ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් ට්රැක්ටරයේ තිරිංග සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරන වායු තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය සම්බන්ධීකරණය ට්රේලරය / අර්ධ ට්රේලරය මත ස්ථාපනය කර ඇති වායු බෙදාහරින්නා විසින් සහතික කරනු ලැබේ.ලිපියේ මෙම ඒකකය, එහි වර්ග, සැලසුම සහ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ සියල්ල කියවන්න.
ට්‍රේලරයක්/අර්ධ ට්රේලර් තිරිංග විසරණයක් යනු කුමක්ද?
ට්රේලරයක / අර්ධ ට්රේලරයක (වායු බෙදා හැරීමේ කපාටය) තිරිංග වල වායු බෙදාහරින්නා යනු වායුමය ධාවකයක් සහිත ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් වල තිරිංග පද්ධතියේ පාලන සහ පාලන අංගයකි.පද්ධතියේ සංරචක අතර සම්පීඩිත වායු ප්රවාහ බෙදා හැරීම සහතික කරන නාලිකා සහ කපාට පද්ධතියක් සහිත ඒකකයක්.
වායු බෙදාහරින්නා මාර්ග දුම්රියක් සහ වෙනම ට්‍රේලරයක් / අර්ධ ට්‍රේලරයක් පාලනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත:
• මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස ට්රේලරයක / අර්ධ ට්රේලරයක තිරිංග සහ තිරිංග;
• මෝටර් රථයෙන් විසන්ධි වූ විට ට්රේලරයේ / අර්ධ ට්රේලරයේ තිරිංග;
අවශ්ය නම් ට්රේලරය / අර්ධ ට්රේලරය ගැලවීම, ට්‍රැක්ටරයට සම්බන්ධ නොකර උපාමාරු දැමීම;
• මාර්ග දුම්රියෙන් වෙන් වන විට ට්රේලරයේ / අර්ධ ට්රේලරයේ හදිසි තිරිංග.
සියලුම භාණ්ඩ ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් තිරිංග වායු බෙදාහරින්නන්ගෙන් සමන්විත වන නමුත් ඒවා අරමුණ, වර්ගය සහ සැලසුම අනුව වෙනස් වන අතර එය වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කළ යුතුය.
තිරිංග විසරණ වර්ග සහ අදාළත්වය
වායු බෙදාහරින්නන් ක්රියා කළ හැකි තිරිංග පද්ධතියේ වායු ක්‍රියාකාරක වර්ගය සහ වින්‍යාසය අනුව කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත.
වායු විසරණ වර්ග තුනක් තිබේ:
• තනි කම්බි තිරිංග පද්ධති සඳහා;
• ද්වි-වයර් තිරිංග පද්ධති සඳහා;
•විශ්වීය.
ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් වල තනි කම්බි තිරිංග එක් හෝස් එකකින් මෝටර් රථයේ වායුමය පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ.එහි ආධාරයෙන්, ට්රේලරය / අර්ධ ට්රේලරයේ ග්රාහකයින් පිරවීම සහ එහි තිරිංග පාලනය කිරීම යන දෙකම සිදු කරනු ලැබේ.කම්බි දෙකක් තිරිංග පද්ධති ට්රැක්ටරයේ වායුමය පද්ධතියට රේඛා දෙකකින් සම්බන්ධ කර ඇත - පෝෂණය කිරීම, ට්රේලර් ග්රාහකයින් පිරී ඇති අතර පාලනය කිරීම.
තනි කම්බි තිරිංග පද්ධතියක වැඩ කිරීම සඳහා, ලුහුබැඳීමේ යාන්ත්‍රණයක් සහිත වායු බෙදාහරින්නන් භාවිතා කරනු ලැබේ, එමඟින් රේඛාවේ පීඩනය නිරීක්ෂණය කරන අතර, එය මත පදනම්ව, ට්රේලර් ග්‍රාහකයේ සිට එහි තිරිංග කුටිවලට සම්පීඩිත වාතය සපයයි.
