බොහෝ මෝටර් රථ සහ ට්‍රැක්ටර් පිටාර පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, එයට සහායක කොටස් ඇතුළත් වේ - ඉන්ටේක් පයිප්ප.ඉන්ටේක් පයිප්ප, ඒවායේ පවතින වර්ග, සැලසුම් සහ අදාළත්වය මෙන්ම මෙම කොටස් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ සියල්ල කියවන්න.
චූෂණ නලයක් යනු කුමක්ද?
ඉන්ටේක් පයිප්ප (ආග්‍රහණ නල නළය) යනු අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල පිටාර වායු පිටාර පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍යයකි;පිටාර බහුවිධ හෝ ටර්බෝචාජරයෙන් වායූන් ලබා ගැනීම සහ පිටාර පද්ධතියේ පසුකාලීන මූලද්රව්ය වෙත ඒවා සැපයීම සහතික කරන නිශ්චිත පැතිකඩක සහ හරස්කඩක කෙටි පයිප්පයකි.
මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් උපකරණ සඳහා පිටාර පද්ධතිය යනු වායුගෝලයට එන්ජිමෙන් උණුසුම් වායූන් ඉවත් කිරීම සහ පිටවන ශබ්දය අඩු කිරීම සහතික කරන පයිප්ප සහ විවිධ මූලද්රව්ය පද්ධතියකි.එන්ජිමෙන් පිටවන විට, වායූන්ට ඉහළ උෂ්ණත්වයක් සහ පීඩනයක් ඇත, එබැවින් වඩාත්ම කල් පවතින හා තාප ප්රතිරෝධක මූලද්රව්යය මෙහි පිහිටා ඇත - පිටාර බහුකාර්යය.ගිනි දැල්, අනුනාදක, මෆ්ලර්, උදාසීනකාරක සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය සමඟ පයිප්ප එකතු කරන්නා වෙතින් පිටත් වේ.කෙසේ වෙතත්, බොහෝ පද්ධතිවල, ඉන්ටේක් පයිප්ප සවි කිරීම එකතු කරන්නා වෙත කෙලින්ම සිදු නොකෙරේ, නමුත් ඇඩැප්ටර මූලද්රව්යයක් හරහා - කෙටි ආදාන නලයකි.
ඉන්ටේක් නළය පිටාර පද්ධතියේ ගැටළු කිහිපයක් විසඳයි:
● බහුවිධයෙන් පිටවන වායූන් පිළිගැනීම සහ ඒවා ලබා ගන්නා පයිප්පයට දිශාව;
● පද්ධතියේ පසුකාලීන මූලද්රව්යවල පහසු ස්ථානයක් සපයන කෝණයකින් පිටවන වායු ප්රවාහයේ භ්රමණය;
● කම්පන වන්දි සහිත පයිප්පවල - එන්ජිම සහ පිටාර පද්ධතියේ කම්පන හුදකලා කිරීම.
පිටාර පද්ධතිය මුද්රා තැබීම සහ එහි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඉන්ටේක් පයිප්ප වැදගත් වේ, එබැවින්, හානියක් හෝ පිළිස්සීමකදී, මෙම කොටස හැකි ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.සහ පයිප්පයේ නිවැරදි තේරීම සඳහා, මෙම කොටස්වල පවතින වර්ග, සැලසුම් සහ ලක්ෂණ තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ.
ආදාන පයිප්ප භාවිතයෙන් පිටවන පද්ධතිය
ආදාන පයිප්පවල වර්ග සහ සැලසුම්
සියලුම එන්ජින්වල ඉන්ටේක් පයිප්ප භාවිතා නොකරන බව වහාම සටහන් කළ යුතුය - මෙම කොටස බොහෝ විට ට්‍රක් රථ, ට්‍රැක්ටර් සහ විවිධ විශේෂ උපකරණ ඒකකවල දක්නට ලැබෙන අතර මගී වාහනවල විවිධ වින්‍යාසයන්හි ලැබෙන පයිප්ප බොහෝ විට භාවිතා වේ.බලගතු එන්ජින්වල පිටාර පද්ධතිවල ආදාන පයිප්ප පහසු වන අතර, සීමිත අවකාශයක පිටාර බහුවිධ හෝ ටර්බෝචාජරයෙන් වායූන් සරලව ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.එබැවින් පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, ඔබ මුලින්ම එහි නලයක් ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය, නැතහොත් ඔබට ලැබීමේ නලයක් අවශ්ය වේ.
