බොහෝ අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ කැම්ෂාෆ්ට් සිට කපාට දක්වා බලය මාරු කිරීම සහතික කරන කොටස් අඩංගු වේ - තල්ලු කරන්නන්.මෙම ලිපියෙන් කපාට ටැපට්, ඒවායේ වර්ග, සැලසුම් සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ විශේෂාංග මෙන්ම ඒවා තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ සියල්ල කියවන්න.
කපාට ටැප් එකක් යනු කුමක්ද?
කපාට ටැපට් යනු පිස්ටන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ කොටසකි;කාල ලුහුබැඳීමේ උපකරණය, අක්ෂීය බලය කැම්ෂාෆ්ට් සිට කපාටය වෙත සෘජුව හෝ සහායක මූලද්‍රව්‍ය හරහා සම්ප්‍රේෂණය කරයි (දණ්ඩ, රොකර් හස්තය).
ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය සාමාන්යයෙන් ප්රධාන කොටස් තුනක් මත පදනම් වේ: කැම්ෂාෆ්ට්, දොඹකරය, කපාට සහ ඒවායේ ධාවකය සමඟ සමමුහුර්තව (නමුත් කෝණික ප්‍රවේගයෙන් අඩක් සමඟ) භ්‍රමණය වේ.කපාට යාන්ත්රණයේ ක්‍රියාකරු කැම්ෂාෆ්ට් හි පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරන අතර එයින් බලය කපාට වෙත මාරු කිරීම සහතික කරයි.ධාවකයක් ලෙස විවිධ කොටස් භාවිතා කළ හැකිය: සැරයටි, පොලු සහිත සහ රහිත රොකර් ආයුධ සහ වෙනත් ය.බොහෝ වේලාවන්හිදී, අතිරේක කොටස් ද භාවිතා වේ - තල්ලු කරන්නන්.
කාල තල්ලු කරන්නන් කාර්යයන් ගණනාවක් ඉටු කරයි:
● ඔවුන් camshaft cam සහ කපාට ධාවකයේ අනෙකුත් කොටස් අතර සම්බන්ධකයක් ලෙස ක්රියා කරයි;
● කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාවේ සිට එක් එක් කපාටය වෙත විශ්වාසනීය බලවේග සම්ප්‍රේෂණය කිරීම;
● කැම්ෂාෆ්ට් භ්‍රමණයෙන් සහ කාල නියමයේ ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පැන නගින බර ඒකාකාරව බෙදාහරින්න;
● කාල කොටස්වල සේවා කාලය වැඩි කිරීම සහ එහි නඩත්තුව සඳහා පහසුකම් සැලසීම;
● ඇතැම් වර්ගවල තල්ලු කරන්නන් - කාල කොටස් අතර අවශ්ය උෂ්ණත්ව හිඩැස් සැපයීම සහ / හෝ ඒවායේ ගැලපුම් ක්‍රියාවලියට පහසුකම් සැලසීම.
කපාට ටැපට් යනු එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහෙන අක්‍රියතාවයකදී, වේලාවේ වැදගත් කොටසකි.බිඳවැටීමක දී, pusher ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, නව කොටසක නිවැරදි තේරීමක් කිරීම සඳහා, pushers හි පවතින වර්ග සහ මෝස්තර තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ.
කපාට ටැපට් වර්ග සහ සැලසුම්
මෙහෙයුමේ සැලසුම සහ මූලධර්මය අනුව, තල්ලු කරන්නන් වර්ග කිහිපයකට බෙදා ඇත:
● බෙල්විල්;
● සිලින්ඩරාකාර (පිස්ටන්);
● රෝලර්;
● හයිඩ්රොලික්.
සෑම තල්ලු කරන්නෙකුටම තමන්ගේම නිර්මාණ විශේෂාංග සහ යෙදුම් ඇත.
විවිධ වර්ගයේ කපාට ටැපට්
පොපෙට් කපාට ටැපට්
පොදුවේ ගත් කල, එවැනි තල්ලුවක් සැරයටියක් සහ තැටි පදනමකින් සමන්විත වන අතර එය කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව මත රඳා පවතී.සැරයටිය අවසානයේ ලොක්නට් සමඟ ගැලපුම් බෝල්ට් සවි කිරීම සඳහා නූල් එකක් ඇත, එමඟින් තාප හිඩැස් සකස් කර ඇත.තල්ලු කිරීමේ ආධාරක කොටස එහි ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි කිරීම සඳහා තාප පිරියම් කිරීම (කාබරිකරණය) වලට යටත් වේ.
ආධාරක කොටසෙහි (තහඩුව) හැඩය අනුව, මෙම තල්ලු කරන්නන් කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
● පැතලි ආධාරකයක් සහිතව;
● ගෝලාකාර ආධාරකයක් සහිතව.
පළමු වර්ගයේ තල්ලු කරන්නන් සිලින්ඩරාකාර වැඩ කරන පෘෂ්ඨයක් සහිත කැමරා සහිත කැම්ෂාෆ්ට් සමඟ සමපාත වේ.දෙවන වර්ගයේ තල්ලු කරන්නන් කේතුකාකාර කැම් සහිත කැම්ෂාෆ්ට් සමඟ භාවිතා කරයි (බෙවල් කරන ලද වැඩ කරන මතුපිටක් සහිත) - මෙම සැලසුම හේතුවෙන්, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට තල්ලුව භ්‍රමණය වන අතර එමඟින් එහි ඒකාකාර ඇඳීම සහතික කෙරේ.
