මෝටර් රථ සහ ට්රැක්ටර් වල වායුමය පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් යම් පීඩන පරාසයක ක්රියා කරයි, පීඩනය වෙනස් වන විට, එහි අසාර්ථකත්වය සහ බිඳවැටීම් හැකි ය.පද්ධතියේ පීඩනයේ ස්ථායීතාවය නියාමකයා විසින් සපයනු ලැබේ - මෙම ඒකකය, එහි වර්ග, ව්යුහය, ක්රියාකාරිත්වය මෙන්ම අළුත්වැඩියා කිරීම් සහ ගැලපීම් ලිපියේ කියවන්න.
පීඩන නියාමකය යනු කුමක්ද?
පීඩන නියාමකය යනු වාහන සහ විවිධ උපකරණවල වායුමය පද්ධතියේ අංගයකි;පද්ධතියේ වායු පීඩනයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කරන උපකරණයක්, සහ ආරක්ෂිත සහ වැළැක්වීමේ කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි.
මෙම ඒකකය පහත සඳහන් කාර්යයන් විසඳයි:
• පද්ධතියේ වායු පීඩනය කලින් තීරණය කළ පරාසයක පවත්වා ගැනීම (650-800 kPa, උපකරණ වර්ගය අනුව);
• ස්ථාපිත සීමාවට වඩා පීඩනය වැඩි වීමෙන් වායුමය පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීම (උපකරණ වර්ගය අනුව 1000-1350 kPa ට වැඩි);
• වායුගෝලයට ඝනීභවනය වරින් වර මුදා හැරීම හේතුවෙන් පද්ධතිය දූෂණයෙන් හා විඛාදනයෙන් වැළැක්වීම සහ ආරක්ෂා කිරීම.
නියාමකයාගේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ වත්මන් බර, සම්බන්ධිත පාරිභෝගිකයින් සංඛ්‍යාව, දේශගුණික තත්ත්වයන් යනාදිය නොසලකා ස්ථාපිත මෙහෙයුම් පරාසය තුළ පද්ධතියේ වායු පීඩනය පවත්වා ගැනීමයි. අවසාන වශයෙන්, නියාමකය හරහා සාමාන්ය පීඩන සහන අතරතුර, පද්ධතියේ සංරචකවල එකතු වී ඇති ඝනීභවනය (ප්රධාන වශයෙන් විශේෂ ඝනීභවනය වන ග්රාහකයක් තුළ) වායුගෝලයට ඉවත් කරනු ලැබේ, ඒවා විඛාදනයට, කැටි කිරීමට සහ දූෂණයෙන් ආරක්ෂා කරයි.
පීඩන නියාමකය ක්රියාත්මක කිරීමේ උපාංගය සහ මූලධර්මය
අද වෙළඳපොලේ පීඩන නියාමකයින් වර්ග සහ ආකෘති බොහොමයක් ඇත, නමුත් ඒවා සියල්ලම විශාල කණ්ඩායම් දෙකකට වැටේ:
• සම්මත නියාමකයින්;
• adsorber සමඟ ඒකාබද්ධ නියාමක.
පළමු වර්ගයේ උපාංග පද්ධතියේ පීඩනය නියාමනය කර ආරක්ෂිත කාර්යයන් ඉටු කරන අතර වායු විජලනය වෙනම සංරචකයක් මගින් සිදු කරනු ලැබේ - තෙතමනය සහ තෙල් බෙදුම්කරු (හෝ වෙනම තෙල් බෙදුම්කරු සහ වායු වියළනය).දෙවන වර්ගයේ උපාංග adsorber කාට්රිජ් වලින් සමන්විත වන අතර, වායුමය පද්ධතියට වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක් සපයන අතිරේක වායු විජලනය සපයයි.
සියලුම නියාමකයින්ට මූලික වශයෙන් සමාන උපාංගයක් ඇත, ඒ සෑම එකක්ම මූලික අංග කිහිපයක් සපයයි:
පීඩන නියාමක නිර්මාණය
• එකම කඳේ ඇති ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට;
• ආපසු නොපැමිණෙන කපාටය (පිටවන පයිප්පයේ පැත්තේ පිහිටා ඇති අතර, එය සම්පීඩකය නිවා දැමූ විට පද්ධතියේ පීඩනය පහත වැටීම වළක්වයි);
• විසර්ජන කපාටය (පහළ වායුගෝලීය පිටවන පැත්තේ පිහිටා ඇති අතර, වායුගෝලයට වායු විසර්ජනය සපයයි);
• ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාටවලට සම්බන්ධ පිස්ටන් තුලනය කිරීම (ආග්‍රහණ සහ පිටාර කපාට විවෘත කිරීම / වැසීම සපයයි, නියාමකය තුළට වායු ප්‍රවාහ යළි හරවා යවයි).
