MTZ (බෙලරුස්) ට්රැක්ටර් වල එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇති සවිකර ඇති ඒකක විශාල ප්රමාණයක් V-බෙල්ට් මත පදනම් වූ සම්භාව්ය පටි ධාවකය ඇත.MTZ පටි, ඒවායේ සැලසුම් ලක්ෂණ, වර්ග, ලක්ෂණ සහ අදාළත්වය මෙන්ම ඒවායේ නිවැරදි තේරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය ගැන සියල්ල කියවන්න.
MTZ පටියක් යනු කුමක්ද?
MTZ පටිය - මින්ස්ක් ට්රැක්ටර් කම්හල (MTZ, බෙලරුස්) විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්රැක්ටර් එන්ජින්වල සවිකර ඇති ඒකකවල දොඹකරයේ සිට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට භාවිතා කරන කුඤ්ඤ හරස්කඩේ නිමක් නැති (මුදු) රබර් පටි.
V-බෙල්ට් සම්ප්‍රේෂණයේ පදනම මත, විවිධ උපකරණවල ධාවක ඉදිකර ඇති අතර, එය එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ක්‍රියා කළ යුතුය: ජල පොම්පයක්, සිසිලන විදුලි පංකාවක්, විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක්, වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් සහ වායුසමීකරණ සම්පීඩකයක්.පටි ධාවකය ක්රියාත්මක කරනු ලබන්නේ එන්ජින් දොඹකරයේ සහ ඒකකවල පතුවළ මත සවි කර ඇති ස්පන්දන සහ සුදුසු පැතිකඩ සහ දිග රබර් පටියක් මගිනි.මෙම ධාවකය සරල සහ විශ්වසනීය ය, නමුත් පටිය ඇඳීමට හා හානිවලට යටත් වේ, එබැවින් එය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.තීරය නිවැරදිව තෝරා ගැනීම සඳහා, MTZ ට්රැක්ටර් මත භාවිතා කරන මෙම නිෂ්පාදන වර්ග, ඒවායේ ලක්ෂණ සහ අදාළත්වය පිළිබඳව දැන ගැනීම අවශ්ය වේ.
MTZ පටි වල වර්ග, විශේෂාංග සහ අදාළත්වය
මින්ස්ක් බලාගාරයේ උපකරණවල බල ඒකක මත, සම්මත රබර් පටි භාවිතා කරනු ලැබේ, හරස්කඩ, පැතිකඩ, ලණු වර්ගය, ප්රමාණය සහ අදාළත්වය අනුව වෙනස් වේ.
සියලුම පටි සම්මත මෝස්තරයක් ඇත.ඒවා බර උසුලන ස්ථරයක් මත පදනම් වේ - ලණුව, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් වල්කනයිස් කරන ලද රබර් වලින් සාදන ලද පටියේ ශරීරය තුළ තබා ඇති අතර පිටත පෘෂ්ඨය ඔතා ඇති රෙදි වලින් ආරක්ෂා කර ඇත.බර දරණ ස්ථරයේ වර්ගය අනුව, පටි කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත:
● පොලිමයිඩ් (නයිලෝන්) ලණුව සමඟ;
● පොලියෙස්ටර් ලණුව සමඟ.
MTZ පටි යනු V-පටි - ඒවායේ හරස්කඩ පැතලි හෝ තරමක් උත්තල පුළුල් පදනමක් සහ සෘජු පටු පදනමක් සහිත කූඤ්ඤයකි.පළල සහ උස අනුපාතය අනුව නිෂ්පාදන වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
● I වර්ගය - පටු හරස්කඩේ පටි;
● II වර්ගය - සාමාන්ය හරස්කඩයේ පටි.
එපමණක් නොව, කොටස් දෙකෙහිම නිෂ්පාදනවලට වෙනස් පැතිකඩක් තිබිය හැකිය (පටු පදනමේ වර්ගය):
● Smooth belt - සෘජු පටු පදනමක් සහිත;
● ටයිමිං බෙල්ට් - තීර්යක් නූල් දත් පටු පදනමක් මත සාදා ඇත.
