ආරම්භකයේ සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය විශේෂ යාන්ත්‍රණයක් මගින් සපයනු ලැබේ - ආරම්භක ධාවකය (ජනප්රිය "බෙන්ඩික්ස්" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබේ), එය උඩින් ක්ලච්, ගියර් සහ ඩ්රයිව් ෆෝක් ඒකාබද්ධ කරයි.ආරම්භක ධාවකයක් යනු කුමක්ද, එය කුමන වර්ගද, එය නිර්මාණය කර ඇති ආකාරය සහ මෙම ලිපියෙන් කියවන්න.
ආරම්භක ධාවකයක් යනු කුමක්ද?
ආරම්භක ධාවකය යනු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියේ යාන්ත්‍රණය වන අතර එය විදුලි ආරම්භකය සහ එන්ජින් පියාසර රෝදය අතර සම්බන්ධකය වේ.ක්‍රියාකාරකයට කාර්යයන් දෙකක් ඇත:
• ආරම්භක මෝටරයේ සිට දොඹකර පියාසර රෝදයට ව්යවර්ථය මාරු කිරීම සඳහා ආරම්භකය එන්ජිමට සම්බන්ධ කිරීම;
• එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු ස්ටාටරය අධි බරින් ආරක්ෂා කිරීම.
ආරම්භක ධාවකයේ ආරක්ෂිත කාර්යය ප්රධාන වැදගත්කමක් දරයි.බල ඒකකය ආරම්භ කිරීම සඳහා, එහි දොඹකරය 60-200 rpm සංඛ්‍යාතයකින් භ්රමණය වීම අවශ්‍ය වේ (ගෑසොලින් සඳහා - අඩු, ඩීසල් එන්ජින් සඳහා - වැඩි) - ආරම්භකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෙම කෝණික ප්රවේගය සඳහා ය.කෙසේ වෙතත්, ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, rpm 700-900 හෝ ඊට වැඩි වන අතර, එම අවස්ථාවේ දී ව්යවර්ථය දිශාවන් වෙනස් කරයි, පියාසර රෝදයේ සිට ආරම්භකය වෙත පැමිණේ.වැඩිවන වේගය ආරම්භකයට අනතුරුදායක වේ, එබැවින් එන්ජිම සාර්ථකව ආරම්භ කර ඇත්නම්, එහි පියාසර රෝදය ආරම්භකයෙන් විසන්ධි කළ යුතුය - මෙය ධාවකය විසඳන කාර්යයයි.
ව්‍යුහාත්මකව, ආරම්භක ධාවකය යාන්ත්රණ තුනක් ඒකාබද්ධ කරයි:
• ෆ්ලයිවීල් ඩ්රයිව් ගියර්;
• overrunning clutch (හෝ freewheel);
• ලීවරය හෝ ගෑරුප්පුව පටි, අත් හෝ ක්‍රියාකරු ක්ලච් එක.
සෑම යාන්ත්‍රණයකටම තමන්ගේම කාර්යයන් ඇත.ස්ටාටර් ට්‍රැක්ෂන් රිලේට සම්බන්ධ කර ඇති ඩ්රයිව් ලීවරය ධාවකය මෝටරයේ පියාසර රෝදයට ගෙන එයි, ගියර් මුද්ද සමඟ සම්බන්ධ වන බව සහතික කරයි.ඩ්රයිව් ගියර් ආරම්භකයේ සිට පියාසර රෝදයට ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කරයි.සහ උඩින් යන ක්ලච් එන්ජිම ආරම්භ වන මොහොතේ ආරම්භක රෝටරයේ සිට ගියරය වෙත ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීම සහතික කරයි, සහ සාර්ථක එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ධාවකය සහ පියාසර රෝදය වෙන් කරයි.
ආරම්භක ධාවකය ජනප්රිය ලෙස "Bendix" ලෙස හැඳින්වූ බව සැලකිල්ලට ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි - මෙය ප්රංශ සමාගමක් වන Bendix නිසාය.අතීතයේ දී, මෙම වෙළඳ නාමයේ අමතර කොටස් අපේ රට තුළ කීර්තියක් ලබා ගත් අතර, කාලයත් සමඟ මෙම නම ගෘහ නාමයක් බවට පත් විය.අද, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම, "Bendix" යන වචනය අසා ඇති අතර, අප කතා කරන්නේ ආරම්භක ධාවකය ගැන බව තේරුම් ගනී.
ආරම්භක ධාවකයන් වර්ග
අද භාවිතා කරන ආරම්භක ධාවකයන් උඩින් ක්ලච් නිර්මාණය සහ ඩ්රයිව් ලීවරය (ෆෝක්) සවි කිරීමේ ක්රමය අනුව වර්ග වලට බෙදා ඇත.
