බොහෝ මාදිලිවල ජ්වලන බෙදාහරින්නන් (බෙදාහරින්නන්) තුළ, මැදිහත්වීම් විරෝධී ප්රතිරෝධක සහිත රෝටර් (ස්ලයිඩර්) භාවිතා වේ.ප්රතිරෝධකයක් සහිත ස්ලයිඩරයක් යනු කුමක්ද, එය ජ්වලනය කිරීමේදී සිදු කරන කාර්යයන්, එය ක්රියා කරන ආකාරය සහ ක්රියා කරන ආකාරය මෙන්ම ලිපියේ මෙම කොටස නිවැරදි තේරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන කියවන්න.
ප්රතිරෝධක ධාවකයක් යනු කුමක්ද සහ ජ්වලන බෙදාහරින්නා තුළ එය ඉටු කරන කාර්යභාරය කුමක්ද?
ප්රතිරෝධයක් සහිත ස්ලයිඩරයක් යනු ස්පර්ශක සහ ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියේ ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ රෝටරය වන අතර එය මැදිහත්වීම්-මර්දන ප්‍රතිරෝධයකින් සමන්විත වේ.
ඕනෑම ජ්වලන පද්ධතියක් ගුවන්විදුලි මැදිහත්වීමේ ප්‍රබල ප්‍රභවයක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ සහ ඒ අසලින් ගමන් කරන වාහනයේ සියලුම සංගීත කණ්ඩායම්වල ගුවන් විදුලි වැඩසටහන් පිළිගැනීමට බාධා කරයි.මෙම බාධා කිරීම් ක්ලික් කිරීම් සහ ඉරිතැලීම් ලෙස අසන්නට ලැබේ, එන්ජිමේ වේගය වැඩි වීමත් සමඟ පුනරාවර්තන අනුපාතය වැඩි වේ.ජ්වලන පද්ධතියේ අධි-වෝල්ටීයතා පරිපථයේ විවිධ කොටස්වල ඇතිවන ගිනි පුපුරු මගින් මැදිහත්වීම් ජනනය වේ: ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ස්පාර්ක් හිඩැස්වල සහ බෙදාහරින්නාගේ කවරයේ සහ ස්ලයිඩරයේ සම්බන්ධතා අතර.ගිනි පුපුරක් ලිස්සා යන විට, පුළුල් පරාසයක විද්‍යුත් චුම්භක විකිරණ ඇති වේ - ඒ නිසා සියලුම රේඩියෝ කලාපවල බාධා කිරීම් ඇසේ.කෙසේ වෙතත්, ගිනි පුපුරම අඩු තීව්‍රතාවයකින් විකිරණ ලබා දෙයි, ප්‍රධාන බලය ස්පාර්ක් පරතරය හා සම්බන්ධ සංරචක මගින් විමෝචනය වේ - ඇන්ටනා ලෙස ක්රියා කරන අධි වෝල්ටීයතා වයර්.
විස්තර කරන ලද සංසිද්ධියට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා, ජ්වලන පද්ධතියේ අධි වෝල්ටීයතා පරිපථයට අතිරේක මූලද්රව්ය හඳුන්වා දෙනු ලැබේ - බෙදා හරින ලද හෝ සාන්ද්රගත ප්රතිරෝධයන්.ෙලෝහමය ෙනොවන මධ්යම සන්නායක සහිත අධි ෙවෝල්ටීයතා වයර් ෙබදා හරින ලද ප්රතිරෝධයන් ලෙස ක්රියා කරයි.ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සහ බෙදාහරින්නාගේ ස්ලයිඩරයේ ප්රතිරෝධක සාන්ද්‍රිත ප්රතිරෝධයන් ලෙස ක්රියා කරයි - මෙම විස්තරය තවදුරටත් සාකච්ඡා කෙරේ.
