සෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකම සිලින්ඩර හිසක් (සිලින්ඩර හිස) අඩංගු වේ - පිස්ටන් හිස සමඟ එක්ව දහන කුටියක් සාදනු ලබන වැදගත් කොටසක් වන අතර බල ඒකකයේ තනි පද්ධති ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.මෙම ලිපියෙන් සිලින්ඩර හිස්, ඒවායේ වර්ග, සැලසුම්, අදාළත්වය, නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ සියල්ල කියවන්න.
සිලින්ඩර හිසක් යනු කුමක්ද?
සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) යනු සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉහලින් සවි කර ඇති අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකයකි.
සිලින්ඩර හිස අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ප්රධාන කොටස් වලින් එකකි, එය එහි ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරන අතර එහි ප්රධාන කාර්ය සාධන ලක්ෂණ තීරණය කරයි.නමුත් හිසට කාර්යයන් ගණනාවක් භාර දී ඇත:
• දහන කුටි සෑදීම - හිසෙහි පහළ කොටසෙහි, සිලින්ඩරයට කෙළින්ම ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර, දහන කුටියක් සිදු කරනු ලැබේ (අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම), TDC පිස්ටනය ළඟා වන විට එහි සම්පූර්ණ පරිමාව සෑදී ඇත;
• දහන කුටියට වාතය හෝ ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සැපයීම - සිලින්ඩර හිසෙහි අනුරූප නාලිකා (ඇතුළත් කිරීම) සාදා ඇත;
• දහන කුටි වලින් පිටවන වායූන් ඉවත් කිරීම - සිලින්ඩර හිසෙහි අනුරූප නාලිකා (පිටාර) සාදා ඇත;
• බල ඒකකයේ සිසිලනය - සිලින්ඩර හිසෙහි සිසිලනකාරකය සංසරණය වන ජල ජැකට් නාලිකා ඇත;
• ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම (කාල නියමය) - කපාට හිසෙහි පිහිටා ඇත (සියලු ආශ්‍රිත කොටස් - බුෂිං, ආසන) එය එන්ජින් පහරවලට අනුකූලව ආදාන සහ පිටාර නාලිකා විවෘත කර වසා දමයි.එසේම, මුළු කාලයම හිස මත ස්ථානගත කළ හැකිය - කැම්ෂාෆ්ට් (පතුවළ) ඒවායේ ෙබයාරිං සහ ගියර්, කපාට ධාවකය, කපාට උල්පත් සහ අනෙකුත් අදාළ කොටස්;
• කාල කොටස් ලිහිසි කිරීම - හිසෙහි නාලිකා සහ බහාලුම් සාදා ඇති අතර, එමඟින් අතුල්ලන කොටස්වල මතුපිටට තෙල් ගලා යයි;
• ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ (ඩීසල් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්වල) සහ / හෝ ජ්වලන පද්ධතිය (පෙට්‍රල් එන්ජින්වල) ක්‍රියාත්මක වීම සහතික කිරීම - ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සහ / හෝ අදාළ කොටස් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් (මෙන්ම ඩීසල් දිලිසෙන ප්ලග්) සවි කර ඇත. හිස;
• විවිධ සංරචක සවි කිරීම සඳහා ශරීර කොටසක් ලෙස ක්රියා කිරීම - ඉන්ටේක් සහ පිටාර බහුවිධ, සංවේදක, පයිප්ප, වරහන්, රෝලර්, ආවරණ සහ වෙනත්.
එවැනි පුළුල් පරාසයක කාර්යයන් හේතුවෙන්, සිලින්ඩර හිස මත දැඩි අවශ්යතා පනවනු ලබන අතර, එහි සැලසුම බෙහෙවින් සංකීර්ණ විය හැකිය.අද වන විට විස්තර කරන ලද ක්‍රියාකාරීත්වය එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ක්‍රියාත්මක වන හිස් වර්ග බොහොමයක් තිබේ.
සිලින්ඩර හිස් වර්ග
සිලින්ඩර ප්රධානීන් දහන කුටියේ සැලසුම, වර්ගය සහ ස්ථානය, පැමිණීම සහ වේලාවේ වර්ගය මෙන්ම අරමුණ සහ සමහර ලක්ෂණ අනුව වෙනස් වේ.