ලීවරය ක්‍රියාකරුට ආකාර තුනකින් සම්බන්ධ කළ හැකිය:
• වළයාකාර චුට්ටක් සහිත කප්ලිං භාවිතා කිරීම - දෙබලක අං මත නෙරා ඇති ස්ථාන චුට්ටේ පිහිටා ඇත;
• දෙබලක අං මත නෙරා ඇති සඳහා කට්ට දෙකක් සහිත පටි භාවිතා කිරීම;
• සුදුසු හැඩයේ සිදුරු සහිත දෙබලක අං දමා ඇති අල්ෙපෙනති දෙකක් (සෘජුකෝණාස්රාකාර, සිලින්ඩරාකාර) සහිත පටි භාවිතා කිරීම.
ඒ අතරම, ආරම්භක ධාවකයන් ලීවරයක් සමඟ සහ නැතිව විකිණිය හැකිය.
අතිච්ඡාදනය වන ක්ලච් සැලසුමට අනුව, ආරම්භක ධාවකයන් විශාල කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
• රෝලර් උඩින් ක්ලච් සමග;
• ratchet overrunning clutch සමඟ.
අද, රෝලර් කප්ලිං වැඩිපුරම භාවිතා වන අතර ඒවා සරල මෝස්තරයක්, විශ්වසනීයත්වයක් සහ negative ණාත්මක පාරිසරික බලපෑම් සහ එන්ජින් මැදිරියට (ජලය, තෙල්, අපිරිසිදු, උෂ්ණත්ව අන්ත ආදිය) ඉහළ ප්‍රතිරෝධයක් ඇත.ප්‍රබල බල ඒකක සහිත ට්රක් රථවල රැට්චෙට් උඩින් ක්ලච් එකක් සහිත ආරම්භක ධාවකයන් බොහෝ විට ස්ථාපනය කර ඇත.Ratchet කප්ලිං ඉහළ බරක් යටතේ ක්රියා කළ හැකි අතර ඒ සමඟම කුඩා බර සහ ප්රමාණයේ දර්ශක ඇති අතර, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, ඔවුන් ව්යවර්ථයේ වඩාත් සම්පූර්ණ බාධාවක් ලබා දෙයි.
රෝලර් අතික්‍රමණය වන ක්ලච් එකක් සහිත ආරම්භක ධාවකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සැලසුම සහ මූලධර්මය
ෆ්‍රීවීල් රෝලර් ක්ලච් එකක් සහිත ආරම්භක ධාවකයේ සැලසුමේ පදනම වන්නේ ඩ්රයිව් (පිටත) කූඩුව වන අතර එහි පුළුල් කරන ලද කොටසේ රෝලර් සහ ඒවායේ පීඩන උල්පත් සවි කිරීම සඳහා විචල්‍ය හරස්කඩේ කුහර කැටයම් කර ඇත.ඩ්රයිව් කූඩුව ඇතුළත, ධාවනය වන කූඩුවක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඩ්රයිව් ගියර් සමඟ ඒකාබද්ධව, ආරම්භකයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, ෆ්ලයිවීල් ඔටුන්න සමඟ සම්බන්ධ වේ.ධාවනය කරන ලද කූඩුවේ පිටත පෘෂ්ඨය සහ ඩ්රයිව් කූඩුවේ කුහර අතර අවකාශයේ රෝලර් ස්ථාපනය කර ඇත, ඒවා උල්පත් ආධාරයෙන් (සහ සමහර විට අතිරේක ජලනල) කුහරවල පටු කොටස වෙත ගමන් කරයි.රෝලර් නැතිවීම අගුලු දැමීමේ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් මගින් වළක්වා ඇති අතර, සම්පූර්ණ ව්යුහය සම්බන්ධක ආවරණයක් මගින් එකට එකතු කර ඇත.
ඩ්රයිව් ක්ලිප් එකෙහි කප්ලිං, ලීෂ් හෝ දෙබලක ඇමිණුම් මුද්දක් ඇත, එය නිදහසේ සිටුවනු ලබන අතර, තෙතමනය සහිත වසන්තයක් හරහා ක්ලිප් එකේ පුළුල් වූ කොටසට එරෙහිව රැඳී ඇත.ෆෝක් ක්ලච් එක ක්ලිප් එකේ ෂැන්ක් එකෙන් ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා, එය රැඳවුම් වළල්ලකින් සවි කර ඇත.ඩ්රයිව් ක්ලිප් එකේ අභ්‍යන්තර කොටස ආරම්භකයේ හෝ ගියර් පෙට්ටියේ රොටර් පතුවළේ ඇති ස්ප්ලයින් සමඟ සම්බන්ධ වන ස්ප්ලයින් ඇත.ස්පීල් සම්බන්ධතාවයක් මගින්, පතුවළ සිට ව්යවර්ථය ඩ්රයිව් කූඩුව සහ සම්පූර්ණ ආරම්භක ධාවකය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.
