සෑම එන්ජිමකම ටයිමිං ඩ්‍රයිව් සහ සවිකර ඇති ඒකක පටියක් හෝ දාමයක් මත ගොඩනගා ඇත.ධාවකයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, පටිය සහ දාමයට යම් ආතතියක් තිබිය යුතුය - මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ ආතති උපාංග, වර්ග, සැලසුම සහ නිවැරදි තේරීම මෙම ලිපියේ විස්තර කර ඇති ආධාරයෙන් ය.
ආතති උපකරණයක් යනු කුමක්ද?
ආතති උපාංගය (පටි ආතතිය, දාමය) - ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය (කාලය) සහ පිස්ටන් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකවල ධාවකය සඳහා සහායක උපාංගයක්;ධාවක පටියේ හෝ දාමයේ ප්‍රශස්ත ආතතිය සකසන සහ නඩත්තු කරන යාන්ත්‍රණයක්.
ආතති උපාංගය කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි:
• ධාවක පටිය / දාමයේ ආතති බලය ස්ථාපනය කිරීම සහ ගැලපීම;
• ධාවක කොටස් පැළඳීම සහ පාරිසරික තත්ත්වයන්හි වෙනස්වීම් හේතුවෙන් වෙනස් වන පටිය / දාම ආතතියට වන්දි ගෙවීම (උෂ්ණත්වයේ සහ ආර්ද්‍රතාවයේ උච්චාවචනයන් යටතේ කම්පන බරෙහි බලපෑම යටතේ පටිය / දාමය දිගු කිරීම සහ සම්පීඩනය කිරීම යනාදිය);
• තීරයේ හෝ දාමයේ කම්පන අඩු කිරීම (විශේෂයෙන් ඔවුන්ගේ දිගු අතු);
• පටිය හෝ දාමය පුලි සහ ගියර් ගැලවී යාමෙන් වලක්වන්න.
ආතති උපාංග එන්ජිමේ සහායක යාන්ත්‍රණයන් වුවද, ඒවා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි - ඒවා කාල ධාවක සහ සවිකර ඇති ඒකකවල සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි, එබැවින් සම්පූර්ණ බල ඒකකය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන තත්වයන් යටතේ.එබැවින්, අක්රිය වීමකදී, මෙම උපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.නව ආතතිකරුවෙකුගේ නිවැරදි තේරීමක් කිරීම සඳහා, අද ඉදිරිපත් කර ඇති මෙම යාන්ත්‍රණවල පරාසය, ඒවායේ සැලසුම සහ විශේෂාංග තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ.
ආතති උපාංගවල වර්ග සහ අදාළත්වය
ආතති උපාංග ඒවායේ අරමුණ අනුව කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත, විශේෂිත වර්ගයේ ධාවකයකට අදාළ වන අතර, මෙහෙයුම් මූලධර්මය, ආතති ගැලපුම් ක්රමය සහ අතිරේක ක්රියාකාරිත්වය.
අරමුණ අනුව, ආතතිකාරක ප්රධාන වර්ග දෙකකි:
• කාල ධාවක සඳහා;
• බල ඒකකයේ සවිකර ඇති ඒකකවල ධාවකයන් සඳහා.
පළමු අවස්ථාවේ දී, උපාංගය එන්ජිමේ දාමයේ හෝ කාල පටියේ අවශ්ය ආතතිය සපයයි, දෙවැන්න - ඒකකවල ඒකක හෝ පටිවල සාමාන්ය ධාවකයේ පටියේ ආතතිය (උත්පාදක, ජල පොම්ප සහ විදුලි පංකා, වායු සම්පීඩකය සහ වෙනත්).විවිධ මෝස්තර සහ අරමුණු සහිත ආතති කිහිපයක් එක් එන්ජිමක එකවර ස්ථාපනය කළ හැකිය.
අදාළත්වය අනුව, ආතති උපාංග කාණ්ඩ තුනකට බෙදා ඇත:
• දාම ධාවකයන් සඳහා;
• සාම්ප්රදායික V-පටියක ධාවකයන් සඳහා;
• V-ribbed ධාවකයන් සඳහා.
