බොහෝ රෝද සහිත වාහනවල, විශේෂ ෙබයාරිං හරහා ඇක්සලය මත රැඳෙන කේන්ද්රයක් මගින් රෝද රඳවා තබා ගනී.හබ් ෙබයාරිං, ඒවායේ පවතින වර්ග, සැලසුම්, ක්‍රියාකාරීත්වයේ විශේෂාංග සහ අදාළත්වය මෙන්ම මෙම කොටස් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ සියල්ල කියවන්න.
Hub bearing යනු කුමක්ද?
හබ් ෙබයාරිං (රෝද රඳවනය) - රෝද සහිත වාහනවල යටි එකලස් කිරීම (රෝද අත්හිටුවීම);අක්ෂයේ රෝද කේන්ද්රයේ සම්බන්ධතාවය, පෙළගැස්වීම සහ නොමිලේ භ්රමණය සපයන එක් සැලසුමක හෝ වෙනත් මෝස්තරයක රෝලිං රඳවනයකි.
රෝද රඳවනයක් කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි:
● ඝර්ෂණ බලවේග අවම කිරීම සමඟ අක්ෂය (trunnion) මත කේන්ද්රයේ භ්රමණය වීමේ හැකියාව සහතික කිරීම;
● ඇක්සලය (ට්‍රනියන්) හෝ සුක්කානම් නකල් සමඟ කේන්ද්රයේ යාන්ත්රික සම්බන්ධතාවය;
● අක්ෂය මත කේන්ද්රය කේන්ද්රගත කිරීම;
● රේඩියල් සහ පාර්ශ්වීය බල සහ ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම රෝදයේ සිට කේන්ද්රය හරහා මෝටර් රථයේ අක්ෂය සහ අත්හිටුවීම දක්වා සහ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට;
● ඩ්රයිව් ඇක්සලයේ ඇක්සල් පතුවළ බෑම - රෝදය ඇක්සල් පතුවළ මත රඳවා නොගෙන, සුක්කානම නකල්, ට්‍රනියන් හෝ ඇක්සල් කදම්බය මත රඳවයි.
මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ, බස් රථ, ට්‍රැක්ටර් සහ වෙනත් උපකරණවල සියලුම රෝදවල කේන්ද්‍රස්ථාන සවි කිරීම සඳහා රෝද ෙබයාරිං භාවිතා කරනු ලැබේ, කුඩා කම්පන පන්තිවල ට්‍රැක්ටර් වල සුක්කානම් රෝද (සාමාන්යයෙන් ඒවායේ පසුපස රෝද ඇක්සල් පතුවළට තදින් සම්බන්ධ වේ), මෙන්ම විද්යුත් යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය සහිත වාහනවල මෝටර් රෝදවල.වාහනයේ චැසිය සඳහා හබ් බෙයාරින් ඉතා වැදගත් වේ, එබැවින් කිසියම් දෝෂයක් ඇති වුවහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.නමුත් ෙබයාරිං මිලදී ගැනීමක් කිරීමට පෙර, එහි වර්ග, සැලසුම් සහ විශේෂාංග තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ.
හබ් ෙබයාරිං වර්ග, සැලසුම් සහ ලක්ෂණ
අක්ෂ මත හබ් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රෝලිං ෙබයාරිං භාවිතා කරනු ලබන අතර, ඉහළ ශක්තියක් සහ විශ්වසනීයත්වයක් සහිතව, ඝර්ෂණ බලවේගවල උපරිම අඩුවීමක් සපයයි.පොදුවේ ගත් කල, ෙබයාරිං සැලසුම සරල ය: මේවා මුදු දෙකකි - පිටත සහ අභ්යන්තර - ඒවා අතර කූඩුවක වට කර ඇති රෝලිං මූලද්‍රව්‍ය මාලාවක් ඇත (රෝලිං මූලද්රව්යවල නිවැරදි පිහිටීම සහතික කරන ලෝහ හෝ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද දැලක්. )අභ්යන්තර අවකාශය ග්‍රීස් වලින් පුරවා ඇත, මුදු අතර හිඩැස් ග්‍රීස් කාන්දු වීම සහ දරණ අභ්‍යන්තරය දූෂණය වීම වැළැක්වීම සඳහා ආවරණ වලින් වසා ඇත.පහත විස්තර කර ඇති පරිදි විවිධ වර්ගයේ ෙබයාරිංවල සැලසුම වෙනස් විය හැකිය.