සැලසුම් සහ ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව සියලුම ආදාන පයිප්ප විශාල කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
● සාම්ප්රදායික පයිප්ප;
● කම්පන වන්දිකාරක සමඟ ඒකාබද්ධ තුණ්ඩ.
සරලම පයිප්පවල සරලම සැලසුම ඇත: එය විචල්ය හරස්කඩේ සෘජු හෝ නැමුණු වානේ පයිප්පයක් වන අතර, එහි කෙළවර දෙකෙහිම ස්ටඩ්, බෝල්ට් හෝ වෙනත් ගාංචු සඳහා සිදුරු සහිත සම්බන්ධක ෆ්ලැන්ජ් ඇත.සෘජු පයිප්ප මුද්දර දැමීමෙන් හෝ පයිප්ප කොටස් වලින් සාදා ගත හැකිය, නැමුණු පයිප්ප හිස් තැන් කිහිපයක් වෑල්ඩින් කිරීමෙන් සාදා ඇත - පැති මුද්දර සහිත බිත්ති සහ ෆ්ලැන්ජ් සහිත මුදු.සාමාන්‍යයෙන්, සවි කරන ෆ්ලැන්ජ් සෑදී ඇත්තේ නළය මත ලිහිල්ව තබා ඇති මුදු හෝ තහඩු ආකාරයෙන් වන අතර, සංසර්ග කොටස් (පයිප්ප, බහුවිධ, ටර්බෝචාජර්) වෙත පයිප්පයේ පීඩනය කුඩා ප්‍රමාණයේ වෑල්ඩින් කරන ලද ෆ්ලැන්ජ් මගින් සපයනු ලැබේ.ෆ්ලැන්ජ් සවි කිරීමකින් තොරව තුණ්ඩ ද ඇත, ඒවා වානේ කලම්ප මගින් වෑල්ඩින් හෝ crimping මගින් සවි කර ඇත.
විස්තාරණ සන්ධි සහිත තුණ්ඩ වඩාත් සංකීර්ණ මෝස්තරයක් ඇත.සැලසුමේ පදනම ද වානේ පයිප්පයක් වන අතර, පිටාර අවසානයේ කම්පන වන්දිකාරකයක් ඇති අතර එමඟින් පිටාර පද්ධති කොටස්වල කම්පන හුදකලා වේ.වන්දි ගෙවීම සාමාන්‍යයෙන් පයිප්පයට වෑල්ඩින් කර ඇත, මෙම කොටස වර්ග දෙකකින් විය හැකිය:
● Bellows - රැලි සහිත පයිප්ප (එය එක හා ද්වි-ස්ථර විය හැකිය, මල නොබැඳෙන වානේ තීරු වලින් සාදන ලද පිටත සහ අභ්යන්තර ෙගත්තම් තිබිය හැක);
● ලෝහ හෝස් යනු පිටත ෙගත්තම් සහිත ඇඹරුණු ලෝහ පයිප්පයකි (එය අභ්යන්තර ෙගත්තම් ද තිබිය හැක).
පුළුල් කිරීමේ සන්ධි සහිත පයිප්ප ද සම්බන්ධක ෆ්ලැන්ජ් වලින් සමන්විත වේ, නමුත් ස්ථාපන විකල්පයන් වෙල්ඩින් හෝ ටයි කලම්ප භාවිතයෙන් කළ හැකිය.
