එන්ජින් පූර්ව හීටර් වල සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරන සහ උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කරන සංවේදක ඇත.තාපක උෂ්ණත්ව සංවේදක යනු කුමක්ද, ඒවා කුමන වර්ගද, ඒවා සකස් කර ඇති ආකාරය සහ වැඩ කරන්නේ කෙසේද, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කියවන්න - මෙම ලිපියෙන් කියවන්න.
PZD උෂ්ණත්ව සංවේදකය යනු කුමක්ද?
PZD උෂ්ණත්ව සංවේදකය යනු සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය මැනීම සඳහා සංවේදී මූලද්රව්යයක් (මිනුම් පරිවර්තකය) එන්ජින් ප්‍රිහීටරයේ (ද්රව එන්ජින් හීටරය, PZD) පාලන පද්ධතියේ අංගයකි.
උෂ්ණත්ව සංවේදකය භාවිතයෙන් ලබාගත් දත්ත දුම්රිය මාර්ගයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට යවනු ලබන අතර, ඒවායේ පදනම මත තාපකය ස්වයංක්‍රීයව ක්රියාත්මක වේ, එහි මෙහෙයුම් ක්‍රම වෙනස් කිරීම, නිතිපතා හෝ හදිසි වසා දැමීම.සංවේදකවල ක්රියාකාරිත්වය රඳා පවතින්නේ ඒවායේ වර්ගය සහ දුම්රිය මාර්ගයේ ස්ථාපනය කරන ස්ථානය මත ය.
උෂ්ණත්ව සංවේදක ක්රියාත්මක කිරීමේ වර්ග, සැලසුම් සහ මූලධර්මය
උෂ්ණත්ව සංවේදක ඒවායේ කාර්යයේ පදනම, නිමැවුම් සංඥා වර්ගය, සැලසුම් කිරීම සහ අදාළත්වය අනුව සකස් කර ඇති මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුව කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුව, සංවේදක:
● ප්රතිරෝධක - ඒවා තාප ස්ථායයක් (තර්මිස්ටර්) මත පදනම් වේ, එහි ප්රතිරෝධය උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී.උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට, thermistor හි ප්රතිරෝධය වැඩි හෝ අඩු වන විට, මෙම වෙනස වාර්තා කර වත්මන් උෂ්ණත්වය තීරණය කිරීමට භාවිතා කරයි;
● අර්ධ සන්නායක - ඒවා අර්ධ සන්නායක උපාංග (ඩයෝඩ, ට්‍රාන්සිස්ටර හෝ වෙනත්) මත පදනම් වේ, උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතින "pn" සංක්‍රාන්ති වල ලක්ෂණ.උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට, "pn" හන්දියේ වත්මන් වෝල්ටීයතා ලක්ෂණය (වෝල්ටීයතා මත ධාරාව මත යැපීම) වෙනස් වන විට, මෙම වෙනස වත්මන් උෂ්ණත්වය තීරණය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.
ප්රතිරෝධක සංවේදක සරලම හා ලාභදායී වේ, නමුත් ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වෙනම මිනුම් පරිපථයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වන අතර එය ක්‍රමාංකනය සහ ගැලපීම අවශ්ය වේ.අර්ධ සන්නායක සංවේදක මඟින් නිමැවුමේදී ඩිජිටල් සංඥාවක් නිපදවන ඒකාබද්ධ මිනුම් පරිපථයක් සමඟ තාප සංවේදී ක්ෂුද්‍ර පරිපථ නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි වේ.
ප්රතිදාන සංඥා වර්ගය අනුව, උෂ්ණත්ව සංවේදක වර්ග දෙකක් තිබේ:
● ඇනලොග් සංඥා ප්‍රතිදානය සමඟ;
● ඩිජිටල් සංඥා ප්‍රතිදානය සමඟ.