වයර් දෙකක පද්ධතියක වැඩ කිරීම සඳහා, වෙනම ලුහුබැඳීමේ යාන්ත්‍රණයක් සහිත වායු බෙදාහරින්නන් භාවිතා කරනු ලැබේ, එය පාලක රේඛාවේ පීඩනය නිරීක්ෂණය කරන අතර, එය මත පදනම්ව, ග්‍රාහකයින්ගේ සිට තිරිංග පද්ධතියේ සංරචක දක්වා වායු සැපයුම පාලනය කරයි. ට්රේලරය / අර්ධ ට්රේලරය.Universal air diffusers එක සහ ද්වි-වයර් තිරිංග පද්ධති දෙකෙහිම ක්රියා කළ හැකිය.
වින්‍යාසය අනුව, වායු බෙදාහරින්නන් වර්ග දෙකක් තිබේ:
• අතිරේක උපකරණ නොමැතිව;
• බිල්ට් මුදා හැරීමේ කපාටය (KR) සමඟ.
පළමු අවස්ථාවේ දී, වායු බෙදාහරින්නාට ට්රැක්ටරයේ (හෝ පාලන රේඛාවේ) වායුමය පද්ධතියේ පීඩනය මත පදනම්ව පද්ධතිය පුරා සම්පීඩිත වාතය ස්වයංක්‍රීයව බෙදා හැරීම සපයන සංරචක පමණක් ඇතුළත් වේ.මාර්ග දුම්රියෙන් විසන්ධි කරන ලද ට්‍රේලරයක් / අර්ධ ට්‍රේලරයක් මුදා හැරීම සහ තිරිංග කිරීම සඳහා, වෙනම අතින් ක්රියාත්මක වන මුදා හැරීමේ කපාටයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එය වායු බෙදාහරින්නා අසල හෝ එහි ශරීරය මත ස්ථාපනය කළ හැකිය.දෙවන නඩුවේදී, වායු බෙදාහරින්නාට සාදන ලද මුදා හැරීමේ කපාටයක් ඇත.
තිරිංග විසරණයන් ක්රියාත්මක කිරීමේ සැලසුම් සහ මූලධර්මය
අද, ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් වල වායු බෙදා හැරීමේ කපාට ආකෘති විශාල සංඛ්යාවක් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, නමුත් ඒවා සියල්ලම මූලික වශයෙන් සමාන උපාංගයක් ඇත.ට්රැක්ටරයේ තිරිංග පද්ධතියේ තත්ත්වය අනුව ට්රැක්ටරය, ග්‍රාහකය සහ රෝද තිරිංග කුටි වලින් රේඛාව මාරු කරන පිස්ටන් සහ කපාට කිහිපයක් මෙම ඒකකය ඒකාබද්ධ කරයි.වෙනම මුදා හැරීමේ කපාටයක් සහිත KAMAZ ට්රේලර් වල විශ්වීය (තනි සහ 2-කම්බි තිරිංග පද්ධති දෙකෙහිම භාවිතා වේ) වායු බෙදාහරින්නාගේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සැලසුම සහ මූලධර්මය සලකා බලමු.
ට්රැක්ටරයේ ප්‍රධාන තිරිංග පද්ධතිය භාවිතා කරන විට පමණක් වායු බෙදාහරින්නා ට්රේලරයේ තිරිංග පද්ධතිය පාලනය කරන බව සලකන්න.ට්රැක්ටරය මත අමතර හෝ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතියක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ට්රේලර් තිරිංග පද්ධතියේ සංරචක වලට වායු සැපයුම සොලෙනොයිඩ් කපාටයක් මගින් පාලනය වේ.මෙම නෝඩයේ කාර්යය අපි මෙහිදී සලකා බලන්නේ නැත.
වායුමය පද්ධතියේ තනි වයර් පරිපථයක වායු බෙදාහරින්නාගේ ක්රියාකාරිත්වය
විශ්වීය වායු බෙදාහරින්නාගේ උපාංගය
ට්රැක්ටරයේ වායුමය පද්ධතියෙන් රේඛාව I පයිප්පයට සම්බන්ධ වේ;Nozzle II නිදහස්ව පවතින අතර පද්ධතිය වායුගෝලයට සම්බන්ධ කරයි;පයිප්ප III තිරිංග කුටිවලට සම්බන්ධ වේ;පින් IV - ට්රේලර් ග්‍රාහකය සමඟ.මෙම සම්බන්ධතාවය සමඟ, V පයිප්ප නිදහස්ව පවතී.