V-පටි ව්යුහය
කාල පටි වඩාත් ප්‍රත්‍යාස්ථ වන අතර කුඩා නැමීමේ අරයක් ඇති අතර එමඟින් පටි ධාවකයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි වේ.කෙසේ වෙතත්, සිනිඳු පටි වල ශරීරය තුළ, බර වැඩි වැඩියෙන් බෙදා හරිනු ලැබේ, එබැවින් ඒවා වඩාත් කල් පවතින ඒවා වේ, විශේෂයෙන් යාන්ත්‍රික හා තාප බර වැඩි වන තත්වයන් තුළ.
MTZ ට්රැක්ටර් පුළුල් පරාසයක පටි භාවිතා කරයි, ඒවා අදාළත්වය අනුව කණ්ඩායම් කිහිපයකට බෙදා ඇත:
● D-242, D-243, D-245 රේඛාවල එන්ජින් සහිත ට්රැක්ටර් සඳහා (මුල් සහ වත්මන් මාදිලි MTZ-80/82, 100/102, මූලික මාදිලි බෙලරුස්-550, 900, 1025, 1220.1);
● D-260, D-265 රේඛාවල එන්ජින් සහිත ට්රැක්ටර් සඳහා (මූලික මාදිලි බෙලරුස්-1221, 1502, 1523, 2022);
● Lombardini එන්ජින් සහිත ට්රැක්ටර් සඳහා (මූලික මාදිලි බෙලරුස්-320, 622).
අරමුණ අනුව, පටි පහත වර්ග වලට බෙදා ඇත:
● ජල පොම්ප ධාවකය (මි.මී. 16 × 11 ක හරස්කඩක් සහිත පටියක්, දිග 1220 මි.මී., සිනිඳු);
● ජල පොම්පය සහ විදුලි පංකා ධාවකය (මි.මී. 11×10 හරස්කඩක් සහිත පටියක්, මි.මී. 1250 සිනිඳු සහ දත් සහිත);
● වායු සම්පීඩක ධාවකය (11×10 මි.මී. හරස්කඩක් සහිත පටියක්, දිග 1250 මි.මී. සිනිඳු සහ දත් සහිත, ලොම්බාර්ඩිනි එන්ජින් සඳහා දත් සහිත මිලිමීටර් 875 ක දිගකින් යුත් 11×10 ක හරස්කඩක් සහිත තීරය);
● වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ ධාවකය (මි.මී. 11 × 10 ක හරස්කඩක් සහිත පටියක්, දිග 1650 මි.මී.);
● Generator ධාවකය (මි.මී. 11×10 හරස්කඩක් සහිත පටියක්, දිග 1180 mm සිනිඳු සහ දත් සහිත, 11×10 mm හරස්කඩක් සහිත පටියක්, දිග 1150 mm දත් සහිත, 11×10 mm හරස්කඩක් සහිත පටියක්, දිග ලොම්බාර්ඩිනි එන්ජින් සඳහා දත් 975 mm).
වඩාත් ජනප්‍රිය පටි අනුවාද දෙකකින් ඉදිරිපත් කෙරේ - සිනිඳු සහ දත් සහිත, වෙනස් දේශගුණික සැලසුමක් ඇත.කාල පටි නිර්මාණය කර ඇත්තේ නිවර්තන සහ සෞම්‍ය දේශගුණයක් සහිත කලාපවල භාවිතා කිරීම සඳහා ය (විවිධ කාණ්ඩවල "T" සහ "U" අනුවාද + 60 ° C දක්වා මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයක් සහිත), සහ සුමට පටි - ඒවා ඇතුළුව සියලුම කලාපවල භාවිතය සඳහා සීතල දේශගුණයක් සමඟ (විවිධ කාණ්ඩවල "HL" අනුවාදය, -60 ° C දක්වා ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයක් සහිතව).නව පටියක් තෝරාගැනීමේදී මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
සියලුම MTZ පටි GOST 5813-2015 (සහ එහි පෙර අනුවාද) හි අවශ්‍යතා සපුරාලන ඊනියා විදුලි පංකා පටි බව මෙහිදී අපි සටහන් කරමු."පංකා" යන නම ව්යාකූල නොවිය යුතුය - මෙම රබර් නිෂ්පාදන විවිධ ඒකකවල ධාවකයන් භාවිතා කළ හැකි විශ්වීය ධාවක පටි වේ.