සිලින්ඩර හිසට මෝස්තර හතරෙන් එකක් තිබිය හැකිය:
• පේළිගත එන්ජින්වල සියලුම සිලින්ඩර සඳහා පොදු හිස;
• V-හැඩැති එන්ජින්වල සිලින්ඩරවල එක් පේළියක් සඳහා පොදු හිස්;
• බහු-සිලින්ඩර පේලි එන්ජින්වල සිලින්ඩර කිහිපයක් සඳහා වෙනම හිස්;
• තනි, ද්වි-සහ බහු-සිලින්ඩර පේළිගත, V-හැඩැති සහ අනෙකුත් එන්ජින්වල තනි සිලින්ඩර හිස්.
අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල දහන කුටිවල ප්රධාන වර්ග
සාම්ප්‍රදායික 2-6-සිලින්ඩර පේළි එන්ජින්වල, සියලුම සිලින්ඩර ආවරණය කිරීම සඳහා පොදු හිස් බොහෝ විට භාවිතා වේ.V-හැඩැති එන්ජින්වල, සිලින්ඩර් පේළියකට පොදු සිලින්ඩර හිස් දෙකම සහ එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා තනි හිස් දෙකම භාවිතා වේ (උදාහරණයක් ලෙස, සිලින්ඩර අටක KAMAZ 740 එන්ජින් එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා වෙනම හිස් භාවිතා කරයි).පේළිගත එන්ජින්වල වෙනම සිලින්ඩර හිස් බොහෝ විට අඩුවෙන් භාවිතා වේ, සාමාන්යයෙන් එක් හිසක් සිලින්ඩර 2 ක් හෝ 3 ක් ආවරණය කරයි (නිදසුනක් ලෙස, සිලින්ඩර හයක ඩීසල් එන්ජින් MMZ D-260 හි හිස් දෙකක් සවි කර ඇත - එකක් සිලින්ඩර 3 කට එකක්).තනි සිලින්ඩර හිස් බලවත් පේළිගත ඩීසල් එන්ජින්වල (උදාහරණයක් ලෙස, Altai A-01 ඩීසල් එන්ජින්වල) මෙන්ම විශේෂ සැලසුමක බල ඒකකවල (බොක්සර් ද්වි-සිලින්ඩර්, තරුව, ආදිය) භාවිතා වේ.ස්වාභාවිකවම, තනි සිලින්ඩර එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැක්කේ තනි හිස් පමණක් වන අතර එය වායු සිසිලන රේඩියේටරයක කාර්යයන් ද ඉටු කරයි.
දහන කුටියේ පිහිටීම අනුව, හිස් වර්ග තුනක් ඇත:
• සිලින්ඩර හිසෙහි දහන කුටියක් සහිතව - මෙම නඩුවේදී, පැතලි පතුලක් සහිත පිස්ටන් භාවිතා කරනු ලැබේ, හෝ විස්ථාපකයක් තිබීම;
• සිලින්ඩර හිසෙහි සහ පිස්ටන් තුළ දහන කුටියක් සහිතව - මෙම නඩුවේදී, දහන කුටියේ කොටසක් පිස්ටන් හිසෙහි සිදු කරනු ලැබේ;
• පිස්ටන් තුළ දහන කුටියක් සහිතව - මෙම නඩුවේදී, සිලින්ඩර හිසෙහි පහළ පෘෂ්ඨය පැතලි වේ (නමුත් නැඹුරු ස්ථානයක කපාට ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අවපාතයන් තිබිය හැක).
ඒ අතරම, දහන කුටිවල විවිධ හැඩයන් සහ වින්යාසයන් තිබිය හැක: ගෝලාකාර සහ අර්ධගෝලාකාර, hipped, wedge සහ semi-wedge, flat-oval, සිලින්ඩරාකාර, සංකීර්ණ (ඒකාබද්ධ).
කාල කොටස් තිබීම අනුව, ඒකකයේ ප්‍රධානියා වන්නේ:
• කාලය නොමැතිව - බහු-සිලින්ඩර අඩු කපාට සහ තනි-සිලින්ඩර ද්වි-පහර කපාට රහිත එන්ජින්වල හිස්;
• කපාට, රොකර් ආයුධ සහ අදාළ සංරචක - පහළ කැම්ෂාෆ්ට් සහිත එන්ජින් හිස්, සියලුම කොටස් සිලින්ඩර හිස මුදුනේ පිහිටා ඇත;
• සම්පූර්ණ කාලය සමඟ - camshaft, valve drive සහ අදාළ කොටස් සහිත කපාට, සියලුම කොටස් හිසෙහි ඉහළ කොටසෙහි පිහිටා ඇත.
