ඕනෑම වාහනයක ගෑස් හෝ දියර පීඩනය පාලනය කිරීම අවශ්ය වන පද්ධති සහ එකලස් කිරීම් ඇත - රෝද, එන්ජින් ඔයිල් පද්ධතිය, හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය සහ අනෙකුත් අය.මෙම පද්ධතිවල පීඩනය මැනීම සඳහා, විශේෂ උපාංග නිර්මාණය කර ඇත - පීඩන මානයන්, ලිපියේ විස්තර කර ඇති වර්ග සහ යෙදුම්.
පීඩන මානය යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථ පීඩන මානය (ග්‍රීක භාෂාවෙන් "මනෝස්" - ලිහිල් සහ "මෙට්‍රියෝ" - මැනීම) යනු විවිධ පද්ධති සහ වාහන ඒකකවල වායූන් සහ ද්‍රවවල පීඩනය මැනීමේ උපකරණයකි.
මෝටර් රථ, බස් රථ, ට්‍රැක්ටර් සහ අනෙකුත් උපකරණවල සාමාන්ය සහ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, විවිධ පද්ධතිවල වායු සහ ද්‍රවවල පීඩනය පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ - ටයර්, රෝද සහ වායුමය පද්ධතිවල වාතය, එන්ජිමේ තෙල් සහ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ සහ වෙනත් .මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, විශේෂ උපාංග භාවිතා කරනු ලැබේ - පීඩන මිනුම්.පීඩන මිනුමෙහි කියවීම් වලට අනුව, රියදුරු මෙම පද්ධතිවල සේවා හැකියාව විනිශ්චය කරයි, ඒවායේ මෙහෙයුම් ආකාරයන් සකස් කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම තීරණය කරයි.
නිවැරදි පීඩනය මැනීම සඳහා, සුදුසු ලක්ෂණ සහිත පීඩන මිනුමක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.එවැනි උපකරණයක් තෝරා ගැනීම සඳහා, ඔබ ඒවායේ පවතින වර්ග සහ විශේෂාංග තේරුම් ගත යුතුය.
පීඩන මිනුම් වර්ග සහ සැලසුම්
මෝටර් රථවල පීඩන මිනුම් උපකරණ වර්ග දෙකක් භාවිතා කරයි:
● පීඩන මිනුම්;
● පීඩන මිනුම්.
පීඩන මානයන් යනු පීඩනය මැනිය යුතු මාධ්යය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන බිල්ට් සංවේදී මූලද්‍රව්‍යයක් සහිත උපාංග වේ.මෝටර් වාහන වලදී, රෝදවල සහ වායු පද්ධතියේ ටයර්වල වායු පීඩනය මැනීමට මෙන්ම එන්ජින් සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය තක්සේරු කිරීමට වායු පීඩන මානයන් බොහෝ විට භාවිතා වේ.තෙල් පීඩන මානයන් අඩුවෙන් භාවිතා වේ, ඒවා සංවර්ධිත හයිඩ්රොලික් පද්ධතියක් සහිත උපකරණ මත සොයාගත හැකිය.
පීඩන මානයන් යනු සංවේදක මූලද්‍රව්‍යය දුරස්ථ සංවේදකයක ආකාරයෙන් සාදා ඇති උපාංග වේ.පීඩනය මනිනු ලබන්නේ යාන්ත්රික ප්‍රමාණයක් විද්යුත් එකක් බවට පරිවර්තනය කරන සංවේදකයක් මගිනි.මේ ආකාරයෙන් ලබාගත් විද්යුත් සංඥාව පොයින්ටර් හෝ ඩිජිටල් ආකාරයේ පීඩන මිනුම වෙත යවනු ලැබේ.පීඩන මානයන් තෙල් සහ වායුමය විය හැක.
තොරතුරු මැනීමේ සහ ප්රදර්ශනය කිරීමේ ක්‍රමයට අනුව සියලුම උපාංග කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
● යාන්ත්රික දර්ශක;
● ඉලෙක්ට්රොනික ඩිජිටල්.