සවිකර ඇති එන්ජින් ඒකකවල පටි ධාවකය තනි පේළියක් සහ ද්විත්ව පේළියක් විය හැකිය.පළමු අවස්ථාවේ දී, ඒකකයට ඇත්තේ එක් V-පුලියක් සහ එක් පටියක් මත ධාවකයක් පමණි.දෙවන අවස්ථාවේ දී, ඒකකයේ සහ දොඹකරයේ ද්විත්ව (කෙඳි දෙකේ) ස්පන්දනයක් සවි කර ඇති අතර, ඒ ඔස්සේ V-පටි දෙකක් සම්මත කර ඇත.ද්විත්ව පේළියේ V-පටි සම්ප්‍රේෂණය වඩාත් විශ්වාසදායකය, මෙම පටි තැබීම මඟින් ඒවා ඇඹරීම වළක්වන අතර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී සහ අධික වේගයෙන් ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි.අද, MTZ ට්රැක්ටර් වලින් සමන්විත විවිධ එන්ජින් මත, ඔබට ධාවන විකල්ප දෙකම සොයාගත හැකිය.
MTZ පටි තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු
V-පටි පාරිසරික බලපෑම්වලට නිරාවරණය වේ (විශේෂයෙන් 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 මාදිලි පරාසයේ MTZ ට්රැක්ටර් වල ඒවායේ ලාක්ෂණික විවෘත එන්ජින් මැදිරිය සමඟ), ඉහළ උෂ්ණත්වයන් සහ සැලකිය යුතු යාන්ත්‍රික පැටවීම්, එබැවින් කාලයත් සමඟ ඒවා ඉරිතලා යයි. , දිගු කර, පිටකිරීම සහ ඔවුන්ගේ කාර්යයන් ඉටු කිරීම නතර කරයි.මෙම සියලු අවස්ථාවන්හිදී, පටිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ට්රැක්ටරයක් සඳහා පටියක් තෝරා ගැනීම ඉතා අපහසු නොවේ - නව නිෂ්පාදනයට පැරණි එකට සමාන හරස්කඩ සහ දිග තිබිය යුතුය.සාමාන්‍යයෙන්, පටිවල මානයන් ඒවායේ ක්රියාකාරී නොවන (පුළුල්) මතුපිට දක්වා ඇත, ඔබට උපදෙස් වලින් හෝ එන්ජිම හෝ ට්‍රැක්ටරය සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලියෙන් පටියේ ලක්ෂණ ද සොයාගත හැකිය.මිලිමීටර් 11 × 10 ක හරස්කඩක් සහිත නිෂ්පාදන පටු හරස්කඩ (I වර්ගය) සහිත පටි, 16 × 11 ක කොටසක් සහිත නිෂ්පාදන සාමාන්ය හරස්කඩ (II වර්ගය) සහිත පටි බව මතක තබා ගත යුතුය. ඒවා එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක.එමනිසා, ඔබට D-242 එන්ජිමේ ජල පොම්පය සඳහා ධාවක පටියක් අවශ්ය නම්, D-260 එන්ජිමෙන් සමාන පටියක් එහි ස්ථානයේ තැබිය නොහැක, සහ අනෙක් අතට.
එන්ජිම ද්විත්ව V-පටි ධාවකයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, පටි දෙකම එකවර වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එසේ නොමැතිනම් යුගලයේ ඉතිරිව ඇති පැරණි පටිය ඉක්මනින් නැවත ගැටළු ඇති විය හැක.