අවසාන වශයෙන්, හිස් බොහෝ වර්ග වලට ඔවුන්ගේ අරමුණ අනුව බෙදිය හැකිය - ඩීසල්, පෙට්‍රල් සහ ගෑස් බල ඒකක සඳහා, අඩු වේගය සහ බලහත්කාර එන්ජින් සඳහා, ජල සිසිලන සහ වායු සිසිලන අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා යනාදිය. , සිලින්ඩර ප්රධානීන් යම් යම් නිර්මාණ ලක්ෂණ ඇත - මානයන්, සිසිලන හෝ වරල් නාලිකා ඉදිරියේ, දහන කුටි හැඩය, ආදිය නමුත් සාමාන්යයෙන්, මෙම සියලු ප්රධානීන් නිර්මාණය මූලික වශයෙන් සමාන වේ.
සිලින්ඩර හිස නිර්මාණය
සිලින්ඩර හිසෙහි කොටස
ව්‍යුහාත්මකව, සිලින්ඩර හිස ඉහළ තාප සන්නායකතාවයකින් යුත් ද්‍රව්‍යයකින් සාදන ලද ඝන-වාත්තු කොටසකි - අද එය බොහෝ විට ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ, සුදු වාත්තු යකඩ සහ වෙනත් මිශ්‍ර ලෝහ ද භාවිතා වේ.එහි පිහිටා ඇති පද්ධතිවල සියලුම කොටස් හිසෙහි පිහිටුවා ඇත - ආදාන සහ පිටාර නාලිකා, කපාට සිදුරු (කපාට මාර්ගෝපදේශ බුෂිං ඒවාට තද කර ඇත), දහන කුටි, කපාට ආසන (ඒවා දෘඩ මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදා ගත හැකිය), සවි කිරීම සඳහා ආධාරක මතුපිට ඉටිපන්දම් සහ / හෝ තුණ්ඩ සවි කිරීම සඳහා කාල කොටස්, ළිං සහ සවි කරන නූල් සිදුරු, සිසිලන පද්ධති නාලිකා, ලිහිසි පද්ධති නාලිකා, හිස උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සහිත එන්ජිමක් සඳහා අදහස් කරන්නේ නම්, පතුවළ තැබීම සඳහා එහි ඉහළ මතුපිට ඇඳක් සාදනු ලැබේ. (ලයිනර් හරහා).
සිලින්ඩර හිසෙහි පැති පෘෂ්ඨ මත, ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් මැනිෆෝල්ඩ් සවි කිරීම සඳහා පිරවුම් මතුපිට සෑදී ඇත.මෙම කොටස් ස්ථාපනය කිරීම වාතය කාන්දු වීම සහ පිටාර කාන්දු වීම බැහැර කරන මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් හරහා සිදු කෙරේ.නවීන එන්ජින් මත, මෙම සහ අනෙකුත් සංරචක හිස මත ස්ථාපනය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ස්ටඩ් සහ ඇට වර්ග මගිනි.
සිලින්ඩර හිසෙහි පහළ පෘෂ්ඨයේ, බ්ලොක් මත සවි කිරීම සඳහා පිරවුම් මතුපිටක් සාදා ඇත.සිසිලන පද්ධතියේ දහන කුටි සහ නාලිකා වල තද බව සහතික කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර හිස සහ ව්යාපාරික මධ්යස්ථානය අතර ගෑස්කට් එකක් පිහිටා ඇත.පැරොනයිට්, රබර් මත පදනම් වූ ද්‍රව්‍ය ආදියෙන් සාදන ලද සාම්ප්‍රදායික ගෑස්කට් මගින් මුද්රා තැබීම සිදු කළ හැකි නමුත් මෑත වසරවලදී ඊනියා ලෝහ පැකට් වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වී ඇත - කෘතිම ඇතුළු කිරීම් සහිත තඹ මත පදනම් වූ සංයුක්ත ගෑස්කට්.
