සියලුම වර්ගයේ මෝටර් රථ, බස් රථ, ට්රැක්ටර් සහ විශේෂ උපකරණ මත ද්රව සහ වායු ප්රවාහය පාලනය කිරීම සඳහා විද්යුත් චුම්භක කපාට බහුලව භාවිතා වේ.විද්යුත් චුම්භක කපාට යනු කුමක්ද, ඒවා සකස් කර ඇති ආකාරය සහ ක්රියා කරන ආකාරය සහ මෝටර් රථ උපකරණවල ඒවා කුමන ස්ථානයද යන්න මෙම ලිපියෙන් කියවන්න.
විද්යුත් චුම්භක කපාටයක් යනු කුමක්ද සහ එය භාවිතා කරන්නේ කොහේද?
සොලෙනොයිඩ් කපාටයක් යනු වායූන් සහ ද්රව ගලායාම දුරස්ථව පාලනය කිරීම සඳහා වන විද්යුත් යාන්ත්‍රික උපකරණයකි.
මෝටර් රථ තාක්‍ෂණයේදී, විවිධ පද්ධතිවල සොලෙනොයිඩ් කපාට භාවිතා වේ:
- වායුමය පද්ධතියේ;
- හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ;
- ඉන්ධන පද්ධතියේ;
- සහායක පද්ධතිවල - සම්ප්රේෂණ ඒකක, ඩම්ප් වේදිකාව, ඇමුණුම් සහ අනෙකුත් උපාංගවල දුරස්ථ පාලනය සඳහා.
ඒ අතරම, සොලෙනොයිඩ් කපාට ප්‍රධාන කාර්යයන් දෙකක් විසඳයි:
- වැඩ කරන මාධ්යයේ ප්රවාහය පාලනය කිරීම - පද්ධතියේ මෙහෙයුම් ආකාරය අනුව විවිධ ඒකක සඳහා සම්පීඩිත වාතය හෝ තෙල් සැපයීම;
- හදිසි අවස්ථා වලදී වැඩ කරන මාධ්යයේ සැපයුම අක්රිය කිරීම.
මෙම කාර්යයන් විවිධ වර්ගවල සහ මෝස්තරවල සොලෙනොයිඩ් කපාට මගින් විසඳනු ලැබේ, එය වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කළ යුතුය.
විද්යුත් චුම්භක කපාට වර්ග
පළමුවෙන්ම, වැඩ කරන මාධ්‍ය වර්ගය අනුව සොලෙනොයිඩ් කපාට කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
- වායු - වායු කපාට;
- ද්රව - ඉන්ධන පද්ධතිය සඳහා කපාට සහ විවිධ අරමුණු සඳහා හයිඩ්රොලික් පද්ධති.
වැඩ කරන මාධ්යයේ ප්‍රවාහ ගණන සහ මෙහෙයුමේ ලක්ෂණ අනුව, කපාට වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
- ද්වි-මාර්ග - පයිප්ප දෙකක් පමණක් ඇත.
- තුන්-මාර්ග - පයිප්ප තුනක් ඇත.
ද්වි-මාර්ග කපාට පයිප්ප දෙකක් ඇත - ඇතුල්වීම සහ පිටවීම, ඒවා අතර වැඩ කරන මාධ්යය එක් දිශාවකට පමණක් ගලා යයි.පයිප්ප අතර වැඩ කරන මාධ්යයේ ප්රවාහය විවෘත කිරීම හෝ වසා දැමීම කළ හැකි කපාටයක් ඇත, ඒකක වෙත එහි සැපයුම සහතික කිරීම.
ත්‍රි-මාර්ග කපාට විවිධ සංයෝජනයන් තුළ එකිනෙකට සම්බන්ධ කළ හැකි තුණ්ඩ තුනක් ඇත.නිදසුනක් ලෙස, වායුමය පද්ධති බොහෝ විට එක් ඇතුල්වීමක් සහ පිටවන පයිප්ප දෙකක් සහිත කපාට භාවිතා කරන අතර, පාලක මූලද්රව්යයේ විවිධ ස්ථානවල, ආදාන නලයෙන් සම්පීඩිත වාතය පිටවන පයිප්පවලින් එකකට සැපයිය හැකිය.අනෙක් අතට, EPHX කපාටවල (බලහත්කාර idle economizer) එක් පිටාර නල දෙකක් සහ කාබ්යුරේටර අක්රිය පද්ධතියට සාමාන්‍ය වායුගෝලීය සහ අඩු පීඩනයක් ලබා දෙන ඉන්ටේක් පයිප්ප දෙකක් ඇත.