වඩාත්ම පහසු සංවේදක වන්නේ ඩිජිටල් සංඥාවක් ජනනය කරන ඒවායි - එය විකෘති කිරීම් හා දෝෂ වලට ගොදුරු වීමේ අවදානම අඩුය, නවීන ඩිජිටල් පරිපථ සමඟ සැකසීමට පහසු වන අතර, ඩිජිටල් සංඥාව විවිධ උෂ්ණත්ව අන්තරයන් සහ වෙනස්වීම් මැනීමට සංවේදකය අනුවර්තනය කිරීම පහසු කරයි. මෙහෙයුම් මාතයන්.
නවීන දුම්රිය සංවේදක බොහෝ දුරට ඩිජිටල් නිමැවුම් සංඥාවක් සහිත උෂ්ණත්ව සංවේදී ක්ෂුද්‍ර පරිපථවල පදනම මත ගොඩනගා ඇත.එවැනි සංවේදකයක පදනම විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන ලෝහයෙන් (හෝ ප්‍රති-විඛාදන ආලේපනයක් සහිත) සිලින්ඩරාකාර නඩුවක් වන අතර එහි ඇතුළත තාප සංවේදී ක්ෂුද්‍ර පරිපථයක් සවි කර ඇත.නඩුවේ පිටුපස සම්මත විදුලි සම්බන්ධකයක් හෝ අවසානයේ සම්බන්ධකය (ය) සමඟ රැහැන් පටි එළියට පැමිණේ.නඩුව මුද්රා කර ඇත, එය ජලය සහ අනෙකුත් ඍණාත්මක බලපෑම් වලින් චිපය ආරක්ෂා කරයි.නඩුවේ පිටත, රබර් හෝ සිලිකන් O-මුදුවක් සවි කිරීම සඳහා වලක් ඇති අතර අතිරේක ගෑස්කට් එකක් ද භාවිතා කළ හැකිය.ප්රතිරෝධක සංවේදකය සමාන ලෙස නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් එය පටු දිගටි නිවාසයක් ඇත, එහි අවසානයේ සංවේදී මූලද්රව්යයක් ඇත.
උෂ්ණත්වය සහ උනුසුම් සංවේදක ස්ථාපන ස්ථාන පිළිබඳ ඇඟවීමක් සහිත දුම්රිය යෝජනා ක්රමය
සැලසුම කුමක් වුවත්, PZD උෂ්ණත්ව සංවේදක ඒවායේ අදාළත්වය අනුව වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:
● උෂ්ණත්ව සංවේදක - තාපකයේ සිට බලශක්ති ඒකකයේ සිසිලන පද්ධතියට ගලා යන පිටතට යන ද්රවයේ උෂ්ණත්වය මැනීමට භාවිතා කරයි;
● අධික උනුසුම් සංවේදකය - බලශක්ති ඒකකයේ සිසිලන පද්ධතියෙන් තාපකය තුළට ඇතුල් වන ද්රවයේ උෂ්ණත්වය මැනීමට භාවිතා කරයි;
● Universal - පිටතට යන සහ එන ද්රව සඳහා උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් ලෙස ක්රියා කළ හැක.
පිටතට යන ද්රවයේ උෂ්ණත්ව සංවේදකය හීටරයේ පිටාර ද්රව පයිප්පයේ පැත්තේ ස්ථාපනය කර ඇත, එය යම් එන්ජිමක උෂ්ණත්වයකට ළඟා වූ විට (සාමාන්යයෙන් 40 සිට පරාසයක) තාපකය සක්‍රිය සහ අක්රිය කිරීමට පාලක පද්ධතිය භාවිතා කරයි. 80 ° C, තෝරාගත් වැඩසටහන සහ දුම්රිය මෙහෙයුම් ආකාරය අනුව).මෙම සංවේදකය හීටරය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ පාලනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන බැවින්, එය හුදෙක් උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් ලෙස හැඳින්වේ.