හිසෙහි ඉහළ කොටස තෙල් පිරවුම් බෙල්ලක් සහ නැවතුම්පළක් සහිත පියනක් (මුද්දර ලෝහ හෝ ප්ලාස්ටික්) සමඟ වසා ඇත.ආවරණයේ ස්ථාපනය ගෑස්කට් හරහා සිදු කෙරේ.ආවරණය මඟින් කාල කොටස්, කපාට සහ උල්පත් අපිරිසිදු හා හානිවලින් ආරක්ෂා කරන අතර මෝටර් රථය ගමන් කරන විට තෙල් කාන්දු වීම වළක්වයි.
සිලින්ඩර හිස නිර්මාණය
බ්ලොක් එක මත සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ස්ටුඩ් හෝ බෝල්ට් මගිනි.ඇලුමිනියම් කුට්ටි සඳහා ස්ටඩ් වඩාත් සුදුසුය, මන්ද ඒවා හිස මත විශ්වාසදායක කලම්පයක් සපයන අතර බ්ලොක් එකේ සිරුරේ බර ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ.
වායු සිසිලන එන්ජින්වල සිලින්ඩර හිස් (යතුරුපැදි, ස්කූටරය සහ වෙනත්) පිටත පෘෂ්ඨයේ වරල් ඇත - වරල් තිබීම හිසෙහි මතුපිට විශාලත්වය විශාල ලෙස වැඩි කරයි, ඉදිරියට එන වායු ප්රවාහය මගින් එහි ඵලදායී සිසිලනය සහතික කරයි.
සිලින්ඩර හිස නඩත්තු කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු
සිලින්ඩර හිස සහ එය මත සවි කර ඇති සංරචක සැලකිය යුතු බරකට යටත් වන අතර එමඟින් ඒවායේ දැඩි ඇඳීමට හා බිඳවැටීමට හේතු වේ.රීතියක් ලෙස, හිසෙහිම අක්‍රමිකතා කලාතුරකින් සිදු වේ - මේවා විවිධ විරූපණයන්, ඉරිතැලීම්, විඛාදනයට සිදුවන හානිය යනාදියයි. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා, ඔබ එකම වර්ගයේ හිසක් සහ නාමාවලි අංකයක් තෝරා ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් කොටස සරලව වැටෙන්නේ නැත. ස්ථානය (වෙනස් කිරීමකින් තොරව).
බොහෝ විට, එය මත ස්ථාපනය කර ඇති පද්ධතිවල සිලින්ඩර හිස බිඳවැටීම් සිදු වේ - කාලය, ලිහිසි කිරීම, ආදිය. සාමාන්යයෙන් මෙය කපාට ආසන සහ බුෂිං, කපාට, ඩ්‍රයිව් කොටස්, කැම්ෂාෆ්ට් යනාදිය පැළඳීමයි. මේ සියලු අවස්ථා වලදී දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය වේ. හෝ අලුත්වැඩියා කර ඇත.කෙසේ වෙතත්, ගරාජයක, සමහර වර්ගයේ අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීම දුෂ්කර ය, නිදසුනක් ලෙස, කපාට මාර්ගෝපදේශ බුෂිං එබීම සහ එබීම, කපාට ආසන ලැප් කිරීම සහ වෙනත් වැඩ කළ හැක්කේ විශේෂ මෙවලමකින් පමණි.
සිලින්ඩර හිස නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක ඉවත දැමිය හැකි බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය, හිස විසුරුවා හරිනු ලැබුවහොත් එය වෙනස් කළ යුතුය, මෙම කොටස නැවත ස්ථාපනය කිරීම පිළිගත නොහැකිය.සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කරන විට, සවි කිරීම් (ස්ටුඩ් හෝ බෝල්ට්) තද කිරීමේ නිවැරදි අනුපිළිවෙල නිරීක්ෂණය කළ යුතුය: සාමාන්යයෙන් වැඩ ආරම්භ වන්නේ හිස මැද සිට දාර දෙසට ගමන් කිරීමෙනි.මෙම තද කිරීමත් සමඟ හිස මත බර ඒකාකාරව බෙදා හරින අතර පිළිගත නොහැකි විරූපණයන් වලක්වනු ලැබේ.
මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, හිස සහ එහි පිහිටා ඇති පද්ධති නඩත්තු කිරීම නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් සහ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය.කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමත් සමඟ සිලින්ඩර හිස සහ සම්පූර්ණ එන්ජිම විශ්වසනීයව හා කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරනු ඇත.
පසු කාලය: අගෝස්තු-21-2023