D-260 එන්ජිමේ ප්‍රත්‍යාවර්තක පටි සහ ජල පොම්පයේ ආතතිය ස්ථාපනය කිරීම සහ සකස් කිරීම පිළිබඳ උදාහරණයක්
ඔවුන්ගේ වරණීය කලාපවල දේශගුණික තත්ත්වයන් අනුව ට්රැක්ටර් සඳහා පටි තෝරා ගැනීම සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.සීතල දේශගුණය තුළ ක්රියාත්මක වන උපකරණ සඳහා, "HL" අනුවාදයේ සුමට පටි පමණක් සුදුසු වේ.ශීත ඍතුවේ දී "T" හෝ "U" අනුවාදයේ කාල පටි සවි කිරීම කැඩී බිඳී යාමට හේතු විය හැක - එවැනි පටියක් සීතල තුළ දැඩි ලෙස දැඩි වේ, කුඩා බරකින් පවා ඉරිතැලීම් සහ කඩා වැටේ.උණුසුම් දේශගුණයක් සහිත කලාපවල ක්රියාත්මක වන ට්රැක්ටර් සඳහා, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, දත් සහිත ඒවා ඇතුළුව නිවර්තන මෝස්තරයේ පටි භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය - ඒවා තාපයට වඩා හොඳින් ප්‍රතිරෝධී වන අතර අවම ප්‍රසාරණ සංගුණකයක් ඇති අතර එමඟින් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ඒවා අධික ලෙස දිගු වීම වළක්වයි.
රීතියක් ලෙස, MTZ ට්රැක්ටර් වල පටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත - බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඒකකය (සාමාන්‍යයෙන් උත්පාදක යන්ත්රය) හෝ ආතති උපාංගය සවි කිරීම ලිහිල් කිරීමෙන් එහි ආතතිය අඩු කිරීම අවශ්ය වේ, පැරණි පටිය ඉවත් කර, නව එකක් තැබීම සහ ආතතිය සකස් කරන්න.නව තීරය එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද සහ අදාළ උපදෙස්වල සඳහන් කර ඇති ආතතිය තිබිය යුතුය.නිසි පටි ආතතිය සඳහා, ඩයිනමෝමීටරයක් සහිත විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ."ඇසෙන්" ගැලපීම පිළිගත නොහැකිය - දුර්වල ආතතියකින්, පටි ලිස්සා යනු ඇත (එය සමහර ඒකක සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත නොහැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ජල පොම්පයක් සඳහා, මෙම නඩුවේ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන බැවින්) සහ දැඩි ලෙස අඳිනු ලැබේ. දැඩි ආතතිය, පටිය දිගු කර බෙයාරිං සහ ඒකකවල අනෙකුත් කොටස් දැඩි ලෙස ඇඳීමට දායක වේ.
MTZ ධාවක පටි නිවැරදි තේරීම, ස්ථාපනය සහ ගැලපීම ඕනෑම කොන්දේසියක් තුළ එන්ජිම සහ සමස්ත ට්රැක්ටරයේ විශ්වසනීය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා යතුරයි.
නල පිටාර නල කලම්ප
ටියුබල් කලම්ප දාරවල බෙදීම් කලම්ප දෙකක් සහිත කල්පවත්නා කප්පාදුවක් (හෝ බෙදුණු පයිප්ප දෙකක් එකිනෙකට ඇතුළු කර ඇති) කෙටි පයිප්පයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත.ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ ස්ථාපනයේ තද බව සහතික කිරීම, අන්තයේ සිට අවසානය දක්වා සහ අතිච්ඡාදනය වන පයිප්ප සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මෙම වර්ගයේ කලම්ප භාවිතා කළ හැකිය.
සවි කිරීම් කලම්ප
පිටාර පත්‍රිකාව සහ එහි තනි කොටස් මෝටර් රථයේ රාමුව / ශරීරය යට එල්ලා තැබීමට සවි කිරීම් කලම්ප භාවිතා කරයි.පද්ධතියේ ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව එක සිට තුන දක්වා හෝ වැඩි විය හැක.මෙම muffler clamps ප්රධාන වර්ග තුනකි:
- විවිධ වර්ගවල සහ හැඩයන්ගෙන් යුත් කොටස් බෙදන්න;
- වෙන් කළ හැකි අංශ දෙක;
- වෙන් කළ හැකි අංශ දෙකක කලම්ප වලින් අඩක්.