තනි වයර් වායුමය පද්ධතියක රූප සටහන
ට්රැක්ටරයේ වායුමය පද්ධතියෙන් රේඛාව I පයිප්පයට සම්බන්ධ වේ;Nozzle II නිදහස්ව පවතින අතර පද්ධතිය වායුගෝලයට සම්බන්ධ කරයි;පයිප්ප III තිරිංග කුටිවලට සම්බන්ධ වේ;පින් IV - ට්රේලර් ග්‍රාහකය සමඟ.මෙම සම්බන්ධතාවය සමඟ, V පයිප්ප නිදහස්ව පවතී.
ට්රැක්ටරය සමඟ ට්රේලරය සම්බන්ධ කිරීම.මාර්ග දුම්රියේ චලනය.මෙම මාදිලියේදී, මෝටර් රථ රේඛාවේ සිට සම්පීඩිත වාතය නළය හරහා පිස්ටන් කුටිය 2 ට ඇතුළු වී, කෆ් සායක් 1 හරහා ගොස් පිස්ටන් කුටියට නිදහසේ විනිවිද යයි, නාලිකාව හරහා IV පයිප්පයට ඇතුළු වන අතර එයින් ග්රාහකයින් වෙතට ඇතුළු වේ.පිටාර කපාට 5 විවෘතව පවතී, එබැවින් තිරිංග කුටි වායුගෝලය සමඟ පයිප්ප III, කපාට 5, එහි අත් 6 සහ පයිප්ප II හරහා සන්නිවේදනය කරයි.මේ අනුව, මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස ධාවනය කරන විට, ට්රේලරයේ / අර්ධ ට්රේලරයේ ග්‍රාහක පිරී ඇති අතර තිරිංග ක්රියා නොකරයි.
මාර්ග දුම්රියේ තිරිංග.ට්රැක්ටරයේ තිරිංග මොහොතේදී, රේඛාවේ සහ පයිප්පයේ පීඩනය මම අඩු වේ.යම් අවස්ථාවක දී, IV පයිප්පයේ පැත්තෙන් (ට්රේලරයේ / අර්ධ ට්රේලරයේ ග්රාහකයන්ගෙන්) පීඩනය I පයිප්පයේ පැත්තේ පීඩනය ඉක්මවා යයි, කෆ් එකේ දාර කුහරයේ ශරීරයට සහ පිස්ටනයට එරෙහිව තද කරනු ලැබේ. , වසන්ත 9 හි ප්රත්යාස්ථතාව අභිබවා යමින්, පහළට ගමන් කරයි.පිස්ටන් 2 සමඟ එක්ව, ඒ හා සම්බන්ධ සැරයටිය 3 සහ ඊට සම්බන්ධ පහළ පිස්ටන් 4 චලනය වන අතර, අවසාන කපාට ආසනය 5 අත් 6 හි අවසාන මුහුණට යාබදව ඇත, එය ද පහළට ගමන් කර ඉන්ටේක් කපාටය 7 විවෘත කරයි. ට්රේලරයේ / අර්ධ ට්රේලරයේ ග්රාහකයන්ගෙන් සම්පීඩිත වාතය IV නළය හරහා III පයිප්පයට සහ තිරිංග කුටිවලට ඇතුළු වේ - රෝද තිරිංග ක්රියාත්මක වන අතර තිරිංග සිදු වේ.
මාර්ග දුම්රිය විසුරුවා හැරීම.ට්රැක්ටරය මුදා හරින විට, නල I මත පීඩනය වැඩි වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නල I නැවත නල IV වෙත සම්බන්ධ වේ (ට්රේලර් ග්රාහකයින් පිරී ඇත), සහ තිරිංග කුටි III සහ II පයිප්ප හරහා වාතය ලේ ගැලීම - තිරිංග සිදුවේ.
හෝස් කැඩීමකදී හදිසි තිරිංග දැමීම, ට්රේලරය / අර්ධ ට්රේලරය මාර්ග දුම්රියෙන් විසන්ධි කිරීම.අවස්ථා දෙකේදීම, පර්යන්තය II හි පීඩනය වායුගෝලීය පීඩනය දක්වා පහත වැටෙන අතර වායු බෙදාහරින්නා සාමාන්ය තිරිංග ලෙස ක්රියා කරයි.