ඉන්ටේක් පයිප්ප නියත හෝ විචල්ය හරස්කඩක් තිබිය හැක.පුළුල් කිරීමේ පයිප්ප බොහෝ විට භාවිතා වන අතර, විචල්ය හරස්කඩක් හේතුවෙන් පිටවන වායූන්ගේ ප්‍රවාහ අනුපාතය පහත වැටේ.එසේම, කොටස් වලට වෙනස් පැතිකඩක් තිබිය හැක:
● සෘජු පයිප්ප;
● අංශක 30, 45 හෝ 90 ක වංගුවක් සහිත කෝණ පයිප්ප.
වායු ගලනය හැරවීමට අවශ්ය වංගු පිටාර බහුවිධයේ සහ/හෝ පසුව ඇති පයිප්පවල සපයනු ලබන පද්ධතිවල සෘජු තුණ්ඩ භාවිතා වේ.එන්ජිමට සාපේක්ෂව වායූන් සිරස් අතට පහළට හෝ පැත්තට සහ පසුපසට හැරීම සඳහා කෝණ පයිප්ප බොහෝ විට භාවිතා වේ.කෝණ පයිප්ප භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට රාමුවේ හෝ මෝටර් රථය යට පහසු ස්ථානගත කිරීම සඳහා අවශ්ය වින්යාසයේ පිටාර පද්ධතියක් නිෂ්පාදනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
සීනු කම්පන වන්දිය සහිත ආදාන නළය කම්පනය සහිත ආදාන පයිප්ප
ෙගත්තම් සහිත ෙලෝහ ෙහෝස් ආකාරෙය් compensator
ඉන්ටේක් පයිප්ප ස්ථාපනය කිරීම පිටාර පද්ධතියේ ප්‍රධාන ස්ථාන දෙකකදී සිදු කෙරේ:
● exhaust manifold, compensator සහ intake පයිප්ප අතර;
● turbocharger, compensator සහ intake පයිප්ප අතර.
පළමු අවස්ථාවේ දී, එකතු කරන්නා වෙතින් පිටවන වායූන් පයිප්පයට ඇතුළු වන අතර එහිදී ඒවා අංශක 30-90 ක කෝණයකින් භ්රමණය විය හැකි අතර පසුව කම්පන වන්දි (වෙනම සීනු හෝ ලෝහ හෝස්) හරහා පයිප්පයට මෆ්ලර් වෙත පෝෂණය වේ ( උත්ප්‍රේරක, ගිනි නිරෝධකය, ආදිය).දෙවන අවස්ථාවේ දී, පිටාර බහුවිධයෙන් ලැබෙන උණුසුම් වායූන් පළමුව ටර්බෝචාජරයේ ටර්බයින කොටසට ඇතුළු වන අතර එහිදී ඒවා අර්ධ වශයෙන් ශක්තිය අත්හරින අතර පසුව පමණක් ඉන්ටේක් පයිප්පයට මුදා හරිනු ලැබේ.මෙම යෝජනා ක්රමය ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සහිත බොහෝ මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ උපකරණ මත භාවිතා වේ.
විස්තර කර ඇති අවස්ථා වලදී, ඉන්ටේක් පයිප්පය එහි පිටවන පැත්තෙන් කම්පන වන්දිකාරකයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය වෙනම කොටසක ස්වරූපයෙන් එහි ෆ්ලැන්ජ් සහ ගාංචු වලින් සාදා ඇත.එවැනි පද්ධතියක් අඩු විශ්වසනීය හා හානිකර කම්පන වලට ගොදුරු විය හැකි බැවින් අද බහුලව භාවිතා වන පයිප්ප ඒකාබද්ධ පුළුල් කිරීමේ සන්ධි වේ.ඒවායේ සම්බන්ධතා යෝජනා ක්‍රම ඉහත දක්වා ඇති ඒවාට සමාන වේ, නමුත් ඒවාට ස්වාධීන වන්දි සහ ඒවායේ ගාංචු නොමැත.