විද්යුත් චුම්භකය විසන්ධි කරන විට පාලන මූලද්රව්යයේ පිහිටීම අනුව ද්වි-මාර්ග කපාට වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
- සාමාන්යයෙන් විවෘත (NO) - කපාට විවෘත වේ;
- සාමාන්යයෙන් වසා ඇත (NC) - කපාටය වසා ඇත.
ක්‍රියාකරු සහ පාලන වර්ගය අනුව, කපාට වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
- සෘජු ක්රියාකාරිත්වයේ කපාට - වැඩ කරන මාධ්යයේ ප්රවාහය පාලනය කරනු ලබන්නේ විද්යුත් චුම්භකයෙන් වර්ධනය වන බලයෙන් පමණි;
- නියමු සොලෙනොයිඩ් කපාට - වැඩ කරන මාධ්යයේ ප්රවාහය මාධ්‍යයේම පීඩනය භාවිතා කිරීමෙන් අර්ධ වශයෙන් පාලනය වේ.
මෝටර් රථ සහ ට්රැක්ටර් වලදී, සරල සෘජු ක්රියාකාරී කපාට බොහෝ විට භාවිතා වේ.
එසේම, කපාට කාර්ය සාධන ලක්ෂණ (12 හෝ 24 V සැපයුම් වෝල්ටීයතාව, නාමික සිදුරු සහ අනෙකුත්) සහ සැලසුම් ලක්ෂණ වලින් වෙනස් වේ.වෙනමම, කපාට 2-4 කැබලිවලට එකලස් කළ හැකි කපාට ගැන සඳහන් කිරීම වටී - පයිප්පවල සහ ගාංචු (අයිලට්) වල නිශ්චිත පිහිටීමක් හේතුවෙන්, ඒවා විශාල ඇතුල්වීම් සංඛ්‍යාවක් සහිත තනි ව්‍යුහයකට ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. පිටවන පයිප්ප.
විද්යුත් චුම්භක කපාට ක්රියාත්මක කිරීමේ පොදු ව්යුහය සහ මූලධර්මය
වර්ගය සහ අරමුණ නොතකා සියලුම සොලෙනොයිඩ් කපාට, අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම එකම සැලසුමක් ඇති අතර ඒවාට ප්‍රධාන සංරචක කිහිපයක් ඇත:
- විද්යුත් චුම්භක (solenoid) එක් මෝස්තරයක ආමේචරයක් සහිත;
- විද්යුත් චුම්භකයේ ආමේචරයට සම්බන්ධ පාලන / අගුලු දැමීමේ මූලද්රව්යය (හෝ මූලද්රව්ය);
- වැඩ කරන මාධ්යයේ ප්රවාහය සඳහා කුහර සහ නාලිකා, ශරීරය මත සවි කිරීම් හෝ තුණ්ඩවලට සම්බන්ධ වීම;- බලකාය.
එසේම, කපාටයට විවිධ සහායක මූලද්රව්ය රැගෙන යා හැකිය - උල්පත් වල ආතතිය හෝ පාලන උපාංගයේ ආඝාතය සකස් කිරීම සඳහා උපාංග, කාණු සවි කිරීම්, වැඩ කරන මාධ්යයේ ප්රවාහය අතින් පාලනය කිරීම සඳහා හැන්ඩ්ල්, තත්වය අනුව වෙනත් උපාංග පාලනය කිරීම සඳහා ස්විච. කපාට, පෙරහන්, ආදිය.