අධි වෝල්ටීයතා පරිපථයකට ප්රතිරෝධකයක් හඳුන්වාදීම මැදිහත්වීමේ මට්ටම අඩුවීමට හේතු වන්නේ ඇයි?හේතුව තරමක් සරල ය.ස්පාර්ක් පරතරය බිඳවැටීමක් ඇති විට, අධි-සංඛ්‍යාත ධාරා එයට සම්බන්ධ සන්නායකය හරහා ගමන් කරන අතර එමඟින් මෙම සන්නායකය මගින් රේඩියෝ තරංග විමෝචනය වේ.ඕම් දහස් ගණනක ප්රතිරෝධයක් සහිත ප්රතිරෝධකයේ ස්පාර්ක් පරතරය සහ සන්නායකය අතර ස්ථානගත කිරීම පින්තූරය වෙනස් කරයි: කොන්දොස්තරවරුන්ට සැමවිටම ඇති ධාරණාව සහ ප්‍රේරණයන් සමඟ, සරල පෙරහනක් සාදනු ලබන අතර එය මැදිහත්වීමේ අධි-සංඛ්‍යාත සංරචකය කපා දමයි. .ප්‍රායෝගිකව, සම්පූර්ණ කප්පාදුවක් සිදු නොවේ, කෙසේ වෙතත්, වයර්හි අධි-සංඛ්‍යාත ධාරා වල විස්තාරය තියුනු ලෙස අඩු වන අතර, එය ජ්වලන පද්ධතියේ අධි වෝල්ටීයතා පරිපථයේ රේඩියෝ මැදිහත්වීමේ මට්ටමේ බහු අඩුවීමක් ඇති කරයි.
අපි ඉහත සියල්ල බෙදාහරින්නාගේ ස්ලයිඩරයට ආරෝපණය කරන්නේ නම්, මෙහි ඇති ස්පාර්ක් පරතරය යනු කවරයේ සම්බන්ධතා සහ ස්ලයිඩරයේ යාබද ස්පර්ශය සහ දඟරයේ සිට ස්ලයිඩරය දක්වා සහ සම්බන්ධතා සිට ස්පර්ශ දක්වා දිවෙන අධි වෝල්ටීයතා වයර් ය. ඉටිපන්දම් ඇන්ටනා ලෙස ක්රියා කරයි.මේ අනුව, මෙහි ප්‍රතිරෝධය කොන්දොස්තර දෙකක් අතර වේ, නමුත් විශාලතම බාධා කිරීම් මර්දනය සිදුවන්නේ දඟරයෙන් වන වයර් මත වන අතර ඉටිපන්දම් කම්බි මත ඇඟිලි ගැසීම් මර්දනය කිරීම සිදුවන්නේ වයර්වල ප්‍රතිරෝධය සහ ඉටිපන්දම් තුළට ගොඩනගා ඇති ප්රතිරෝධයන් හේතුවෙනි.
ජ්වලන බෙදාහරින්නා සහ එහි ස්ලයිඩරයේ ස්ථානය
මෙම ප්රතිරෝධකය ප්‍රති-මැදිහත්වීම් (හෝ සරලව මර්දනකාරී) ලෙස හඳුන්වන්නේ එබැවිනි.කෙසේ වෙතත්, ගුවන්විදුලි මැදිහත්වීම් වලට එරෙහිව සටන් කිරීමට අමතරව, ප්රතිරෝධකය තවත් කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි:
● බෙදාහරින්නාගේ කවරයේ සහ ස්ලයිඩරයේම සම්බන්ධතා දැවී යාම වැළැක්වීම (හෝ තීව්‍රතාවය අඩු කිරීම);
● අනෙකුත් අධි-වෝල්ටීයතා ප්රභවයන්ගෙන් විදුලි බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව අඩු කිරීම;
● ඉටිපන්දම් සහ අදාළ සංරචකවල සේවා කාලය වැඩි කිරීම;
● සමහර අවස්ථාවලදී එන්ජිමේ ස්ථායීතාවය වැඩි කරන ස්පාර්ක් විසර්ජනයේ කාලසීමාව වැඩි කිරීම.
මේ සියල්ල සිදුවන්නේ ඇයි?හේතුව විදුලි ධාරාවකට ප්රතිරෝධයක් වන අතර එය ප්රතිරෝධකයක් නිර්මාණය කරයි.අධි වෝල්ටීයතා පරිපථයේ ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන්, විසර්ජනය ගලා යන විට, වත්මන් ශක්තිය අඩු වේ - ඉටිපන්දම් ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර ඇති ගිනි පුපුරට දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය දැල්වීමට ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් ලෝහයේ දේශීය උණු කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවේ. බෙදාහරින්නා තුළ ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ සම්බන්ධතා.ඒ අතරම, දඟරයේ ගබඩා කර ඇති බලය එලෙසම පවතී, කෙසේ වෙතත්, පරිපථයේ වැඩි ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන්, එය ඉටිපන්දම් වෙත ක්ෂණිකව ලබා නොදේ, නමුත් යම් කාලයක් සඳහා - මෙය වැඩි වීමට හේතු වේ විසර්ජන කාලය, සිලින්ඩරවල මිශ්රණයේ වඩාත් විශ්වසනීය ජ්වලනය සහතික කරයි.