යාන්ත්රික ටයර් පීඩන මානය
ඉලෙක්ට්රොනික ටයර් පීඩන මානය
පීඩන මිනුම් වර්ග දෙකම මූලික වශයෙන් සමාන උපාංගයක් ඇත.උපාංගයේ පදනම වන්නේ මාධ්යය සමඟ ස්පර්ශ වන අතර එහි පීඩනය වටහා ගන්නා සංවේදී මූලද්රව්යයකි.පරිවර්තකයක් සංවේදී මූලද්‍රව්‍යයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ - එක් යාන්ත්රික ප්‍රමාණයක් (මධ්‍යම පීඩනය) තවත් යාන්ත්රික ප්‍රමාණයක් (ඊතල අපගමනය) හෝ ඉලෙක්ට්රොනික සංඥාවක් බවට පරිවර්තනය කරන උපකරණයකි.දර්ශක උපාංගයක් පරිවර්තකයට සම්බන්ධ කර ඇත - ඩයල් එකක් හෝ LCD සංදර්ශකයක් සහිත ඊතලයක්.මෙම සියලු සංරචක නිවාසවල තබා ඇති අතර, සවි කිරීම් සහ සහායක කොටස් (පීඩන සහන සඳහා බොත්තම් හෝ ලීවර, හැන්ඩ්ල්, ලෝහ මුදු සහ වෙනත්) පිහිටා ඇත.
මෝටර් ප්‍රවාහනයේදී, විරූපණ ආකාරයේ යාන්ත්රික පීඩන මාපක (වසන්ත) වර්ග දෙකක් භාවිතා කරනු ලැබේ - නල (බෝර්ඩන් නල) සහ පෙට්ටි හැඩැති (බෙල්ලෝ) උල්පත් මත පදනම්ව.
පළමු වර්ගයේ උපාංගයේ පදනම අර්ධ මුද්දක (චාප) ස්වරූපයෙන් මුද්‍රා තැබූ ලෝහ නළයකි, එහි එක් කෙළවරක් නඩුවේ තදින් සවි කර ඇති අතර දෙවැන්න නොමිලේ, එය පරිවර්තකයට සම්බන්ධ වේ (සම්ප්‍රේෂණය යාන්ත්රණය).පරිවර්තකය ඊතලයට සම්බන්ධ ලීවර සහ උල්පත් පද්ධතියක ආකාරයෙන් සාදා ඇත.නළය එහි ඇති පීඩන මැනීම සඳහා පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇති සවි කිරීමකට සම්බන්ධ වේ.පීඩනය වැඩි වන විට, නළය කෙළින් වීමට නැඹුරු වේ, එහි නිදහස් දාරය ඉහළ ගොස් සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණයේ ලීවර ඇද ගන්නා අතර එමඟින් ඊතලය අපසරනය වේ.ඊතලයේ පිහිටීම පද්ධතියේ පීඩන ප්රමාණයට අනුරූප වේ.පීඩනය අඩු වන විට, නළය එහි ප්රත්යාස්ථතාව නිසා එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණේ.
දෙවන වර්ගයේ උපාංගයේ පදනම සිලින්ඩරාකාර හැඩයේ රැලි සහිත ලෝහ පෙට්ටියක් (සීනුව) වේ - ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා තුනී පටියකින් සම්බන්ධ කර ඇති විඛාදන වටකුරු පටල දෙකකි.පෙට්ටියේ එක් පදනමක් මධ්යයේ සවිකිරීමකින් අවසන් වන සැපයුම් නලයක් ඇති අතර, දෙවන පාදයේ කේන්ද්රය සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණයේ ලීවරයක් මගින් සම්බන්ධ වේ.පීඩනය වැඩි වන විට, ප්රාචීර එකිනෙකින් අපසරනය වේ, මෙම විස්ථාපනය සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණය මගින් සවි කර ඇති අතර ඩයල් එක දිගේ ඊතලය චලනය කිරීමෙන් ප්රදර්ශනය කෙරේ.පීඩනය අඩු වන විට, පටල, ඒවායේ ප්රත්යාස්ථතාව නිසා, නැවත මාරු වී ඔවුන්ගේ මුල් ස්ථානය ගනී.
නල වසන්තයක් සහිත පීඩන මානයක උපාංගය
(බෝර්ඩන් ටියුබ්)
පෙට්ටි වසන්තයක් සහිත පීඩන මානයක උපාංගය
(කුටි)
ඉලෙක්ට්රොනික පීඩන මානයන් වසන්ත වර්ගයේ සංවේදක මූලද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත විය හැකි නමුත් අද වායුවක හෝ ද්‍රවයක පීඩනය විද්යුත් සංඥාවක් බවට පරිවර්තනය කරන විශේෂ සංයුක්ත පීඩන සංවේදක බහුලව භාවිතා වේ.මෙම සංඥාව විශේෂ පරිපථයක් මගින් පරිවර්තනය කර ඩිජිටල් දර්ශකයක් මත දර්ශනය වේ.
