන ලද DC මෝටරයක් මගිනි - තාපක මෝටරය.
ප්‍රේරකය සමඟ හීටර මෝටර එකලස් කිරීම මූලික කාර්යයන් කිහිපයක් ඇත:
● සීතල කාලගුණය තුළ - උදුනෙහි රේඩියේටර් හරහා ගමන් කරන වායු ප්රවාහයක් සෑදීම, රත් වන අතර මැදිරියට ඇතුල් වේ;
● වාතාශ්රය ප්රකාරයේදී හීටරය සක්රිය කර ඇති විට, රත් කිරීමකින් තොරව මගී මැදිරියට ඇතුල් වන වායු ප්රවාහයක් සෑදීම;
● වායු සමීකරණ සහිත පද්ධතිවල - වාෂ්පකාරකය හරහා ගමන් කරන වායු ප්රවාහයක් සෑදීම, සිසිල් කිරීම සහ මැදිරියට ඇතුල් වීම;
● හීටරයේ සහ වායු සමීකරණයේ ක්රියාකාරිත්වය නියාමනය කිරීමේදී විදුලි පංකාවේ වේගය වෙනස් කිරීම.
මෝටර් රථ උණුසුම, වාතාශ්රය සහ වායු සමීකරණ පද්ධති ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා හීටර් මෝටරය ඉතා වැදගත් වේ, එබැවින් කිසියම් දෝෂයක් ඇති වුවහොත් එය වෙනස් කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම කළ යුතුය.නමුත් ඔබ නව මෝටරයක් සඳහා ගබඩාවට යාමට පෙර, මෙම ඒකකවල පවතින වර්ග, ඒවායේ සැලසුම සහ කාර්යයේ ලක්ෂණ ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.
හීටර් මෝටරවල වර්ග, සැලසුම් සහ ලක්ෂණ
පළමුවෙන්ම, "හීටර් මෝටරය" යන යෙදුමෙන් උපාංග වර්ග දෙකක් අදහස් කරන බව පෙන්වා දිය යුතුය:
● මෝටර් රථ උදුන්වල විදුලි පංකා සඳහා භාවිතා කරන විදුලි මෝටරය;
● සම්පූර්ණ විදුලි පංකාවක් යනු ප්‍රේරකයක් සහිත විදුලි මෝටර එකලස් කිරීමකි, සමහර විට නිවාසයක් ඇත.
විවිධ උපකරණ මත DC විදුලි මෝටර සාමාන්‍ය 2000 සිට 3000 rpm දක්වා පතුවළ වේගයක් සහිත 12 සහ 24 V සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා භාවිතා වේ.
විදුලි මෝටර වර්ග දෙකක් තිබේ:
● ස්ථිර චුම්බක වලින් උද්දීපනය සහිත සාම්ප්රදායික එකතු කරන්නා;
● නවීන බුරුසු රහිත.
බුරුසු සහිත මෝටර වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇති නමුත් නවීන මෝටර් රථවල ඔබට කුඩා මානයන් සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ඇති බුරුසු රහිත මෝටර ද සොයාගත හැකිය.අනෙක් අතට, බුරුසු රහිත මෝටර වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත - ඇත්ත වශයෙන්ම බුරුසු රහිත සහ කපාට, ඒවා වංගු සහ සම්බන්ධතා ක්‍රම සැලසුම් කිරීමේදී වෙනස් වේ.මෙම විදුලි මෝටර වල ව්යාප්තිය ඔවුන්ගේ සම්බන්ධතාවයේ සංකීර්ණතාවයට බාධා කරයි - ඒවාට බල ස්විච සහ අනෙකුත් සංරචක මත පදනම් වූ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතියක් අවශ්ය වේ.
සැලසුම අනුව, විදුලි මෝටර වර්ග දෙකකි:
● ශරීරය;
● රාමු රහිත.
වඩාත් සුලභ මෝටර ලෝහ නඩුවක තබා ඇත, ඒවා අපිරිසිදු හා හානිවලින් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කර ඇත, නමුත් සංවෘත නඩුවක් සිසිල් කිරීමට අපහසු වේ.විවෘත රාමු රහිත මෝටර අඩු සුලභ වන අතර බොහෝ විට ප්‍රේරක සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා වේ, එවැනි ඒකක සැහැල්ලු වන අතර ක්‍රියාත්මක වන විට අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා වේ.මෝටර් නිවාස මත විදුලි පංකාවක් හෝ උදුනක් සම්බන්ධයෙන් සවි කිරීම සඳහා මූලද්රව්ය ඇත - ඉස්කුරුප්පු, වරහන්, රතිඤ්ඤා සහ අනෙකුත්.තාපක මෝටරය විදුලි පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, සම්මත විදුලි සම්බන්ධක භාවිතා කරනු ලැබේ, නිෂ්පාදන ශරීරයට ඒකාබද්ධ කළ හැකි හෝ රැහැන් පටි මත පිහිටා ඇත.