මේ අනුව, ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ස්ලයිඩරයේ එක් ප්රතිරෝධයක් පමණක් එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව සහ වාහනයේ සුවපහසුව වැඩි කරන කාර්යයන් කිහිපයක් සිදු කරයි.
ප්රතිරෝධකයක් සහිත ස්ලයිඩරයේ සැලසුම් සහ ලක්ෂණ
ප්රතිරෝධකයක් සහිත ස්ලයිඩරය (රොටර්) කොටස් කිහිපයකින් සමන්විත වේ: වාත්තු නඩුවක්, දැඩි ලෙස සවි කර ඇති සම්බන්ධතා දෙකක් (මධ්යම, බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ ඇම්බර් මත රැඳී ඇති අතර පැත්තක්) සහ විශේෂ විවේකයක පිහිටා ඇති සිලින්ඩරාකාර ප්රතිරෝධයක්.ශරීරය විදුලි පරිවාරක ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත, සම්බන්ධතා සාමාන්යයෙන් රිවට් සමඟ එය මත සවි කර ඇත.ස්පර්ශක මත වසන්ත තහඩු සාදා ඇති අතර ඒවා අතර ප්රතිරෝධයක් සවි කර ඇත.ස්ලයිඩර් ශරීරයේ පහළ කොටසෙහි, පතුවළේ ජ්වලන බෙදාහරින්නා සවි කිරීම සඳහා රූප නාලිකාවක් සාදා ඇත.
ප්රතිරෝධක ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රමයට අනුව, ස්ලයිඩර් වර්ග දෙකක් තිබේ:
● ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි ප්රතිරෝධකයක් සහිත;
● ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි ප්රතිරෝධකයක් සමඟ - කොටස ඉෙපොක්සි ෙරසින් හෝ වීදුරු ද්රව්ය මත පදනම් වූ විශේෂ පරිවාරක සංයෝගයක් සමඟ විවේකය තුළ පුරවා ඇත.
ප්රතිරෝධක සහිත ස්ලයිඩරය
ධාවකයන් වසන්ත සම්බන්ධතා අතර ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අවසන් පර්යන්ත සහිත විශේෂ සැලසුමක බලවත් ප්රතිරෝධක භාවිතා කරයි.ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල, 5.6 kOhm ප්රතිරෝධයක් සහිත ප්රතිරෝධක බොහෝ විට භාවිතා වේ, කෙසේ වෙතත්, 5 සිට 12 kOhm දක්වා ප්රතිරෝධයක් සහිත ප්රතිරෝධක විවිධ ස්ලයිඩර්වල සොයාගත හැකිය.
බෙදාහරින්නාගේ වර්ගය මත පදනම්ව, ස්ලයිඩරය බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ මත සවි කළ හැකිය (සාමාන්යයෙන් එවැනි කොටස් ටී හැඩැති), හෝ ජ්වලන කාල නියාමකයේ ඉස්කුරුප්පු දෙකකින් සවි කළ හැකිය (එවැනි කොටස් පැතලි සිලින්ඩරයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත) .අවස්ථා දෙකේදීම, ප්රතිරෝධකය ස්ලයිඩරයේ පිටත සවි කර ඇති අතර, එහි පරීක්ෂාව සඳහා ප්රවේශය විවෘත කිරීම සහ හැකි නම්, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
ප්රතිරෝධකයක් සහිත ස්ලයිඩරයක් තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ ප්රශ්න
ස්ලයිඩරයේ තබා ඇති ප්‍රතිරෝධය සැලකිය යුතු විද්‍යුත් හා යාන්ත්‍රික බරකට යටත් වේ, එබැවින් කාලයත් සමඟ එය අසමත් විය හැකිය - පිළිස්සීම හෝ කඩා වැටීම (ඉරිතැලීම).රීතියක් ලෙස, ප්රතිරෝධකයේ බිඳවැටීම එන්ජිම අක්රිය නොකරයි, නමුත් එහි ක්රියාකාරිත්වය බරපතල ලෙස කඩාකප්පල් කරයි - එන්ජිම සම්පූර්ණ බලය ලබා නොගනී, ගෑස් පැඩලය වෙත දුර්වල ලෙස ප්රතිචාර දක්වයි, "ට්රොයිට්", පිපිරවීම, ආදිය. කාරණය වන්නේ පුළිඟුවලට හැකි බවය. පිළිස්සුණු හෝ බෙදුණු ප්රතිරෝධකයක් හරහා ලිස්සා යන්න, එබැවින් ජ්වලන පද්ධතිය දිගටම ක්රියා කරයි, නමුත් උල්ලංඝනයන් සහ අඩු කාර්යක්ෂම වේ.එවැනි සලකුණු දිස්වන විට, ඔබ මුලින්ම බෙදාහරින්නාගේ ආවරණය ඉවත් කළ යුතුය (මෙය සිදු කළ යුත්තේ එන්ජිම නතර කර බැටරියෙන් පර්යන්තය ඉවත් කළ විට පමණි), ස්ලයිඩරය විසුරුවා හැර පරීක්ෂා කරන්න.ස්ලයිඩරය සාමාන්‍ය නම්, එය මෙවලම් නොමැතිව ඉවත් කළ හැකි අතර, එම කොටස ජ්වලන කාල නියාමකයට සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ඉස්කුරුප්පු දෙකක් ඉවත් කළ යුතුය.
