සෑම මෝටර් රථයකම එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට උපකාරී වන සරල නමුත් වැදගත් සංවේදකයක් ඇත - සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය.උෂ්ණත්ව සංවේදකය යනු කුමක්ද, එහි සැලසුම කුමක්ද, එහි කාර්යය පදනම් වී ඇත්තේ කුමන මූලධර්ම මතද, එය මෝටර් රථයේ කුමන ස්ථානයද යන්න ගැන කියවන්න.
උෂ්ණත්ව සංවේදකය යනු කුමක්ද?
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය (DTOZh) යනු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලනකාරකයේ (සිසිලනකාරකයේ) උෂ්ණත්වය මැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික සංවේදකයකි.සංවේදකය මඟින් ලබාගත් දත්ත ගැටළු කිහිපයක් විසඳීමට භාවිතා කරයි:
• බල ඒකකයේ උෂ්ණත්වයේ දෘශ්ය පාලනය - සංවේදකයේ දත්ත මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුවේ අනුරූප උපාංගයේ (උෂ්ණත්වමානය) දර්ශනය වේ;
• එහි වත්මන් උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්‍රයට අනුකූලව විවිධ එන්ජින් පද්ධති (බලය, ජ්වලනය, සිසිලනය, පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ වෙනත්) ක්රියාත්මක කිරීම ගැලපීම - DTOZH වෙතින් තොරතුරු ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට (ECU) ලබා දෙන අතර එමඟින් සුදුසු ගැලපීම් සිදු කරයි.
සියලුම නවීන මෝටර් රථවල සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදක භාවිතා කරනු ලැබේ, ඒවාට මූලික වශයෙන් එකම සැලසුම සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය ඇත.
උෂ්ණත්ව සංවේදක වර්ග සහ සැලසුම්
නවීන වාහනවල (මෙන්ම විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගවල), උෂ්ණත්ව සංවේදක භාවිතා කරනු ලැබේ, එහි සංවේදී මූලද්‍රව්‍යය තර්මිස්ටර් (හෝ තර්මිස්ටර්) වේ.තර්මිස්ටර් යනු අර්ධ සන්නායක උපාංගයක් වන අතර එහි විද්යුත් ප්‍රතිරෝධය එහි උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී.ප්‍රතිරෝධයේ සෘණ සහ ධනාත්මක උෂ්ණත්ව සංගුණකයක් (TCS) සහිත තර්මිස්ටර් ඇත, සෘණ TCS සහිත උපාංග සඳහා, උෂ්ණත්වය වැඩි වීමත් සමඟ ප්‍රතිරෝධය අඩු වේ, ධනාත්මක TCS සහිත උපාංග සඳහා, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, එය වැඩි වේ.අද, සෘණ TCS සහිත තර්මිස්ටර් බොහෝ විට භාවිතා වේ, ඒවා වඩාත් පහසු සහ ලාභදායී වේ.
ව්‍යුහාත්මකව, සියලුම මෝටර් රථ DTOZh මූලික වශයෙන් සමාන වේ.සැලසුමේ පදනම පිත්තල, ලෝකඩ හෝ වෙනත් විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන ලෝහ වලින් සාදන ලද ලෝහ ශරීරයක් (සිලින්ඩරයක්) වේ.ශරීරය සෑදී ඇත්තේ එහි කොටස සිසිලන ප්‍රවාහයට සම්බන්ධ වන ආකාරයට ය - මෙහි තාප ස්ථායයක් ඇත, එය අතිරේකව වසන්තයක් මගින් තද කළ හැකිය (නඩුව සමඟ වඩාත් විශ්වාසදායක සම්බන්ධතා සඳහා).ශරීරයේ ඉහළ කොටසෙහි වාහනයේ විදුලි පද්ධතියේ අනුරූප පරිපථයට සංවේදකය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ස්පර්ශයක් (හෝ සම්බන්ධතා) ඇත.නඩුව ද නූල් කර ඇති අතර එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ සංවේදකය සවි කිරීම සඳහා හැරවුම් යතුරු ෂඩාස්රයක් සාදා ඇත.
උෂ්ණත්ව සංවේදක ECU වෙත සම්බන්ධ කර ඇති ආකාරයෙන් වෙනස් වේ:
• සම්මත විදුලි සම්බන්ධකයක් සමඟ - සංවේදකය සම්බන්ධතා සහිත ප්ලාස්ටික් සම්බන්ධකයක් (හෝ බ්ලොක්) ඇත;
• ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ - කලම්ප ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ එක් ස්පර්ශයක් සංවේදකය මත සාදා ඇත;
• පින් ස්පර්ශය සමඟ - සංවේදකය මත එක් පින් හෝ spatula ස්පර්ශයක් සපයනු ලැබේ.
දෙවන හා තෙවන වර්ගවල සංවේදක ඇත්තේ එක් ස්පර්ශයක් පමණි, දෙවන ස්පර්ශය සංවේදක ශරීරය, එන්ජිම හරහා මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතියේ "බිම" වෙත සම්බන්ධ වේ.එවැනි සංවේදක බොහෝ විට වාණිජ වාහන සහ ට්රක් රථ, විශේෂ, කෘෂිකාර්මික සහ වෙනත් උපකරණ මත භාවිතා වේ.