ප්‍රේරක දෙකක් සහිත කේන්ද්රාපසාරී තාපක මෝටරය
පතුවළ පිහිටීම අනුව, විදුලි මෝටර කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
● ඒකපාර්ශ්වික පතුවළ;
● ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය පතුවළ.
පළමු වර්ගයේ මෝටර වලදී, පතුවළ ශරීරයෙන් පිටතට පැමිණෙන්නේ එක් කෙළවරකින් පමණි, දෙවන වර්ගයේ මෝටර මත - කෙළවර දෙකෙන්.පළමු අවස්ථාවේ දී, එක් පැත්තක සවි කර ඇත්තේ එක් ප්‍රේරකයක් පමණක් වන අතර, දෙවනුව, විදුලි මෝටරයේ දෙපස පිහිටා ඇති ප්‍රේරක දෙකක් එකවර භාවිතා වේ.
ප්‍රේරකයක් සමඟ එකලස් කරන ලද මෝටර තනි සම්පූර්ණ ඒකකයක් සාදයි - විදුලි පංකාවක්.විදුලි පංකා වර්ග දෙකක් තිබේ:
● අක්ෂීය;
● කේන්ද්රාපසාරී.
අක්ෂීය පංකා යනු තලවල රේඩියල් සැකැස්මක් සහිත සාම්ප්රදායික විදුලි පංකා වන අතර ඒවා ඔවුන්ගේ අක්ෂය දිගේ යොමු කරන ලද වායු ප්රවාහයක් සාදයි.එවැනි පංකා අද පාහේ භාවිතා නොකෙරේ, නමුත් ඒවා බොහෝ විට මුල් කාර් (VAZ "Classic" සහ වෙනත්) මත දක්නට ලැබේ.
විදුලි පංකාවක් සහිත අක්ෂීය වර්ගයේ තාපක මෝටරය
ප්‍රේරකය සහිත කේන්ද්රාපසාරී තාපක මෝටරය
කේන්ද්රාපසාරී පංකා සෑදී ඇත්තේ තල විශාල සංඛ්‍යාවක තිරස් සැකැස්මක් සහිත රෝදයක ස්වරූපයෙන් ය, ඒවා අක්ෂයේ සිට පරිධිය දක්වා වායු ප්රවාහයක් සාදයි, භ්‍රමණයෙන් පැන නගින කේන්ද්රාපසාරී බල හේතුවෙන් වාතය මේ ආකාරයෙන් ගමන් කරයි. ප්‍රේරකය.මෙම වර්ගයේ පංකා බොහෝ නවීන මෝටර් රථ, බස් රථ, ට්රැක්ටර් සහ අනෙකුත් උපකරණ මත භාවිතා වේ, මෙය ඔවුන්ගේ සංයුක්තතාවය සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව නිසාය.
අක්ෂීය වර්ගයේ කුටි තාපකයේ උපාංගය
කේන්ද්රාපසාරී වර්ගයේ කුටි හීටරයේ උපාංගය
කේන්ද්රාපසාරී පංකා ප්‍රේරක වර්ග දෙකක් තිබේ:
● තනි පේළිය;
● පේළි දෙකක්.
තනි පේළි impellers දී, තල එක් පේළියක් සකස් කර ඇත, සියලු තල එකම නිර්මාණය සහ ජ්යාමිතිය ඇත.පේළි දෙකක impellers වලදී, බ්ලේඩ් පේළි දෙකක් සපයා ඇති අතර, තල මාරුවක් සහිත පේළිවල පිහිටා ඇත (චෙක්බෝඩ් රටාවකින්).මෙම සැලසුම එකම පළල තනි පේළියේ ප්‍රේරකයකට වඩා ඉහළ දෘඩතාවයක් ඇති අතර, ප්‍රේරකය මගින් නිර්මාණය කරන ලද වායු පීඩනයේ ඒකාකාරිත්වය ද සහතික කරයි.බොහෝ විට, විදුලි මෝටරයේ පැත්තේ පිහිටා ඇති බ්ලේඩ් පේළියක කුඩා පළලක් ඇත - මෙය විශාලතම ආතතීන් ඇති ස්ථානවල ව්යුහයේ ශක්තිය සහ දෘඪතාව වැඩි කරයි, ඒ සමඟම එන්ජිම වඩා හොඳ සිසිලනය සපයයි.
කේන්ද්රාපසාරී පංකා වලදී, මෝටරයට සහ ප්‍රේරකයට විවිධ සාපේක්ෂ ස්ථාන තිබිය හැක:
● මෝටරය ප්‍රේරකයෙන් වෙන් කර ඇත;
● මෝටරය ප්‍රේරකය තුළ අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන් පිහිටා ඇත.