පයිප්ප සවි කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ෆ්ලැන්ජ් හරහා ගමන් කරන ලද ස්ටුඩ් හෝ බෝල්ට් භාවිතයෙන් ය.සන්ධි මුද්රා තැබීම සිදු කරනු ලබන්නේ දහනය කළ නොහැකි ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද ගෑස්කට් ස්ථාපනය කිරීමෙනි.
ඉන්ටේක් පයිප්පය තෝරාගෙන ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
පිටාර පද්ධතියේ ආදාන නළය සැලකිය යුතු තාප හා යාන්ත්‍රික බරකට යටත් වේ, එබැවින් මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, විරූපණයන්, ඉරිතැලීම් සහ පිළිස්සීම් හේතුවෙන් බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වන්නේ මෙම කොටස් ය.පයිප්පවල අක්රමිකතා පිටාර පද්ධතියේ ශබ්දය හා කම්පන මට්ටම ඉහළ යාමෙන් සහ සමහර අවස්ථාවල එන්ජින් බලය නැතිවීම සහ ටර්බෝචාජරයේ කාර්යක්ෂමතාවයේ පිරිහීම මගින් ප්‍රකාශ වේ (ඒකකයේ මෙහෙයුම් ආකාරය බාධා ඇති බැවින්).ඉරිතැලීම්, පිළිස්සීම් සහ බිඳවැටීම් සහිත පයිප්ප (ඒකාබද්ධ කම්පන වන්දිකරුවන්ගේ අක්රමිකතා ඇතුළුව) වෙනස් කළ යුතුය.
ප්රතිස්ථාපනය සඳහා, ඔබ කලින් ස්ථාපනය කරන ලද එකම වර්ගයේ (නාමාවලි අංකය) නලයක් තෝරාගත යුතුය.කෙසේ වෙතත්, අවශ්ය නම්, ස්ථාපන මානයන් සහ හරස්කඩ අනුව මුල් කොටසට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වන තාක් කල්, ඔබට ඇනෙලොග් භාවිතා කළ හැකිය.මෝටර් රථයේ වෙනම පයිප්ප සහ පුළුල් කිරීමේ සන්ධි ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ප්රතිස්ථාපනය සඳහා එකම කොටස් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය, කෙසේ වෙතත්, අවශ්ය නම්, ඒවා ඒකාබද්ධ වන්දිකරුවෙකු සමඟ පයිප්ප සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.ප්‍රතිලෝම ප්රතිස්ථාපනය ද පිළිගත හැකි නමුත් එය සැමවිටම සිදු කළ නොහැක, මන්ද මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබට අමතර ගාංචු සහ මුද්රා භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත, ඒවා ස්ථානගත කිරීම සඳහා නිදහස් ඉඩක් නොතිබිය හැකිය.
වාහනයේ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වන උපදෙස් වලට අනුකූලව නළය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කෙරේ.පොදුවේ ගත් කල, මෙම කාර්යය සරලව සිදු කරනු ලැබේ: පයිප්පයෙන් නළය (හෝ වන්දි ගෙවීම) විසන්ධි කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, පසුව නළය මනිෆෝල්ඩ් / ටර්බෝචාජර් වලින් ඉවත් කරන්න.කෙසේ වෙතත්, මෙම මෙහෙයුම් බොහෝ විට ඇඹුල් ගෙඩි හෝ බෝල්ට් මගින් සංකීර්ණ වන අතර ඒවා මුලින්ම විශේෂ මෙවලම් ආධාරයෙන් ඉරා දැමිය යුතුය.නව නලයක් ස්ථාපනය කරන විට, සපයන ලද සියලුම මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය (ගෑස්කට්) ද ස්ථාපනය කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම් පද්ධතිය මුද්රා නොකෙරේ.
ආදාන නළය නිවැරදිව තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ, පිටාර පද්ධතිය බල ඒකකයේ සියලුම මෙහෙයුම් ආකාරවල එහි කාර්යයන් විශ්වාසදායක ලෙස ඉටු කරනු ඇත.
පසු කාලය: ජූලි-14-2023