පීඩන මිනුම්වල ක්‍රියාකාරීත්වය, ලක්ෂණ සහ අදාළත්වය
මෝටර් රථ උපකරණ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පීඩන මිනුම් ඒවායේ අරමුණ අනුව වර්ග කිහිපයකට බෙදිය හැකිය:
● අතේ ගෙන යා හැකි සහ ස්ථාවර ටයර් - ටයර්වල වායු පීඩනය මැනීම සඳහා;
● එන්ජින් සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අතේ ගෙන යා හැකි වායුමය;
● වායුමය පද්ධතිවල පීඩනය මැනීම සඳහා වායුමය ස්ථාවර;
● එන්ජිමේ තෙල් පීඩනය මැනීමට තෙල්.
පීඩන මැනුම්වල අදාළත්වය අනුව, විවිධ වර්ගයේ සවි කිරීම් සහ නිවාස සැලසුම් භාවිතා කරනු ලැබේ.අතේ ගෙන යා හැකි උපාංගවලට සාමාන්‍යයෙන් බලපෑම්-ප්‍රතිරෝධී නිවාස සහ නූල් රහිත (අමුණූ) සවි කිරීම් ඇත, ඒවා තද බව සහතික කිරීම සඳහා රෝද කපාටය, එන්ජින් හිස යනාදියට තදින් තද කළ යුතුය. ස්ථාවර උපාංගවල, අතිරේක මුද්‍රාවක් සහිත නූල් සවි කිරීම් භාවිතා කරනු ලැබේ. පීඩන මානයන් සහ පීඩන මානයන්, පසුබිම් ලාම්පු සහ ඒවායේ සම්බන්ධතාවය සඳහා සම්බන්ධක ද ස්ථානගත කළ හැකිය.
උපාංගවලට විවිධ සහායක කාර්යයන් තිබිය හැකිය:
● දිගු වානේ නලයක් හෝ නම්යශීලී හෝස් එකක් තිබීම;
● මිනුම් ප්රතිඵලය සවි කිරීම සඳහා කපාටයක් තිබීම (ඒ අනුව, නව මිනුමකට පෙර පීඩනය ලිහිල් කිරීම සහ උපාංගය ශුන්ය කිරීම සඳහා බොත්තමක් ද ඇත);
● deflators තිබීම - පීඩන මිනුමක් මගින් එකවර පාලනය කිරීම සමඟ පාලනය කරන ලද පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා සකස් කළ හැකි කපාට;
● ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගවල විවිධ අතිරේක විශේෂාංග - පසුතල ආලෝකය, ශබ්ද ඇඟවීම සහ අනෙකුත්.
ලක්ෂණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායින් දෙකක් මෝටර් රථ පීඩන මිනුම් සඳහා වැදගත් වේ - අවසාන පීඩනය (මනින ලද පීඩන පරාසය) සහ නිරවද්යතා පන්තිය.
පීඩනය මනිනු ලබන්නේ වර්ග සෙන්ටිමීටරයකට කිලෝග්‍රෑම්-බලවලින් (kgf/cm²), වායුගෝල (1 atm = 1 kgf/cm²), බාර් (1 බාර් = 1.0197 atm.) සහ වර්ග අඟලකට රාත්තල් බල (psi, 1 psi = 0.07) atm.).පීඩන මිනුමෙහි ඩයල් එකෙහි, මිනුම් ඒකකය සඳහන් කළ යුතුය, සමහර පොයින්ටර් පීඩන මිනුම්වල එකවර පරිමාණයන් දෙකක් හෝ තුනක් ඇත, විවිධ මිනුම් ඒකකවල ක්රමාංකනය කර ඇත.විද්යුත් පීඩන මානයන්හිදී, සංදර්ශකයේ පෙන්වන මිනුම් ඒකකය මාරු කිරීමේ කාර්යය ඔබට සොයාගත හැකිය.