රෝද ෙබයාරිං වර්ගීකරණය කරනු ලබන්නේ භාවිතා කරන ලද සැලසුම් සහ රෝලිං මූලද්‍රව්‍ය අනුව මෙන්ම වටහා ගත් භාරයේ දිශාව අනුව ය.
භාවිතා කරන ලද භ්රමණ සිරුරු අනුව, ෙබයාරිං:
● බෝල - වානේ බෝල මත පෙරළීම සිදු වේ;
● රෝලර් - කේතුකාකාර රෝලර් මත රෝල් කිරීම සිදු කෙරේ.
ඒ අතරම, රෝලිං මූලද්රව්යවල පිහිටීම අනුව, ෙබයාරිං කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
● තනි පේළිය;
● පේළි දෙකක්.
පළමු අවස්ථාවේ දී, මුදු අතර බෝල හෝ රෝලර් එක් පේළියක් ඇත, දෙවන - පේළි දෙක බැගින්.
ඒවා සඳහා සාමාන්‍ය බර පැටවීමේ දිශාවට අනුව, හබ් ෙබයාරිං:
● රේඩියල් තෙරපුම;
● රේඩියල් තෙරපුම ස්වයං-ගැලපීම.
කෝණික ස්පර්ශක ෙබයාරිං අක්ෂය හරහා (අරය දිගේ) සහ එය දිගේ යොමු කරන බලවේග අවශෝෂණය කරයි.මෙය රෝදවල චලනයේ ස්වභාවය කුමක් වුවත් - එය සිරස් තලයේ කම්පන (අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී) හෝ කල්පවත්නා අක්ෂයෙන් රෝදයේ අපගමනය (සුක්කානම් හැරීම්) නොතකා, දරණ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. රෝද, රේඩිය ඉක්මවා යන විට හෝ බෑවුමකින් රිය පැදවීමේදී රෝද මත පාර්ශ්වීය බර පැටවීම, රෝද මත පැති බලපෑම් ආදිය).
සැලසුම හේතුවෙන්, ස්වයං-ගැලපෙන ෙබයාරිං, අක්ෂයේ සහ කේන්ද්රයේ යම් නොගැලපීම් සඳහා වන්දි ලබා දෙයි, කොටස් ඇඳීමේ තීව්‍රතාවය අඩු කරයි.
ව්‍යුහාත්මකව, ඉහත සාකච්ඡා කළ වර්ගවල ෙබයාරිං වෙනස් වේ.
තනි පේළියේ ෙට්පර්ඩ් ෙකෝණික සම්බන්ධතා ෙබයාරිං.ඒවා මුදු දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඒවා අතර කේතුකාකාර රෝලර් සැන්ඩ්විච් කර බෙදුම්කරුවෙකු විසින් වෙන් කරනු ලැබේ.ෙබයාරිං අභ්යන්තර අවකාශය ග්‍රීස් වලින් පුරවා ඇත, එය O-මුදුවක් මගින් අවහිර වීමෙන් හා කාන්දු වීමෙන් ආරක්ෂා වේ.මෙම වර්ගයේ කොටසක් වෙන් කළ නොහැකි ය.