වායු බෙදාහරින්නාගේ වයර් දෙකක යෝජනා ක්රමයක් සමඟ වායු බෙදාහරින්නා ක්රියාත්මක කිරීම
වයර් දෙකක වායුමය පද්ධතියක රූප සටහන
ට්රැක්ටරයෙන් රේඛා දෙකක් වායු බෙදාහරින්නාට සම්බන්ධ කර ඇත - පයිප්ප I වෙත සැපයීම සහ නල V පාලනය කිරීම. ඉතිරි පයිප්ප තනි වයර් පරිපථයකට සමාන සම්බන්ධතාවයක් ඇත.එසේම, 2-වයර් වායු ධාරක පරිපථයක් සමඟ, සමාන කිරීමේ කපාට 10 ක්රියාත්මක වේ.මෙම සම්බන්ධක යෝජනා ක්‍රමය සමඟ, තනි වයර් පරිපථයකට වඩා වැඩි පීඩනයක් පයිප්ප I වෙත යොදන අතර එමඟින් පිස්ටන් 2 චලනය කිරීමට අපහසු වන අතර සමස්ත තිරිංග පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් කරයි.මෙම ගැටළුව සමීකරණ කපාටයකින් ඉවත් කරනු ලැබේ - ඉහළ පීඩනයකදී, එය පිස්ටනයට ඉහළින් සහ පහළින් ඇති කුහර විවෘත කර සම්බන්ධ කරයි, ඒවායේ පීඩනය සමාන කරයි.
ට්රැක්ටරය සමඟ ට්රේලරය / අර්ධ ට්රේලරය සම්බන්ධ කිරීම.මාර්ග දුම්රියේ චලනය.මෙම නඩුවේදී, I සහ IV පයිප්ප හරහා සැපයුම් සොඬ නළයෙන් වාතය ග්රාහකයින් පුරවයි, වායු බෙදාහරින්නාගේ ඉතිරි සංරචක ක්රියා නොකරයි.
මාර්ග දුම්රියේ තිරිංග.ට්රැක්ටරය තිරිංග කළ විට, V පයිප්පයේ පීඩනය ඉහළ යයි, සම්පීඩිත වාතය පිස්ටන් 11 ට ඉහළින් ඇති කුටියට ඇතුළු වන අතර එය පහළට ගමන් කරයි.මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉහත විස්තර කර ඇති ක්රියාවලීන් සිදු වේ - කපාට 5 වසා දමයි, කපාට 7 විවෘත වේ, පයිප්ප IV සහ III සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ග්රාහකයන්ගෙන් වාතය තිරිංග කුටිවලට ඇතුල් වේ.
මාර්ග දුම්රිය විසුරුවා හැරීම.ට්රැක්ටරය මුදා හරින විට, සියලුම ක්රියාවලීන් ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු වේ: V පයිප්පයේ පීඩනය පහත වැටේ, පිස්ටන් ඉහළ යයි, III පයිප්ප II පයිප්පයට සම්බන්ධ වේ, තිරිංග කුටි වලින් වාතය මුදා හරින අතර ට්රේලරය මුදා හරිනු ලැබේ.
රේඛාවේ බිඳීමකදී හදිසි තිරිංග, ට්රේලරය විසන්ධි කිරීම.මෙම අවස්ථා වලදී, ලුහුබැඳීමේ යාන්ත්‍රණයේ කාර්යභාරය සමාන කිරීමේ කපාටය මගින් සිදු කෙරේ.පයිප්ප II මත පීඩනය වායුගෝලීය පීඩනයට අඩු වූ විට, කපාටය වැසෙයි, පිස්ටන් 2 ට ඉහලින් සහ පහළින් ඇති කුටි වෙන් කරයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිස්ටනයට ඉහලින් ඇති පීඩනය (IV නළය හරහා ග්රාහකයන්ගෙන් එන වාතය හේතුවෙන්) වැඩි වන අතර, තිරිංග වලට සමාන ක්රියාවලීන් තනි වයර් සම්බන්ධතා යෝජනා ක්රමයක් සමඟ සිදු වේ.මේ අනුව, හෝස් එක කැඩී/විසන්ධි වූ විට හෝ මාර්ග දුම්රිය විසුරුවා හරින විට, ට්රේලරය/අර්ධ ට්රේලරය ස්වයංක්‍රීයව තිරිංග කරයි.