Deflator සමඟ පීඩන මානය
නිරවද්යතා පන්තිය මැනීමේදී පීඩන මිනුම හඳුන්වා දෙන දෝෂය තීරණය කරයි.උපාංගයේ නිරවද්යතා පන්තිය 0.4, 0.6, 1.0, 1.5, 2.5 සහ 4.0 පරාසයේ සිට එක් ශ්‍රේෂ්ඨත්වයකට අනුරූප වේ, කුඩා සංඛ්‍යාව, නිරවද්‍යතාවය වැඩි වේ.මෙම සංඛ්යා මඟින් උපාංගයේ මිනුම් පරාසයේ ප්රතිශතයක් ලෙස උපරිම දෝෂය පෙන්නුම් කරයි.උදාහරණයක් ලෙස, වායුගෝල 6 ක මිනුම් සීමාවක් සහ 0.5 ක නිරවද්යතා පන්තියක් සහිත ටයර් පීඩන මිනුමකට වායුගෝල 0.03 ක් පමණක් "රැවටිය" කළ හැකිය, නමුත් නිරවද්යතා පන්තියේ 2.5 හි එකම පීඩන මිනුම වායුගෝල 0.15 ක දෝෂයක් ලබා දෙනු ඇත.නිරවද්යතා පන්තිය සාමාන්‍යයෙන් උපාංගයේ ඩයල් එකේ දක්වා ඇත, මෙම අංකයට පෙර KL හෝ CL අකුරු තිබිය හැක.පීඩන මිනුම්වල නිරවද්යතා පන්ති GOST 2405-88 ට අනුකූල විය යුතුය.
පීඩන මිනුමක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ භාවිතා කරන්නේ කෙසේද
පීඩන මිනුමක් මිලදී ගැනීමේදී, එහි වර්ගය සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ.පහසුම ක්‍රමය නම් මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුවේ ඇති පීඩන මිනුමක් තෝරා ගැනීමයි - මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන වර්ගය සහ මාදිලියේ උපාංගයක් භාවිතා කළ යුතුය.හයිඩ්රොලික් සහ වායුමය පද්ධති සඳහා ස්ථාවර පීඩන මානයන් තෝරාගැනීම ද සරල ය - ඔබට සුදුසු ආකාරයේ සවි කිරීම් සහ පීඩන මිනුම් පරාසයක් සහිත උපාංගයක් භාවිතා කළ යුතුය.
ටයර් පීඩන මානයන් තෝරාගැනීම වඩා පුළුල් හා විවිධාකාර වේ.මගී මෝටර් රථ සඳහා, වායුගෝල 5 ක් දක්වා මිනුම් සීමාවක් සහිත උපකරණයක් ප්රමාණවත් වේ (සාමාන්ය ටයර් පීඩනය 2-2.2 atm, සහ "stowaways" - 4.2-4.3 atm දක්වා), ට්රක් රථ සඳහා, a වායුගෝල 7 ක් හෝ 11 ක් සඳහා උපාංගයක් අවශ්ය විය හැකිය.ඔබ බොහෝ විට ටයර් පීඩනය වෙනස් කිරීමට සිදු වන්නේ නම්, එය deflator සමඟ පීඩන මානය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.ට්රක් රථවල ගේබල් රෝදවල පීඩනය මැනීම සඳහා, දිගු නලයක් හෝ හෝස් එකක් සහිත උපාංගයක් විශිෂ්ට විසඳුමක් වනු ඇත.
පීඩන මිනුමක් සහිත මිනුම් එය අමුණා ඇති උපදෙස් වලට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය.මැනීමේදී, උපකරණය සවි කිරීම ආරක්ෂිතව කවුන්ටරය සවි කිරීම හෝ සිදුර මත තද කර ඇති බව සහතික කිරීම වැදගත් වේ, එසේ නොමැතිනම් වාතය කාන්දු වීම හේතුවෙන් කියවීම්වල නිරවද්යතාව පිරිහීමට ලක් විය හැක.ස්ථාවර පීඩන මානයන් ස්ථාපනය කිරීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ පද්ධතියේ පීඩනය මුදා හැරීමෙන් පසුව පමණි.පීඩන මානය නිවැරදිව තෝරා ගැනීම සහ භාවිතා කිරීමත් සමඟ, රියදුරුට සෑම විටම වාතය සහ තෙල් පීඩනය පිළිබඳ තොරතුරු ඇති අතර, කාලෝචිත දෝශ නිරාකරණ පියවර ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
පසු කාලය: ජූලි-12-2023