ඒකකයේ සියලුම කොටස් සහ සංරචක නාලිකා සහ කුහර පද්ධතියක් සහිත ලෝහ නඩුවක පිහිටා ඇත.මෝටර් රථයේ වායුමය පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නියාමකයාට අලෙවිසැල් හතරක් (පයිප්ප) ඇත: ඇතුල්වීම - සම්පීඩකයෙන් සම්පීඩිත වාතය එයට ඇතුල් වේ, ප්‍රතිදානය - එය හරහා නියාමකයෙන් වාතය පද්ධතියට ඇතුළු වේ, වායුගෝලීය - සම්පීඩිත වාතය සහ ඝනීභවනය මුදා හරිනු ලැබේ. එය හරහා වායුගෝලය, සහ ටයර් පිම්බීම සඳහා විශේෂ.වායුගෝලීය පිටවන ස්ථානයේ මෆ්ලර් එකක් සවි කළ හැකිය - පීඩන සහන වලින් පැන නගින ශබ්දයේ තීව්රතාවය අඩු කිරීම සඳහා උපකරණයකි.ටයර් උද්ධමන වෙළඳසැල හෝස් සම්බන්ධතාවයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත, එය ආරක්ෂිත තොප්පියකින් වසා ඇත.එසේම, නියාමකය කුඩා හරස්කඩේ තවත් වායුගෝලීය ප්රතිදානයක් සපයයි, එය විසර්ජන පිස්ටන් සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා අවශ්ය වේ, නල මාර්ග මෙම පර්යන්තයට සම්බන්ධ නොවේ.
Adsorber සහිත නියාමකයින් තුළ, ජලාකර්ෂණීය ද්රව්ය පිරවූ කන්ටේනරයක් නිවාසයට සවි කර ඇති අතර, සම්පීඩකයෙන් එන වාතයෙන් තෙතමනය අවශෝෂණය කර ඇත.සාමාන්යයෙන්, adsorber නූල් සවිකර ඇති සම්මත කාට්රිජ් ආකාරයෙන් සාදා ඇත, අවශ්ය නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
පීඩන නියාමකයේ ක්රියාකාරිත්වය ඉතා සංකීර්ණ නොවේ.එන්ජිම ආරම්භ වන විට, සම්පීඩකයෙන් සම්පීඩිත වාතය නියාමකයේ අනුරූප පර්යන්තයට ඇතුල් වේ.පීඩනය ක්‍රියාකාරී පරාසයේ හෝ ඊට අඩු වන තාක් කල්, කපාට නියාමකය හරහා පද්ධතියට නිදහසේ වාතය ගලා යන ස්ථානයක පිහිටා ඇත, ග්‍රාහක පුරවා පාරිභෝගිකයින්ගේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි (පිටාර සහ චෙක් කපාට විවෘතව පවතී, ආදාන සහ විසර්ජන කපාට වසා ඇත).පීඩනය මෙහෙයුම් පරාසයේ (750-800 kPa) ඉහළ සීමාවට ළඟා වූ විට, බෑම සහ ආදාන කපාට විවෘත වන අතර චෙක්පත් සහ පිටාර කපාට වැසෙන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස වායු මාර්ගය වෙනස් වේ - එය වායුගෝලීය පිටවන ස්ථානයට ඇතුළු වී මුදා හරිනු ලැබේ. .මේ අනුව, සම්පීඩකය අක්රිය වීමට පටන් ගනී, පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි වීම නතර වේ.නමුත් පද්ධතියේ පීඩනය මෙහෙයුම් පරාසයේ (620-650 kPa) පහළ සීමාවට අඩු වූ වහාම, කපාට සම්පීඩකයෙන් වාතය නැවත පද්ධතියට ගලා යාමට පටන් ගන්නා ස්ථානයකට ගමන් කරයි.
පීඩනය 750-800 kPa දක්වා ළඟා වන විට නියාමකය සම්පීඩකය අක්රිය කළහොත්, අනාගතයේදී ආරක්ෂිත යාන්ත්‍රණය ක්රියා කරනු ඇත, එහි කාර්යභාරය එකම විසර්ජන කපාටයක් මගින් ඉටු කරනු ලැබේ.පීඩනය 1000-1350 kPa දක්වා ළඟා වුවහොත්, බෑමේ කපාටය විවෘත වේ, නමුත් ඒකකයේ ඉතිරි සංරචක ඒවායේ පිහිටීම වෙනස් නොකරයි - ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, පද්ධතිය වායුගෝලයට සම්බන්ධ වේ, හදිසි පීඩන මුදා හැරීමක් සිදු වේ.පීඩනය පහත වැටෙන විට, විසර්ජන කපාටය වැසෙන අතර පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වේ.