Split brackets යනු බර දරණ මූලද්‍රව්‍ය මත පයිප්ප, මෆ්ලර් සහ පිටාර පද්ධතියේ අනෙකුත් කොටස් සවි කිරීම සඳහා භාවිතා කරන වඩාත් බහුකාර්ය සහ පොදු කලම්ප වේ.සරලම අවස්ථාවෙහිදී, කලම්පය ඉස්කුරුප්පු ඇණ (බෝල්ට්) සමඟ තද කිරීම සඳහා අයිලට් සහිත වටකුරු පැතිකඩක ටේප් වරහනක් ආකාරයෙන් සාදා ඇත.ස්ටේප්ල්ස් පටු සහ පළල විය හැකිය, අවසාන අවස්ථාවේ දී ඒවාට කල්පවත්නා දෘඩකාරකයක් ඇති අතර ඉස්කුරුප්පු දෙකකින් තද කර ඇත.බොහෝ විට, එවැනි වරහන් සෑදී ඇත්තේ U- හැඩැති කොටස් හෝ දිග වැඩි වූ අයිලට් සහිත වටකුරු පැතිකඩක කොටස් - ඒවායේ ආධාරයෙන්, පිටකිරීමේ පද්ධතියේ කොටස් රාමුවෙන් / ශරීරයෙන් යම් දුරකින් අත්හිටුවා ඇත.
වෙන් කළ හැකි අංශ දෙකක කලම්ප ටේප් හෝ තීරු ආකාරයෙන් අර්ධ දෙකක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම ඉස්කුරුප්පු (බෝල්ට්) සමඟ සවි කිරීම සඳහා ඇස් දෙකක් ඇත.මෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදන ආධාරයෙන්, පහසුවෙන් ළඟා විය හැකි ස්ථානවල හෝ සාම්ප්රදායික බෙදීම් වරහන් ස්ථාපනය කිරීමට අපහසු ස්ථානවල mufflers සහ පයිප්ප ස්ථාපනය කළ හැකිය.
බෙදුණු අංශ දෙකේ කලම්ප වල අර්ධ යනු පෙර වර්ගයේ කලම්ප වල පහළ භාගය වන අතර, ඒවායේ ඉහළ කොටස වාහනයේ රාමුව / ශරීරය මත සවි කර ඇති ඉවත් කළ හැකි හෝ ඉවත් කළ නොහැකි වරහනක ආකාරයෙන් සාදා ඇත.
විශ්ව කලම්ප
මෙම නිෂ්පාදන සමූහයට ක්ලැම්ප්, ස්ටේපල්ස් ඇතුළත් වන අතර ඒවා එකවර සවිකිරීමේ සහ සම්බන්ධක කලම්පයක කාර්යභාරය ඉටු කළ හැකිය - ඒවා පයිප්ප මුද්‍රා තැබීම සපයන අතර ඒ සමඟම මෝටර් රථයේ රාමුව / ශරීරය මත සම්පූර්ණ ව්යුහය රඳවා තබා ගනී.
Muffler clamps හි සැලසුම් ලක්ෂණ සහ ලක්ෂණ
කලම්ප විවිධ ශ්‍රේණිවල වානේ වලින් සාදා ඇත - ප්රධාන වශයෙන් ව්‍යුහාත්මක, අඩු වාර ගණනක් - මිශ්ර ලෝහයෙන් (මල නොබැඳෙන වානේ), අමතර ආරක්ෂාව සඳහා ඒවා ගැල්වනයිස් කළ හැකිය හෝ නිකල් ආලේපිත / ක්‍රෝම් ආලේප කළ (රසායනික හෝ ගැල්වනික්).කලම්ප සමඟ එන ඉස්කුරුප්පු / බෝල්ට් සඳහාද මෙය අදාළ වේ.