විවිධ ධාවකයන් සඳහා ආතති කරන්නන් ප්රධාන මූලද්‍රව්‍යයේ සැලසුමට වෙනස් වේ - ස්පන්දනය.දාම ධාවකයන් සඳහා වන උපාංගවල, ගියර් රෝදයක් (ස්ප්‍රොකට්) භාවිතා කරනු ලැබේ, V-පටි සම්ප්‍රේෂණයේදී - V-පුල්ලක්, පොලික්ලින් ඩ්‍රයිව් වල - අනුරූප V-ribbed හෝ සිනිඳු පුලියක් (උපාංගයට සාපේක්ෂව උපාංගය ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රමය මත පදනම්ව. තීරය - ධාරා පැත්තෙන් හෝ පිටුපස සුමට පැත්තේ සිට).
මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුව, ආතති උපාංග වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:
• දෘඩ පුලි ස්ථාපනය සහිත ආතති;
• වසන්ත ආතතිය;
• හයිඩ්රොලික් ආතතිකාරක.
ආතති උපාංගවල සෑම වර්ගයකටම තමන්ගේම ලක්ෂණ ඇත, ඒවායේ ප්‍රභේද සහ සැලසුම පහත විස්තර කෙරේ.
ආතති බලය සකස් කිරීමේ ක්‍රමයට අනුව, උපාංග:
• අත්පොත;
• ස්වයංක්රීය.
කාල දාම ආතති උපාංගයේ හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ සැලසුම
පළමු වර්ගයේ උපාංගවල, නඩත්තු කිරීමේදී හෝ අවශ්ය නම්, ආතති බලය අතින් සකස් කර ඇත (ගැලපීම).සකස් කරන ලද ආතතිකාරකය සෑම විටම එක් ස්ථානයක පවතින අතර පටියේ/දාමයේ ආතති බලයට වන්දි ගෙවිය නොහැක.දෙවන වර්ගයේ උපාංගය වත්මන් තත්වයන් අනුව එහි පිහිටීම ස්වයංක්රීයව වෙනස් කරයි, එබැවින් තීරයේ ආතති බලය සෑම විටම නියත වේ.
අවසාන වශයෙන්, tensioning උපාංග වෙනත් උපාංග සමඟ ඒකාබද්ධ කර අමතර කාර්යයන් ඉටු කළ හැක - දාම dampers, limiters, ආදිය සමඟ. සාමාන්යයෙන්, මෙම කොටස් කාල ධාවක හෝ ඒකක සාමාන්ය නඩත්තු කිරීම සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටල කොටසක් ලෙස විකුණනු ලැබේ, හෝ එන්ජින් අලුත්වැඩියා සඳහා.
දෘඪ ස්පන්දන ස්ථාපනය සමඟ ආතති උපාංග ක්රියාත්මක කිරීමේ සැලසුම් සහ මූලධර්මය
මෙම ආතතිකාරක උපාංග වර්ග තුනක් ඇතුළත් වේ:
• ලීවරය;
• ස්ලයිඩය;
• විකේන්ද්රික.
ලීවර ආතතිකාරකය එන්ජිම මත තදින් සවි කර ඇති වරහනකින් සහ එය මත සවි කර ඇති චංචල ලීවරයක් සමන්විත වේ.ලීවරය වරහන මත බෝල්ට් දෙකකින් තබා ඇති අතර, ඒවායින් එකක් චාප වලක් තුළ පිහිටා ඇත - එය ඔබට ලීවරයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීමට සහ ඒ අනුව පටියේ ආතති බලය සකස් කිරීමට ඉඩ සලසන වලක් තිබීමයි.