උනුසුම් සංවේදකය පෙර හීටර් දියර ආදාන පැත්තේ ස්ථාපනය කර ඇත, එය සිසිලනකාරකය අධික ලෙස රත් වූ විට උපාංගය ස්වයංක්‍රීයව ක්රියා විරහිත කිරීමට භාවිතා කරයි.එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා, උෂ්ණත්වය 80 ° C ට වඩා වැඩි වන විට පාලන ඒකකය හීටරය අක්රිය නොකරන්නේ නම්, ආරක්ෂිත පරිපථය ක්රියාත්මක වන අතර, එය බලහත්කාරයෙන් පෙර හීටරය ක්රියා විරහිත කර එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වළක්වයි.
විශ්ව සංවේදක උපාංග දෙකෙහිම කාර්යයන් ඉටු කළ හැකිය, ඒවා පිටාර හෝ ආදාන ද්රව පයිප්ප මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඒවාට පවරා ඇති කාර්යයන් අනුව වින්යාස කර ඇත.
නවීන පෙර හීටර් වලදී, සංවේදක දෙකක් භාවිතා වේ - උෂ්ණත්වය සහ උනුසුම් වීම.ඔවුන්ගේ සංඥාව දුම්රිය පාලක ඒකකයේ අනුරූප යෙදවුම් වෙත සපයනු ලබන අතර, උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ (පිටතට යන දියර) සංඥාව මගින් මෝටර් රථයේ මගී මැදිරියේ / කැබ් රථයේ පාලක පැනලයේ සංදර්ශකය පිළිබඳ තොරතුරු ප්රදර්ශනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම ගැන දැනුම් දීමට අධි තාපන සංවේදකයේ සංඥා භාවිතා කළ හැක.
උෂ්ණත්ව සංවේදක තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
නවීන හීටර් වල ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධති ඇති අතර එය පාලක පැනලයේ සංදර්ශකයේ හෝ LED දැල්වීමෙන් සංඥාවක් සමඟ උෂ්ණත්ව සංවේදකවල අක්රිය වීමක් රියදුරුට දැනුම් දෙයි.සෑම අවස්ථාවකදීම, අක්රිය වීමක් සැක කෙරේ නම්, විදුලි සම්බන්ධතා සහ සංවේදකයේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ - මෙය සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න දුම්රිය ධාවනය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වන උපදෙස් වල දක්වා ඇත.අක්රිය වීමක් අනාවරණය වුවහොත්, උෂ්ණත්ව සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම් තාපකය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක කළ නොහැක.
ප්රතිස්ථාපනය සඳහා, දුම්රිය සඳහා උපදෙස් වල දක්වා ඇති නාමාවලි අංක සහ වර්ගවල සංවේදක තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ.අද, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් වඩාත් ජනප්‍රිය උපාංගවල ප්‍රතිසමයන් ඉදිරිපත් කරයි, එය ඔවුන්ගේ තේරීමට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.කෙසේ වෙතත්, තෝරාගැනීමේදී, ඔබට විකුණුම්කරු අන්ධ ලෙස විශ්වාස කළ නොහැක - නව සංවේදකයට සුදුසු ආකාරයේ සම්බන්ධකයක් ඇති බවත් කට්ටලයේ ගෑස්කට් එකක් ඇති බවටත් ඔබ සහතික විය යුතුය.
උෂ්ණත්වය සහ උනුසුම් සංවේදක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම දුම්රිය සඳහා වන උපදෙස් වලට අනුකූලව සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් හීටර ආකෘතිය කුමක් වුවත්, මෙම කාර්යය සිදු කළ යුත්තේ බැටරියෙන් ඉවත් කරන ලද පර්යන්ත සහිත නැවතුණු එන්ජිමක සහ සිසිලනයෙන් දියර ඉවතට ගිය පසු පමණි. පද්ධති.නව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කරන විට, විදුලි සම්බන්ධතා සම්බන්ධතාවයේ ධ්රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වන අතර, සිසිලනකාරකය පිරවීමෙන් පසුව, පද්ධතිය වාතය.
උෂ්ණත්ව සංවේදකය නිවැරදිව තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමග, එන්ජින් හීටරය සෑම අවස්ථාවකදීම විශ්වසනීයව හා නිවැරදිව ක්රියා කරනු ඇත.
පසු කාලය: අගෝස්තු-21-2023