රීතියක් ලෙස, කලම්ප සෑදී ඇත්තේ වානේ බිල්ට් (ටේප්) වලින් මුද්දර දැමීමෙනි.කලම්ප විවිධ ප්රමාණවලින් තිබිය හැක, පයිප්ප විෂ්කම්භය සම්මත සහ සම්මත නොවන පරාසයකට අනුරූප වේ.මැෆ්ලර් සවිකිරීමේ කලම්ප, රීතියක් ලෙස, වාහනයේ මෆ්ලර්, අනුනාදක හෝ පරිවර්තකයේ හරස්කඩට අනුරූප වන සංකීර්ණ හැඩයක් (ඕවලාකාර, නෙරා ඇති) ඇත.මෝටර් රථය සඳහා නව කොටසක් තෝරාගැනීමේදී මේ සියල්ල සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
මෆ්ලර් කලම්ප තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු
කලම්ප දුෂ්කර තත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක වන අතර, නිරන්තරයෙන් සැලකිය යුතු උණුසුම හා උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්, පිටාර වායූන්ට නිරාවරණය වීම මෙන්ම ජලය, අපිරිසිදු සහ විවිධ රසායනික සංයෝග (මාර්ගයේ ලවණ සහ වෙනත්) වලට නිරාවරණය වේ.එමනිසා, කාලයත් සමඟ, මිශ්ර ලෝහ වානේ වලින් සෑදූ කලම්ප පවා ශක්තිය නැති වී යන අතර පිටාර කාන්දුවීම් හෝ පිටාර පත්රිකාවේ අඛණ්ඩතාවට හානි සිදු විය හැක.කැඩී යාමේදී, කලම්පය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, තනි කොටස් හෝ මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පිටාර පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී මෙම කොටස් වෙනස් කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ.
මෆ්ලර් කලම්පය එහි අරමුණ සහ සම්බන්ධ කළ යුතු පයිප්ප / මෆ්ලර් වල විෂ්කම්භය අනුව තෝරා ගත යුතුය.ඉතා මැනවින්, ඔබ කලින් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති එකම වර්ගයේ සහ නාමාවලි අංකයක් භාවිතා කළ යුතුය.කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී, පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩිදියුණු කළ හැකි ආදේශකයක් පිළිගත හැකිය.නිදසුනක් ලෙස, පඩිපෙළ කලම්පය බෙදුණු එක්-කෑල්ලක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් යුක්ති සහගත ය - එය වඩා හොඳ තද බවක් සහ වැඩි ස්ථාපන ශක්තියක් ලබා දෙනු ඇත.අනෙක් අතට, සමහර විට එය ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක - නිදසුනක් ලෙස, සම්බන්ධිත පයිප්පවල අවසාන කොටස්වල හැඩය එයට සකස් කළ හැකි බැවින්, අංශ දෙකක වෙන් කළ හැකි කලම්පයක් වෙනත් ඕනෑම දෙයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම බොහෝ විට කළ නොහැක.
කලම්ප තෝරාගැනීමේදී, ඒවායේ ස්ථාපනයේ ලක්ෂණ ගැන ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.පඩිපෙළ කලම්පය ස්ථාපනය කිරීමට පහසුම වේ - පඩිපෙළ හරස් තීරුවෙන් විසන්ධි කර ගෙඩි වලින් තද කර ඇති බැවින් එය දැනටමත් එකලස් කර ඇති පයිප්ප මත ස්ථාපනය කළ හැකිය.අංශ දෙකක කලම්ප සඳහා මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍ය වේ.එක්-කැබලි බෙදීම් හෝ නල කලම්ප ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, පයිප්ප මුලින්ම විසන්ධි කර, කලම්පයට ඇතුළු කර පසුව ස්ථාපනය කළ යුතුය.විශ්වීය කලම්ප ස්ථාපනය කිරීමේදී සමහර දුෂ්කරතා ඇතිවිය හැකිය, මන්ද මෙම අවස්ථාවේ දී එකවර කොටස් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර රාමුවෙන් / ශරීරයෙන් නිවැරදි දුරින් තැබීම අවශ්ය වේ.
කලම්පය සවි කරන විට, එහි ස්ථාපනය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම සහ ඉස්කුරුප්පු තද කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම අවශ්ය වේ - මෙම නඩුවේදී පමණක් සම්බන්ධතාවය ශක්තිමත්, විශ්වසනීය හා කල් පවතින ඒවා වනු ඇත.
පසු කාලය: අගෝස්තු-05-2023