විනිවිදක ආකාරයේ ආතති උපාංග බහුලව භාවිතා වේ: ඒවායේ ස්පන්දනය ලීවරයක් මත සවි කර නැත, නමුත් දිගු ඉස්කුරුප්පුවක් (බෝල්ට්) සම්මත කර ඇති වරහනේ සෘජු වලක් තුළ.ඉස්කුරුප්පු ඇණ භ්‍රමණය කිරීමෙන්, ඔබට ස්පන්දනය වලක් දිගේ ගෙන යා හැකි අතර එමඟින් පටියේ ආතති බලය වෙනස් කළ හැකිය.අවශ්ය ආතති බලය පිහිටුවා ඇති විට, ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගෙඩියක් සමඟ ප්රතිවිරෝධී වන අතර, ස්පන්දනයේ නිශ්චලතාව සහතික කරයි.
මගී මෝටර් රථවල, විකේන්ද්රික ආතති උපාංග බොහෝ විට භාවිතා වේ.ව්යුහාත්මකව, මෙම ආතතිකාරකය එන්ජින් බ්ලොක් හෝ වරහන මත සවි කර ඇති විකේන්ද්රික කේන්ද්රයක් සහිත රෝලරයකින් සමන්විත වේ.ආතති බලය අක්ෂය වටා රෝලරය හැරවීම සහ බෝල්ට් සමඟ තෝරාගත් ස්ථානයේ එය සවි කිරීම මගින් වෙනස් වේ.
විස්තර කර ඇති සියලුම ආතතිකාරක සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇති අතින් සකස් කළ හැකි උපාංග වේ - පටියේ ආතති බලයේ වෙනස සඳහා ඒවාට වන්දි ගෙවිය නොහැක.මෙම අවාසිය වසන්ත හා හයිඩ්රොලික් ආතති උපාංගවලින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
වසන්ත ආතති උපාංග ක්රියාත්මක කිරීමේ සැලසුම සහ මූලධර්මය
වසන්ත ආතතිකාරක වර්ග දෙකක් තිබේ:
• සම්පීඩන වසන්තයක් සමඟ;
• ව්යවර්ථ වසන්තයක් සමඟ.
පළමු වර්ගයේ උපාංගවල, පටි ආතතිය ස්වයංක්රීයව ගැලපීම සාම්ප්රදායික ඇඹරුණු වසන්තයක් මගින් සිදු කරනු ලබන අතර, එය රෝලර් / ස්ප්‍රොකට් සමඟ වරහන පටිය / දාමයට තද කරයි.දෙවන වර්ගයේ උපාංගවල, මෙම කාර්යය සිදු කරනු ලබන්නේ යම් බලයකින් ඇඹරුණු පුළුල් විකෘති වසන්තයක් මගිනි.
අද වන විට ව්යවර්ථ වසන්ත ආතතිය බහුලව භාවිතා වේ - ඒවා සංයුක්ත, සරල සහ විශ්වාසදායක ය.එවැනි උපකරණයක් ස්පන්දනයක් සහිත ලීවරයක් සහ වසන්තයක් සහිත පදනමක් (දරන්නා) සමන්විත වේ, පහසු ස්ථාපනය සඳහා, නව ආතති උපාංගයේ වසන්තය දැනටමත් අවශ්ය බලයෙන් සම්පීඩිත කර චෙක්පතකින් සවි කර ඇත.
ආතති වසන්තය සහිත ආතති උපාංගය
රීතියක් ලෙස, වසන්ත ආතති උපාංග සවිකර ඇති ඒකකවල පටි (V-සහ V-ribbed) ධාවකවල මෙන්ම කාල පටි සහිත මගී මෝටර් රථ එන්ජින්වල කාල ධාවකවලද භාවිතා වේ.