මුදා හැරීමේ කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සැලසුම සහ මූලධර්මය
සංයුක්ත තැටිය සරල ව්‍යුහයක් සහ ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇත.කමා ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ දොඹකර ට්රේලර් එකක උදාහරණය මත මෙම ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය සලකා බලන්න.
මෙම ඒකකය වායු බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය මත සෘජුවම ස්ථාපනය කළ හැකිය හෝ ඊට යාබදව වඩාත් පහසු ස්ථානයක පිහිටා ඇත.එහි තුණ්ඩය I ට්රේලරයේ / අර්ධ ට්රේලරයේ ග්‍රාහකයට වායු බෙදාහරින්නාගේ නාලිකාව හරහා හෝ වෙනම නල මාර්ගයක් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත.Nozzle II වායු බෙදාහරින්නාගේ I පුද්ගලයාට සම්බන්ධ වන අතර III පයිප්ප මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන රේඛාවට සම්බන්ධ වේ.
ට්රේලරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රධාන කාලය තුළ, සැරයටිය 1 ඉහළ ස්ථානයේ ඇත (එය උපාංගයේ ශරීරයේ අවපාතවලට එරෙහිව රැඳී සිටින වසන්ත-පටවන ලද බෝල මගින් මෙම ස්ථානයේ සවි කර ඇත), තුණ්ඩයෙන් වාතය III පයිප්ප II ට ඇතුල් වන අතර, පර්යන්තය I වසා ඇත, එම නිසා කපාටය වායු බෙදාහරින්නාගේ ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත.
වෙන් කරන ලද ට්රේලරය චලනය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ හසුරුව ආධාරයෙන් සැරයටිය 1 පහළට ගෙන යා යුතුය - මෙය II සහ III පයිප්ප වෙන් කිරීමට සහ II සහ I පයිප්ප සම්බන්ධ කිරීමට හේතු වේ. ග්‍රාහකයේ වාතය වායු බෙදාහරින්නාගේ ආදාන I වෙත යොමු කරනු ලැබේ, එය මත පීඩනය ඉහළ යන අතර තනි වයර් වායු ධාවක පරිපථයක් සහිත තිරිංග ක්‍රියාවලීන්ට සමාන ක්රියාවලීන් සිදු වේ - ට්රේලරය මුදා හරිනු ලැබේ.තිරිංග සඳහා, සැරයටිය ඉහළ ස්ථානයට නැවත පැමිණීම අවශ්ය වේ.
මුදා හැරීමේ කපාටයේ උපාංගය
තිරිංග විසරණය තෝරා ගැනීම, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම
තිරිංග වායු බෙදාහරින්නා නිරන්තරයෙන් ඉහළ බරකට යටත් වේ, එහි චලනය වන කොටස්වල හිඩැස් වැඩි වන අතර එමඟින් වාතය කාන්දු වීම, කාර්ය සාධනය පිරිහීම හෝ, අනෙක් අතට, තිරිංග ස්වයංසිද්ධව ක්රියාත්මක වේ.කිසියම් ගැටළුවක් ඇති වුවහොත්, එකලස් කිරීමේ එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අර්ථවත් කරයි.
වායු බෙදාහරින්නෙකු තෝරාගැනීමේදී, ට්රේලර් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් මගින් ඔබට මඟ පෙන්විය යුතු අතර, ඇතැම් මාදිලිවල ඒකක සහ නාමාවලි අංක ස්ථාපනය කරන්න.කෙසේ වෙතත්, අද වෙළඳපොලේ මුල් වායු බෙදාහරින්නන් සහ ඒවායේ ප්රතිසමයන් වැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ සහිත පුළුල් පරාසයක් ලබා දෙයි.එබැවින්, සමහර අවස්ථාවලදී, ඇනලොග් ස්ථාපනය කිරීම යුක්ති සහගත ය, නමුත් අනාගතයේ දී ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා, සුදුසු සම්බන්ධක මානයන් සහ ලක්ෂණ සහිත ප්රතිසමයන් තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ.
වායු බෙදාහරින්නාගේ නිවැරදි තේරීම සහ ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ, ට්රේලරයක හෝ අර්ධ ට්රේලරයක තිරිංග සියලු තත්වයන් තුළ විශ්වසනීයව සහ කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරන අතර, මාර්ග දුම්රියේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
පසු කාලය: අගෝස්තු-21-2023