ද්විත්ව පේළි කෝණික ස්පර්ශක ෙබෝල ෙබයාරිං සහ ස්වයං-ගැලපෙන ෙබයාරිං.ඒවා පුළුල් මුදු දෙකකින් සමන්විත වන අතර, ඒවා අතර බෝල පේළි දෙකක් එකතැන පල්වෙන අතර පොදු බෙදුම්කරුවෙකු විසින් වෙන් කරනු ලැබේ.මුදු වල අභ්යන්තර පෘෂ්ඨවල විශේෂ හැඩය නිසා ස්වයං-ගැලපෙන ෙබයාරිං, ට්‍රනියන් අක්ෂයට සාපේක්ෂව බෝල පේළි මාරු කිරීමට හැකි වේ.මෙම වර්ගයේ සාම්ප්‍රදායික ෙබයාරිං වෙන් කළ නොහැකි, ස්වයං පෙළගැස්වීම - වෙන් කළ නොහැකි හෝ කඩා වැටෙන ඒවා විය හැකිය.
ද්විත්ව පේළි කෝණික සම්බන්ධතා රෝලර් ෙබයාරිං.ඔවුන් පෙර නිර්මාණයට සමාන මෝස්තරයක් ඇත.සාමාන්යයෙන්, එක් එක් පේළියේ කේතුකාකාර රෝලර් දර්පණ සැකැස්මක් ඇත - රෝලර් වල පුළුල් කොටසක් පිටතට.මෙම පිහිටීම බර ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සහ කොටස් පෙළගැස්වීම සහතික කරයි.මෙම වර්ගයේ ෙබයාරිං වෙන් කළ නොහැකි ය.
අවසාන වශයෙන්, රෝද ෙබයාරිං ඔවුන්ගේ සැලසුම අනුව කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
● තනි ෙබයාරිං;
● ෙබයාරිං කේන්ද්රයක් සහිත එක් ඒකකයකට ඒකාබද්ධ කර ඇත.
ඒකාබද්ධ ද්විත්ව පේළි බෝල ස්වයං-පෙළගැසෙන බෙයාරිං සහිත හබ්
පළමු වර්ගය සාම්ප්‍රදායික ෙබයාරිං වන අතර ඒවා වෙනත් සංසර්ග කොටස් ප්රතිස්ථාපනය නොකර ස්ථාපනය කර විසුරුවා හැරිය හැකිය.දෙවන වර්ගයේ ෙබයාරිං රෝද හබ් එකට ඒකාබද්ධ කර ඇත, එබැවින් ඒවා වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක.
ස්ථාපන ස්ථාන සහ රෝද ෙබයාරිංවල අදාළත්වය
ස්ථාපන ස්ථානය සහ අදාළත්වය අනුව හබ් ෙබයාරිං කණ්ඩායම් ගණනාවකට බෙදා ඇත:
● සුක්කානම් ධාවක රෝදවල හබ් වල ෙබයාරිං (ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන වාහන);
● සුක්කානම ධාවනය වන රෝදවල හබ් වල ෙබයාරිං (පසුපස රෝද ධාවන වාහන);
● ධාවනය වන සුක්කානම රහිත රෝදවල කේන්ද්‍රස්ථානයේ ෙබයාරිං (ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන, මෙන්ම රිය පැදවීම නොවන අක්ෂ සඳහා සහය දක්වන ඇක්සල හතරේ වාහන);
● පාලනයකින් තොරව ධාවනය වන රෝදවල හබ් වල ෙබයාරිං (පසුපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන කාර්).
විවිධ වර්ගයේ අක්ෂ සහ හබ් වල ඇතැම් බෙයාරිං භාවිතා වේ:
● මගී මෝටර් රථවල සුක්කානම් ඩ්රයිව් රෝදවල කේන්ද්රස්ථානවල - ද්විත්ව පේළි බෝල හෝ රෝලර් ෙබයාරිං;
● පාලනයකින් තොරව ධාවනය වන සහ මගී මෝටර් රථවල ධාවනය වන රෝදවල - ද්විත්ව පේළි බෝල හෝ රෝලර් ෙබයාරිං (බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල), සහ ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං දෙකක් (ගෘහස්ථ ඒවා ඇතුළුව කලින් නිකුත් කරන ලද බොහෝ මෝටර් රථවල);
● සියලුම රෝද ධාවන සහ පසුපස රෝද ධාවන වාණිජ වාහන සහ ට්‍රක් රථ, බස් රථ, ට්‍රැක්ටර් සහ අනෙකුත් උපකරණවල සියලුම රෝදවල කේන්ද්රස්ථානවල (දුර්ලභ ව්‍යතිරේකයකින් තොරව) ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං දෙකක් ඇත.