ක්ලච් ඉක්මවා යන රෝලර් සහිත ධාවකය පහත පරිදි ක්රියා කරයි.ජ්වලනය සක්රිය කළ විට, ආරම්භක කම්පන රිලේ ක්‍රියාත්මක වේ, එහි ආමේචරය දෙබලක අදින්න, එමඟින් ධාවකය පියාසර රෝදය දෙසට තල්ලු කරයි.ඩ්රයිව් ගියරයට පියාසර රෝදයට සම්බන්ධ වීම සඳහා, එහි දත් බෙවල් ඇති අතර, තෙතමනය සහිත වසන්තයක් ද මෙහි උපකාරී වේ (එය යාන්ත්‍රණයේ බලපෑමේ බලය ද අඩු කරයි, දත් සහ අනෙකුත් කොටස් වලට හානි වීම වළක්වයි).ඒ සමගම, ආරම්භක මෝටරය ආරම්භ වන අතර, එහි පතුවළෙන් ව්යවර්ථය ධාවක කූඩුව වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.උල්පත් වල ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, කූඩුවේ රෝලර් කුහරවල පටුම කොටසෙහි පිහිටා ඇති අතර, එම නිසා කුහරවල බිත්ති, රෝලර් සහ ධාවනය කරන ලද කූඩුවේ පිටත පෘෂ්ඨය අතර විශාල ඝර්ෂණ බලවේග පවතී.මෙම බලවේග සමස්තයක් ලෙස ධාවකයේ සහ ධාවනය වන ක්ලිප් වල භ්රමණය සහතික කරයි - එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, ආරම්භකයේ ව්යවර්ථය පියාසර රෝද ඔටුන්න වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර එන්ජින් දොඹකරය භ්රමණය වේ.
බලශක්ති ඒකකයේ සාර්ථක ආරම්භයත් සමඟ, පියාසර රෝදයේ කෝණික ප්රවේගය වැඩි වන අතර, එයින් ව්යවර්ථය ආරම්භකයට සම්ප්රේෂණය වීමට පටන් ගනී.කිසියම් කෝණික ප්රවේගයක් ළඟා වන විට, රෝලර් කේන්ද්රාපසාරී බලවේගවල ක්රියාකාරිත්වය යටතේ කුහර හරහා ගමන් කරයි, පුළුල් වූ කොටස වෙත ගමන් කරයි.මෙම ව්යාපාරයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ධාවකය සහ ධාවනය වන ක්ලිප් අතර ඝර්ෂණ බලවේග අඩු වන අතර, යම් අවස්ථාවක දී කොටස් වෙන් කරනු ලැබේ - ව්යවර්ථ ප්රවාහය බාධා වන අතර, ආරම්භක රෝටර් භ්රමණය වීම නතර කරයි.ඒ සමගම, ආරම්භකය නිවා දමා ඇති අතර, වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ධාවකය (මෙන්ම පතුවළ මත ඇති ආනත දත්) පියාසර රෝදයෙන් ඉවත් කර, එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණේ.
අද, රෝලර් උඩින් ක්ලච් නිර්මාණයේ බොහෝ වෙනස්කම් ඇත, නමුත් ඒවා සියල්ලම ඉහත විස්තර කර ඇති මෙහෙයුම් මූලධර්මය ඇත.රෝලර් ක්ලච් එකක් සහිත ආරම්භක ධාවකය එහි පෙනුමෙන් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය - ක්ලච් ආම්පන්නයේ පැත්තේ කුඩා පළල වළල්ලක හැඩය ඇත.