හයිඩ්රොලික් ආතති උපාංග ක්රියාත්මක කිරීමේ සැලසුම සහ මූලධර්මය
මෙම වර්ගයේ ආතතිකාරකවල පදනම වන්නේ පටි / දාමයට ස්පන්දනය / ස්ප්‍රොකට් තද කරන හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයකි.සිලින්ඩරයේ සන්නිවේදන කුහර දෙකක් ඇති අතර, චංචල ජලනලයකින් වෙන් කර ඇති අතර, එය සැරයටියක ආධාරයෙන් ස්පන්දනයකට / ස්ප්‍රොකට් එකකට සම්බන්ධ කර ඇත (හෝ ඒ වෙනුවට, එය මත සවි කර ඇති ආතති උපාංගයේ ලීවරයට).වැඩ කරන තරලය මඟ හැරීම සඳහා සිලින්ඩරයේ කපාට කිහිපයක් ද ඇත.ජලනලයේ මැද ස්ථානයේ, සිලින්ඩරය අවශ්ය පටිය / දාම ආතතිය සපයන අතර ධාවකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත.පටියේ / ධාවකයේ ආතතිය වෙනස් වන විට, ජලනල එහි පිහිටීම වෙනස් කරයි, වැඩ කරන තරලය එක් කුහරයක සිට තවත් කුහරයකට ගලා යයි, නව ස්ථානයේ පටියේ සාමාන්ය ආතතිය සහතික කරයි.වැඩ කරන තරලයක් ලෙස විවිධ වර්ගයේ එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා වේ.
හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය වරහනක් මත හෝ එන්ජිමක් මත සවි කළ හැකිය, කාල දාම ධාවකයන් වලදී, සිලින්ඩර දෙකක් සාමාන්යයෙන් එකවර භාවිතා කරන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ස්ප්‍රොකට් මත ක්‍රියා කරයි.නව සිලින්ඩරවලට පෙර සැකසූ ආතති බලයක් ඇත, ඒවායේ දඬු චෙක්පතක් සමඟ අපේක්ෂිත ස්ථානයේ සවි කර ඇත.
ආතති උපාංග තෝරාගැනීම, නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ගැටළු
වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, ආතති උපාංග දැඩි ලෙස අඳින අතර ඒවායේ ගුණාංග නැති වී යයි, එබැවින් ඒවා නිතිපතා පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන ආතතිකරුවන් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය සඳහා තෝරා ගත යුතුය - එසේ නොමැතිනම් උපාංගය ස්ථාපනය කළ නොහැක, නැතහොත් එය පටියේ හෝ දාමයේ අවශ්ය ආතතිය ලබා නොදේ.
සවි කර ඇති ඒකකවල පටි ධාවකයන්ගේ ආතති උපාංග වඩාත්ම කල් පවතින ඒවා වන අතර වසර ගණනාවක් සේවය කළ හැකිය, ඒවා සැලකිය යුතු ඇඳුම් හෝ බිඳවැටීම් සමඟ වෙනස් කළ යුතුය.වාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වලට අනුකූලව නව ආතතිකාරකය ස්ථාපනය කර සකස් කළ යුතුය.උපාංගය දෘඩ ස්පන්දන සවි කිරීමක් සමඟ තිබේ නම්, එය ලීවරයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීමෙන් හෝ ඉස්කුරුප්පුවක් භාවිතයෙන් සකස් කළ යුතුය.උපාංගය වසන්තය නම්, එය මුලින්ම සවි කළ යුතු අතර, පසුව චෙක්පත ඉවත් කරන්න - ස්පන්දනයම වැඩ කරන ස්ථානය ගනී.මෙම අවස්ථාවේදී, ලීවරයේ සලකුණ උපාංගයේ පදනම මත කලාපයට වැටෙන බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් ඔබ පටිය වෙනස් කිරීම හෝ ආතතිකාරකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න.
ලකුණු අනුව ආතති උපාංගය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම
කාල දාම ධාවකයන්ගේ ආතති උපාංග සාමාන්යයෙන් දාමය, ඩම්පර් සහ අනෙකුත් සංරචක සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ.මෙම කොටස් ආදේශ කිරීම උපදෙස් වල උපදෙස් අනුව දැඩි ලෙස සිදු කළ යුතුය.මෙම වර්ගයේ ආතතිකරුවන්ට ගැලපීම් අවශ්ය නොවේ, ඒවා ස්ථාපනය කර පසුව චෙක්පතෙන් ඉවත් කළ යුතුය - sprocket වැඩ කරන ස්ථානය ගෙන දාමයේ නිවැරදි ආතතිය සහතික කරනු ඇත.
නිවැරදි තේරීම සහ ආතතිකරුවන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ, කාල ධාවක සහ ඒකක ඕනෑම මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරයි.
පසු කාලය: අගෝස්තු-05-2023