ෙබයාරිං සවි කිරීම විවිධ ආකාරවලින් සිදු කරයි.ඉදිරිපස රෝද ධාවන මගී වාහනවල පසුපස රෝද මත, හබ් ෙබයාරිං ට්‍රනියන් මත තබා ඇති අතර, හබ් එක හෝ තිරිංග බෙරය එහි පිටත වළල්ලේ සවි කර ඇත.ට්‍රක් රථ සහ පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල සමාන සංරචක එකම සැලසුමක් ඇත, නමුත් මෙහි අක්ෂයේ ෙබයාරිං දෙකක් සවි කර ඇත.ඉදිරිපස රෝද ධාවන මගී මෝටර් රථවල ඉදිරිපස රෝද මත, ෙබයාරිං සුක්කානම් නකල් තුළ සවි කර ඇති අතර, කේන්ද්රය රඳවනයේ අභ්යන්තර වළල්ලේ සවි කර ඇත.
ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල පසුපස රෝදවල හබ් එකලස් කිරීමේ සැලසුම
හබ් ෙබයාරිං තෝරාගැනීම, ආදේශ කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම පිළිබඳ ගැටළු
රෝද ෙබයාරිං ඉහළ බරකට යටත් වන බැවින් ඒවා ඉක්මනින් දිරාපත් වීමට හා කැඩීමට ලක් වේ.ෙබයාරිං වල ශබ්දයක් ඇති විට, මෝටර් රථයේ හැසිරවීම නරක අතට හැරෙන විට, හබ් වල නොවැළැක්විය හැකි පසුබෑමක් ඇති අතර හබ් එකලස් කිරීම් අධික ලෙස රත් වීම නිරීක්ෂණය කළ විට, ෙබයාරිං පරීක්ෂා කළ යුතුය.ඒවා අඳින ලද හෝ කැඩී ඇති බව අනාවරණය වුවහොත් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ආදේශ කිරීම සඳහා කලින් ස්ථාපනය කරන ලද වර්ග සහ නාමාවලි අංකවල ෙබයාරිං තෝරාගත යුතුය.රෝද රඳවන වර්ගය වෙනස් කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත, මෙය චැසියේ ලක්ෂණ අනපේක්ෂිත ලෙස වෙනස් කළ හැකිය.යුගල වශයෙන් ස්ථාපනය කර ඇති ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං තෝරාගැනීම සඳහා විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය - සමහර අවස්ථාවලදී ඒවා එකිනෙකින් ස්වාධීනව ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, වෙනත් අවස්ථාවල දී යුගල ආදේශ කිරීම පමණක් කළ හැකිය.මෝටර් රථය ඒකාබද්ධ ෙබයාරිං සහිත හබ් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට සම්පූර්ණ එකලස් කිරීමේ එකලස් කිරීම මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත - ඒවායේ ෙබයාරිං වෙනම ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක.
මෙම මෝටර් රථය (බස්, ට්‍රැක්ටරය) සඳහා අළුත්වැඩියා කිරීමේ උපදෙස් වලට අනුකූලව රෝද ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කර සකස් කළ යුතු අතර පසුව මෙම ඒකක සඳහා උපදෙස් වල දක්වා ඇති නඩත්තු පියවරයන් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.ඔබ විසින්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ බෙයාරිං එබීම සහ එබීම සඳහා විශේෂ මෙවලමක් මත ගබඩා කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් මෙම කාර්යය කළ නොහැකි වනු ඇත.
නිසි ලෙස තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම රෝද ෙබයාරිං නිතිපතා නඩත්තු කිරීමත් සමඟ වාහනයේ චැසිය කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් සඳහා ඕනෑම තත්වයක් තුළ සාමාන්යයෙන් ක්‍රියා කරයි.
පසු කාලය: අගෝස්තු-05-2023