ratchet overrunning clutch සමඟ ආරම්භක ධාවකයේ මෙහෙයුම් සැලැස්ම සහ මූලධර්මය
රැට්චෙට් ෆ්‍රීවීල් ක්ලච් හි සැලසුමේ පදනම වන්නේ ධාවකය මගින් සාදන ලද යුගලයක් වන අතර අර්ධ කප්ලිං මගින් ධාවනය වන අතර එහි කෙළවරේ කියත් දත් සාදා ඇත.ඩ්රයිව් අර්ධ කප්ලිං මාර්ගෝපදේශ කමිසය මත පිහිටා ඇති අතර, ටේප් නූලක් මගින් එයට සම්බන්ධයක් ඇති අතර, කමිසය ඇතුළත ආරම්භක පතුවළ සමඟ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සෘජු ස්පේන් ඇත.ප්රතිවිරුද්ධ පැත්තේ, බුෂිං මත ද, නමුත් දෘඩ සම්බන්ධතාවයකින් තොරව පමණක්, ඩ්රයිව් ගියර් සමඟ එක්ව සාදන ලද, ධාවනය වන අර්ධ කප්ලිං ඇත.ධාවනය වන ක්ලච් අවසානයේ Sawtooth දත් සාදා ඇති අතර එමඟින් ඩ්රයිව් අර්ධ සම්බන්ධකයේ දත් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය.
කප්ලිං භාග යටතේ ඩ්රයිව් අර්ධ කප්ලිං එකට සම්බන්ධ කේතුකාකාර වලක් සහිත වළල්ලකින් සමන්විත අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයක් සහ ධාවනය වන අර්ධ කප්ලිං සමඟ පින් සම්බන්ධතාවයක් ඇති රතිඤ්ඤා ඇත.වැඩ නොකරන ස්ථානයේ, මුදුව අත් දෙකට එරෙහිව යමඟ තද කරයි.ඉහළින්, කප්ලිං අර්ධ විවෘත වීදුරුවක ස්වරූපයෙන් ශරීරයකින් වසා ඇත, එහි විවෘත පැත්තේ අගුළු වළල්ලක් ඇති අතර එමඟින් ධාවනය වන කප්ලිං භාගය කමිසයෙන් ලිස්සා යාම වළක්වයි.
රැට්චට් උඩින් ක්ලච් එකක් සහිත ධාවකය පහත පරිදි ක්රියා කරයි.ජ්වලනය සක්රිය කරන විට, පෙර අවස්ථාවකදී මෙන්, ධාවකය පියාසර රෝදයට ගෙන එනු ලබන අතර, ගියර් ඔටුන්න සමඟ සම්බන්ධ වේ.මෙම අවස්ථාවේ දී, අක්ෂීය බලයක් ඇති වන අතර, එම නිසා සම්බන්ධක අර්ධ දෙකම සම්බන්ධ වේ - ආරම්භකයේ සිට භ්රමණය ගියර් සහ පියාසර රෝදයට සම්ප්රේෂණය වේ.එන්ජිම ආරම්භ වන විට, ව්යවර්ථ ප්රවාහය දිශාව වෙනස් කරයි, ධාවනය වන ක්ලච් භාගය ප්රමුඛ එකට වඩා වේගයෙන් භ්රමණය වීමට පටන් ගනී.කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිලෝම භ්‍රමණයේදී, ක්ලච් එකේ දත් අතර සම්බන්ධය තවදුරටත් කළ නොහැක - බෙවල් තිබීම නිසා, දත් එකිනෙක ලිස්සා යන අතර, ඩ්රයිව් අර්ධ කප්ලිං ධාවනය වන එකෙන් ඉවතට ගමන් කරයි.ඒ අතරම, අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයේ යමඟ තද කරන කේතුකාකාර වලක් සහිත මුද්ද පසුපසට තල්ලු වන අතර කේන්ද්රාපසාරී බලවේගවල ක්රියාකාරිත්වය යටතේ රතිඤ්ඤා අල්ෙපෙනති දිගේ ඉහළ යයි.ඉහළම ස්ථානයට ළඟා වූ පසු, රතිඤ්ඤා වළල්ලට එරෙහිව තද කර, කප්ලිං අර්ධ එකිනෙකින් යම් දුරකින් සවි කිරීම - එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ව්යවර්ථ ප්‍රවාහයට බාධා ඇති වේ.ආරම්භකය නිවා දැමීමෙන් පසු, ධාවනය වන ක්ලච් එක භ්රමණය වීම නතර කරයි, රතිඤ්ඤා පහළට ලිස්සා, අගුල ඉවත් කර ධාවකය එහි මුල් ස්ථානයට පැමිණේ.
රැට්චෙට් අභිබවා යන ක්ලච් එකක් සහිත ආරම්භක ධාවකය එහි පෙනුමෙන් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය - එයට වීදුරුවක හැඩය ඇත, එහි ඇතුළත කප්ලිං අර්ධ පිහිටා ඇත.එවැනි යාන්ත්රණ දැන් ට්රක් රථ MAZ, Ural, KamAZ සහ තවත් සමහරක් මත භාවිතා වේ.
පසු කාලය: අගෝස්තු-22-2023