පළමු අවස්ථාවේ දී, ප්‍රේරකය සරලව මෝටර් පතුවළ මත තබා ඇති අතර, එන්ජිම ප්‍රේරකයෙන් වාතය ගලා යාමෙන් පිපිරෙන්නේ නැත.ගෘහස්ථ ට්රක් රථවල බොහෝ විට භාවිතා කරන සරලම නිර්මාණය මෙයයි.
දෙවන අවස්ථාවෙහිදී, මෝටර් නිවාස අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රේරකය තුළට යන අතර එමඟින් ඒකකයේ සමස්ත මානයන් අඩු වන අතර විදුලි මෝටරයෙන් වඩා හොඳ තාප විසර්ජනයක් ද සපයයි.ප්‍රේරකය ඇතුළත, සිනිඳු හෝ සිදුරු සහිත කේතුවක් සෑදිය හැකි අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි විදුලි පංකාවට ඇතුළු වන වාතය වෙනම ප්‍රවාහවලට බෙදා බ්ලේඩ් වෙත යොමු කෙරේ.සාමාන්යයෙන්, එවැනි ව්යුහයන් තනි ඒකකයක් ආකාරයෙන් සාදා ඇති අතර, එය එකලස් කිරීමේදී පමණක් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
ඒවායේ වර්ග සහ සැලසුම මත පදනම්ව, මෝටර් රථ උදුන මෝටර ප්‍රේරක නොමැතිව හෝ ප්‍රේරක සමඟ එකලස් කර වෙළඳපොළට සපයනු ලබන අතර, කේන්ද්රාපසාරී පංකා නිවාස ("ගොළුබෙල්ලන්") සමඟ එකලස් කර අලෙවි කළ හැකි අතර එමඟින් ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.
හීටර් මෝටරය තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
හීටර මෝටර විවිධ ආකාරයේ අක්‍රමිකතා වලින් සංලක්ෂිත වේ: සන්ධි සහ වයර්වල විදුලි ස්පර්ශය නැතිවීම, කොමියුටේටර් මෝටරවල බුරුසු ඇඳීම, කෙටි පරිපථ සහ විවෘත වංගු, බෙයාරිං හෝ විරූපණයන් විනාශ වීම නිසා තදබදය සහ වේගය නැතිවීම, හානි හෝ විනාශය impeller.සමහර අක්‍රමිකතා සමඟ, උදුන දිගටම ක්රියා කරයි, නමුත් අඩු කාර්යක්ෂමතාවයකින්, නමුත් සමහර විට එය ක්රියා කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම නවත්වයි.බොහෝ විට, අක්‍රමිකතා හීටරයෙන් පිටවන ශබ්දයක් සමඟ ඇති අතර, ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතියක් සහිත නවීන මෝටර් රථවල, අක්‍රිය වීමකදී අනුරූප පණිවිඩයක් දිස්වේ.ඕනෑම අවස්ථාවක, රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම අවශ්ය වන අතර, අවශ්ය නම්, තාපක මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ප්‍රේරකය සහ ශරීරය (ගොළුබෙල්ලා) සමඟ හීටර් මෝටර් එකලස් කිරීම
ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ කලින් මෝටර් රථයේ තිබූ ඒකකය හෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ලැයිස්තුවේ තිබිය යුතුය.කොටස් මිලදී ගැනීමේදී, බොහෝ විට ඒවා වෙන වෙනම විකුණනු නොලැබෙන බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ මෝටර් රථ මෝටර් රථයක් සහ ප්‍රේරකයක් සහිත සම්පූර්ණ ඒකකයකින් පමණක් සමන්විත වන අතර, ප්‍රේරකය කැඩී ගියහොත් එය තනිවම ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක.වෙනත් වර්ගවල කොටස් හෝ සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම් භාවිතා කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත, ඒවා සරලව ස්ථානගත නොවිය හැකි අතර උදුනෙහි උසස් තත්ත්වයේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික නොකරනු ඇත.
මෙම මෝටර් රථය සඳහා අලුත්වැඩියා උපදෙස් අනුව පමණක් දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.බොහෝ විට, අළුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා උපකරණ පුවරුව සහ කොන්සෝලය සැලකිය යුතු ලෙස විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ, මෙම අවස්ථාවේදී අලුත්වැඩියාව විශේෂඥයින්ට පැවරීම වඩා හොඳය.මෝටර් රථයේ නිවැරදි තේරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමග, හීටරය ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරනු ඇත, වසරේ ඕනෑම අවස්ථාවක කුටියේ සුවපහසු ක්ෂුද්ර ක්ලමීටයක් නිර්මාණය කරයි.
පසු කාලය: ජූලි-12-2023