ප්රතිරෝධකය පරීක්ෂා කිරීමේදී, එහි අක්‍රියතාවයේ බාහිර සලකුණු නොමැත (එය පිළිස්සී හෝ කැඩී නැත), හෝ ප්‍රතිරෝධය සංයෝගයකින් පුරවා තිබේ නම්, ඔබ එහි ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂකයෙකු සමඟ පරීක්ෂා කළ යුතුය - එය පරාසය තුළ තිබිය යුතුය. 5-6 kOhm (සමහර මෝටර් රථ සඳහා - 12 kOhm දක්වා, නමුත් 5 kOhm ට වඩා අඩු නොවේ).ප්‍රතිරෝධය අනන්තයට නැඹුරු නම්, ප්‍රතිරෝධය දෝෂ සහිත බැවින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.ප්රතිස්ථාපනය සඳහා එකම වර්ගයේ සහ ප්‍රතිරෝධයේ කොටසක් ගත යුතුය - ප්‍රතිරෝධය නිසි තැනට වැටෙනු ඇති බවට සහතික විය හැකි එකම ක්‍රමය මෙය වන අතර සමස්ත පද්ධතියම සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරයි.ප්රතිරෝධකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පැරණි කොටස ඉවත් කිරීම (ඉස්කුරුප්පු නියනකින් එය ඉවත් කිරීම පහසුය) සහ නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම දක්වා පැමිණේ.ප්රතිරෝධකය සංයෝගයකින් පුරවා ඇත්නම්, ඔබට සම්පූර්ණ ස්ලයිඩරය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත - ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා, එවැනි ප්‍රතිස්ථාපනයකට රුබල් දස දහස් ගණනක් වැය වේ.
සංයෝගයක් පිරවූ ස්ලයිඩරය
ප්රතිරෝධකස්ලයිඩරය සඳහා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි ප්රතිරෝධකය
බොහෝ විට, මෝටර් රථ හිමියන් ප්රතිරෝධක වෙනුවට වයර් ජම්පර් ස්ථාපනය කරයි - මෙය කිරීමට දැඩි ලෙස තහනම්ය.ප්රතිරෝධකයක් නොමැති වීම රේඩියෝ මැදිහත්වීමේ මට්ටම වැඩි කරන අතර ජ්වලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් කළ හැකිය (ස්ලයිඩරයේ සහ බෙදාහරින්නාගේ කවරයේ සම්බන්ධතා දැඩි ලෙස ඇඳීමට සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉලෙක්ට්රෝඩ ඇතුළුව).ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධයේ අධි වෝල්ටීයතා වයර් සහිත ජ්වලන පද්ධතිවල සරල ස්ලයිඩරයක් සඳහා ප්රතිරෝධයක් සහිත ස්ලයිඩරය වෙනස් කිරීම ද නිර්දේශ නොකරයි.ආදේශ කිරීම සඳහා භාවිතා කළ යුත්තේ ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ස්ලයිඩර් වර්ග සහ ආකෘති පමණි.
නිවැරදි තේරීම සහ ප්රතිරෝධකයක් (හෝ ප්රතිරෝධකයක් පමණක්) සමඟ ස්ලයිඩරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමග, ජ්වලන පද්ධතිය විශ්වසනීයව සහ ගුවන්විදුලි වාතයෙහි අවම "දූෂණය" සමඟ ක්රියා කරනු ඇත.
පසු කාලය: ජූලි-12-2023