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ උණුසුම්ම ස්ථානයේ - සිලින්ඩර හිසෙහි පිටාර නලයේ සවි කර ඇත.නවීන මෝටර් රථවල, DTOZhS දෙකක් හෝ තුනක් පවා එකවර ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම එහි කාර්යය ඉටු කරයි:
• උෂ්ණත්වමාන සංවේදකය (සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව දර්ශකය) සරලම වේ, අඩු නිරවද්යතාවයක් ඇත, මන්ද එය බල ඒකකයේ උෂ්ණත්වය දෘශ්ය ලෙස තක්සේරු කිරීමට පමණක් උපකාරී වේ;
• ඒකකයේ හිසෙහි පිටවන ස්ථානයේ ඇති ECU සංවේදකය වඩාත්ම වගකිවයුතු සහ නිවැරදි සංවේදකය (1-2.5 ° C දෝෂයක් සහිතව), අංශක කිහිපයක උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
• රේඩියේටර් අවුට්ලට් සංවේදකය - විදුලි රේඩියේටර් සිසිලන විදුලි පංකාවේ නියමිත වේලාවට සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කිරීම සහතික කරන අඩු නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් සහායක සංවේදකයකි.
සංවේදක කිහිපයක් බලශක්ති ඒකකයේ වත්මන් උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය පිළිබඳ වැඩි විස්තර සපයන අතර එහි ක්රියාකාරිත්වය වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
මෙහෙයුමේ මූලධර්මය සහ වාහනයේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ස්ථානය
සාමාන්යයෙන්, උෂ්ණත්ව සංවේදකය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය සරලයි.නියත වෝල්ටීයතාවයක් (සාමාන්යයෙන් 5 හෝ 9 V) සංවේදකයට යොදන අතර, ඕම්ගේ නියමයට අනුකූලව (එහි ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන්) වෝල්ටීයතාව තර්මිස්ටරය මත පහත වැටේ.උෂ්ණත්වයේ වෙනසක් තාප ස්ථායයේ ප්‍රතිරෝධයේ වෙනසක් ඇති කරයි (උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට ප්‍රතිරෝධය අඩු වේ, උෂ්ණත්වය අඩු වන විට එය වැඩි වේ), එබැවින් සංවේදක පරිපථයේ වෝල්ටීයතා පහත වැටීම.වෝල්ටීයතා පහත වැටීමේ මනින ලද අගය (හෝ ඒ වෙනුවට, සංවේදක පරිපථයේ සැබෑ වෝල්ටීයතාවය) එන්ජිමේ වත්මන් උෂ්ණත්වය තීරණය කිරීම සඳහා උෂ්ණත්වමානයක් හෝ ECU භාවිතා කරයි.
බලශක්ති ඒකකයේ උෂ්ණත්වයේ දෘශ්ය පාලනය සඳහා, විශේෂ විද්යුත් උපාංගයක් සංවේදක පරිපථයට සම්බන්ධ කර ඇත - අනුපාතමිතික උෂ්ණත්වමානයක්.උපාංගය විදුලි එතීෙම් දෙකක් හෝ තුනක් භාවිතා කරයි, ඒවා අතර ඊතලයක් සහිත චංචල ආමේචරයක් ඇත.එතීෙම් එකක් හෝ දෙකක් නියත චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් නිපදවන අතර එක් වංගු කිරීමක් උෂ්ණත්ව සංවේදක පරිපථයට ඇතුළත් වේ, එබැවින් එහි චුම්බක ක්ෂේත්‍රය සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය අනුව වෙනස් වේ.වංගු වල නියත හා ප්‍රත්‍යාවර්ත චුම්බක ක්ෂේත්‍රවල අන්තර්ක්‍රියා කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, එය ආමේචරය එහි අක්ෂය වටා භ්‍රමණය වීමට හේතු වන අතර එමඟින් එහි ඩයල් එකේ උෂ්ණත්වමානයේ ඉඳිකටුවෙහි පිහිටීම වෙනස් වේ.
විවිධ මාදිලියේ මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීම සහ එහි පද්ධති පාලනය කිරීම සඳහා, සංවේදක කියවීම් සුදුසු පාලකය හරහා විද්යුත් පාලන ඒකකයට ලබා දේ.උෂ්ණත්වය මනිනු ලබන්නේ සංවේදක පරිපථයේ වෝල්ටීයතා පහත වැටීමේ විශාලත්වයෙනි, මේ සඳහා ECU මතකයේ සංවේදක පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවය සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අතර ලිපි හුවමාරු වගු ඇත.මෙම දත්ත මත පදනම්ව, ප්රධාන එන්ජින් පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය සඳහා විවිධ ඇල්ගොරිතම ECU තුළ දියත් කරනු ලැබේ.
DTOZH හි කියවීම් මත පදනම්ව, ජ්වලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සකස් කර ඇත (ජ්වලන වේලාව වෙනස් කිරීම), බල සැපයුම (ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයේ සංයුතිය වෙනස් කිරීම, එහි ක්ෂය වීම හෝ පොහොසත් කිරීම, ත්‍රොටල් එකලස් කිරීම පාලනය කිරීම), පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ අන් අය.එසේම, ECU, එන්ජින් උෂ්ණත්වයට අනුකූලව, දොඹකරයේ වේගය සහ අනෙකුත් ලක්ෂණ සකසයි.
සිසිලන රේඩියේටරයේ උෂ්ණත්ව සංවේදකය සමාන ආකාරයකින් ක්රියා කරයි, එය විදුලි පංකා පාලනය කිරීමට භාවිතා කරයි.සමහර වාහනවල, විවිධ එන්ජින් පද්ධති වඩාත් නිවැරදිව පාලනය කිරීම සඳහා මෙම සංවේදකය ප්රධාන එක සමඟ යුගල කළ හැක.
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත ඕනෑම වාහනයක උෂ්ණත්ව සංවේදකය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, බිඳවැටීමකදී එය හැකි ඉක්මනින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය - මේ අවස්ථාවේ දී පමණක් ඕනෑම ආකාරයකින් බල ඒකකයේ සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කෙරේ.
පසු කාලය: අගෝස්තු-24-2023