පාලන මූලද්රව්යයේ වර්ගය සහ සැලසුම අනුව කපාට කාණ්ඩ තුනකට බෙදා ඇත:
- ස්පූල් - පාලන මූලද්රව්යය ස්පූල් ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර එමඟින් වැඩ කරන මාධ්යයේ ප්‍රවාහයන් නාලිකා හරහා බෙදා හැරිය හැකිය;
- පටලය - පාලන මූලද්රව්යය ප්රත්යාස්ථ පටලයක් ආකාරයෙන් සාදා ඇත;
- පිස්ටන් - පාලක මූලද්රව්යය ආසනයට යාබද පිස්ටන් ආකාරයෙන් සාදා ඇත.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කපාට විද්යුත් චුම්භකයේ එක් ආමේචරයකට සම්බන්ධ එක්, දෙකක් හෝ වැඩි පාලන මූලද්රව්ය තිබිය හැක.
විද්යුත් චුම්භක කපාටයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය ඉතා සරල ය.ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිවල භාවිතා කරන සරලම ද්වි-මාර්ග ප්රාචීරය සාමාන්යයෙන් වසා ඇති කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වය සලකා බලන්න.කපාටය විසන්ධි වූ විට, ආමේචරය ප්රාචීරය මත වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය මගින් තද කරන අතර එමඟින් නාලිකාව අවහිර වන අතර පද්ධතිය හරහා තරලය තවදුරටත් ගලා යාම වළක්වයි.විද්යුත් චුම්බකයට ධාරාවක් යොදන විට, එහි වංගු කිරීමේදී චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් පැන නගී, එම නිසා ආමේචරය අභ්‍යන්තරයට ඇදී යයි - මේ මොහොතේ ආමේචරය මගින් තවදුරටත් තද නොකරන පටලය වැඩ කරන පීඩනයේ බලපෑම යටතේ ඉහළ යයි. මධ්යම සහ නාලිකාව විවෘත කරයි.විද්යුත් චුම්බකයෙන් පසුව ධාරාව ඉවත් කිරීමත් සමඟ, වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ඇති ආමේචරය එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණ, පටලය තද කර නාලිකාව අවහිර කරයි.
ද්වි-මාර්ග කපාට සමාන ආකාරයකින් ක්රියා කරයි, නමුත් ඒවා ප්රාචීරය වෙනුවට ස්පූල් හෝ පිස්ටන් ආකාරයේ පාලන මූලද්රව්ය භාවිතා කරයි.උදාහරණයක් ලෙස, කාබ්යුරේටර් මෝටර් රථවල EPHX කපාටයේ සැලසුම සහ ක්රියාකාරිත්වය සලකා බලන්න.විද්යුත් චුම්බකය විසන්ධි වූ විට, වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ආමේචරය ඉහළට ඔසවන අතර, අගුලු දැමීමේ මූලද්රව්යය ඉහළ සවි කිරීම වසා, පැත්ත සහ පහළ (වායුගෝලීය) සවි කිරීම් සම්බන්ධ කරයි - මෙම අවස්ථාවේ දී, වායුගෝලීය පීඩනය EPHH වෙත යොදනු ලැබේ. වායුමය කපාටය, එය වසා ඇති අතර කාබ්යුරේටරයේ අක්රිය පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි.විද්යුත් චුම්බකයට ධාරාවක් යොදන විට, ආමේචරය ආපසු ලබාගෙන, වසන්ත බලය අභිබවා, පහළ සවි කිරීම වැසෙන අතර, ඉහළ එක විවෘත කරන අතර, එය එන්ජින් ඉන්ටේක් පයිප්පයට සම්බන්ධ කර ඇත (පීඩනය අඩු වන විට) - මෙම අවස්ථාවේ දී, a EPHH වායු කපාටයට රික්තය යොදනු ලැබේ, එය විවෘත කර අක්රිය පද්ධතිය සක්‍රිය කරයි.
සොලෙනොයිඩ් වෑල්ව් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඉතා විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ ය, ඒවාට සැලකිය යුතු සම්පතක් ඇත (සිය දහස් ගණනක් ක්‍රියාකිරීම් දක්වා), සහ, නීතියක් ලෙස, විශේෂ නඩත්තු අවශ්ය නොවේ.කෙසේ වෙතත්, අක්රිය වීමකදී, ඕනෑම කපාටයක් හැකි ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය - මෙම නඩුවේදී පමණක් වාහනයේ අවශ්ය කාර්ය සාධනය සහ ආරක්ෂාව සහතික කරනු ලැබේ.
පසු කාලය: අගෝස්තු-24-2023