සම්පීඩකය වායුමය පද්ධතියෙන් විසන්ධි කර ඇති පීඩනය සමතුලිත පිස්ටනයේ වසන්තයේ බලයෙන් සකසා ඇත.වසන්ත තහඩුව මත ඇති ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ආධාරයෙන් එය වෙනස් කළ හැකිය.කම්පන, කම්පන, කම්පන ආදිය හේතුවෙන් යාන්ත්‍රණය මැකී යාම වළක්වන ලොක්නට් මගින් ඉස්කුරුප්පු ඇණ සවි කර ඇත.
adsorber එකක් සහිත නියාමකයින් ඒ හා සමානව ක්රියා කරයි, නමුත් ඒවා අමතර කාර්යයන් දෙකක් සපයයි.පළමුව, පීඩනය මුදා හරින විට, වාතය හුදෙක් වායුගෝලයට මුදා හරිනු නොලැබේ - එය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට adsorber හරහා ගමන් කරයි, එයින් සමුච්චිත තෙතමනය ඉවත් කරයි.තවද, දෙවනුව, adsorber අවහිර වූ විට (සම්පීඩකයෙන් වාතය පෙරීම, නමුත් සෑම විටම එහි යම් අපවිත්‍ර ද්රව්ය ප්‍රමාණයක් ඇත, ඒවා adsorbent අංශු මත තැන්පත් වේ), බයිපාස් කපාටය ක්රියාත්මක වන අතර, වාතයෙන් විසර්ජන රේඛාව කෙලින්ම පද්ධතියට ඇතුල් වේ.මෙම අවස්ථාවේ දී, වාතය තෙතමනය නැති වී නොමැති අතර, adsorber ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
සම්පීඩකය සහ තෙල් හා තෙතමනය බෙදුම්කරු (එය පද්ධතිය තුළ සපයා ඇත්නම්) පිටුපස වායුමය පද්ධතියේ විසර්ජන රේඛාවේ ඕනෑම ආකාරයක පීඩන නියාමකයක් ස්ථාපනය කර ඇත.නියාමකයෙන් වාතය, වායුමය පද්ධතියේ පරිපථය මත පදනම්ව, ෆ්රීස් ෆියුස් වෙත සැපයිය හැකි අතර පසුව ආරක්ෂිත කපාටය වෙත හෝ මුලින්ම ඝනීභවනය වන ග්රාහකයට සහ පසුව ආරක්ෂිත කපාටයට සැපයිය හැකිය.මේ ආකාරයෙන්, නියාමකය සමස්ත පද්ධතියේ පීඩනය නිරීක්ෂණය කරන අතර එය අධික බරින් ආරක්ෂා කරයි.
adsorber සහිත පීඩන නියාමකයක රූප සටහන
පීඩන නියාමකයින් තෝරා ගැනීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ ගැටළු
ක්රියාන්විතයේදී, පීඩන නියාමකය දූෂණය හා බරපතල පැටවීම් වලට නිරාවරණය වන අතර, එහි කාර්යක්ෂමතාව හා බිඳවැටීම් ක්රමයෙන් පිරිහීමට තුඩු දෙයි.නියාමකයාගේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම වාහනයේ සෘතුමය නඩත්තු කිරීමේදී එහි පරීක්ෂා කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම මගින් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.විශේෂයෙන්ම, නියාමකයින් තුළට සාදා ඇති පෙරහන පිරිසිදු කිරීම සහ කාන්දුවීම් සඳහා සම්පූර්ණ ඒකකය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.adsorber සමඟ නියාමකයින් තුළ, adsorbent සමඟ කාට්රිජ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද අවශ්ය වේ.
නියාමකයාගේ අක්‍රමිකතා වලදී - කාන්දුවීම්, වැරදි ක්රියාකාරිත්වය (සම්පීඩකය ක්රියා විරහිත කිරීමට අපොහොසත් වීම, වායු විසර්ජන ප්‍රමාදය ආදිය) - ඒකකය එකලස් කිරීමේදී අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති එකම වර්ගයේ සහ මාදිලියේ නියාමකයෙකු තෝරා ගත යුතුය (හෝ වායුමය පද්ධතියේ ලක්ෂණ වලට අනුරූප වන එහි ප්‍රතිසමය).ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව නව උපාංගය සකස් කළ යුතුය.නියාමකයාගේ නිවැරදි තේරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය සමඟ, වායුමය පද්ධතිය විවිධ තත්වයන් යටතේ විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියා කරයි.
පසු කාලය: අගෝස්තු-05-2023