තැටි ටැපට් දැන් ප්‍රායෝගිකව භාවිතා නොකෙරේ, ඒවා දඬු සමඟ හෝ නැතිව යුගලනය කරන ලද පහළ හෝ පාර්ශ්වීය කපාට සහිත එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇත.
සිලින්ඩරාකාර (පිස්ටන්) කපාට ටැපට්
මෙම වර්ගයේ තල්ලු කිරීමේ ප්රධාන වර්ග තුනක් තිබේ:
● සිලින්ඩරාකාර හිස්;
● බාල්කයට යටින් වීදුරු;
● කපාට යට වීදුරු.
පළමු අවස්ථාවේ දී, තල්ලුව සංවෘත සිලින්ඩරයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර, එය සැලසුම් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, කුහර සහ කවුළු ඇත.එක් කෙළවරක locknut සමඟ ගැලපුම් බෝල්ට් සඳහා නූල් ඇත.අද වන විට එවැනි තල්ලු කරන්නන් කලාතුරකින් භාවිතා වේ, ඒවා සාපේක්ෂව දැවැන්ත වන අතර සමස්ත කාලයෙහි මානයන් වැඩි කරයි.
දෙවන අවස්ථාවේ දී, තල්ලුව කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් වීදුරුවක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර, එහි ඇතුළත තෙරපුම් සැරයටිය සවි කිරීම සඳහා විවේකයක් (විලුඹ) සාදා ඇත.එය පහසු කිරීම සහ සාමාන්ය ලිහිසි කිරීම සඳහා කොටසෙහි බිත්තිවල වින්ඩෝස් සෑදිය හැකිය.මෙම වර්ගයේ තල්ලු කිරීම් තවමත් අඩු කැම්ෂාෆ්ට් සහිත පැරණි බල ඒකකවල දක්නට ලැබේ.
තෙවන අවස්ථාවෙහිදී, තල්ලුව විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් වීදුරුවක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර, එහි ඇතුළත කපාට කඳේ අවසානයේ අවධාරණය කිරීම සඳහා ස්පර්ශක ලක්ෂ්‍යයක් සාදා ඇත.සාමාන්යයෙන්, pusher තුනී බිත්ති, එහි පහළ සහ ස්පර්ශක ලක්ෂ්යය තාප පිරියම් කර ඇත (දැඩි හෝ කාබයිස්).එවැනි කොටස් බහුලව භාවිතා වේ, ඒවා උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් සහ සෘජු කපාට ධාවකය සහිත එන්ජින්වල ස්ථාපනය කර ඇත.
කපාට සඳහා සිලින්ඩරාකාර තල්ලු වර්ගයක් යනු පතුලේ සවි කර ඇති ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් සහිත තල්ලුවකි (කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව එයට එරෙහිව රැඳී ඇත).රෙදි සෝදන යන්ත්රයට වෙනස් ඝණකම තිබිය හැකිය, එහි ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරනු ලබන්නේ තාප හිඩැස් සකස් කිරීමෙනි.
රෝලර් කපාට ටැපට්
මෙම වර්ගයේ තල්ලු කිරීමේ ප්රධාන වර්ග දෙකක් තිබේ:
● අවසානය;
● ලීවරය.
පළමු අවස්ථාවේ දී, තල්ලුව සිලින්ඩරාකාර පොල්ලක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර, එහි පහළ කොටසෙහි ඉඳිකටු රඳවනයක් හරහා වානේ රෝලරයක් සවි කර ඇති අතර ඉහළ කෙළවරේ සැරයටිය සඳහා විවේකයක් (විලුඹ) සපයනු ලැබේ.දෙවන අවස්ථාවේ දී, කොටස එක් ආධාරකයක් සහිත ලීවරයක් ආකාරයෙන් සාදා ඇති අතර, එහි උරහිස මත රෝලර් සවි කර ඇති අතර සැරයටිය සඳහා විවේකයක් ඇත.
මෙම වර්ගයේ උපාංග අඩු කැම්ෂාෆ්ට් සහිත එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා වේ, ඒවා ප්‍රායෝගිකව නව බල ඒකකවල දක්නට නොලැබේ.
හයිඩ්රොලික් කපාට ටැපට්
හයිඩ්රොලික් තල්ලු (හයිඩ්රොලික් එසවුම්) යනු බොහෝ එන්ජින්වල භාවිතා වන නවීනතම විසඳුමයි.මෙම වර්ගයේ තල්ලුකරුවන්ට තාප හිඩැස් සකස් කිරීම සඳහා සවි කර ඇති හයිඩ්රොලික් යාන්ත්‍රණයක් ඇති අතර එමඟින් ස්වයංක්‍රීයව හිඩැස් තෝරාගෙන මෝටරයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
තල්ලු කරන්නාගේ සැලසුමේ පදනම වන්නේ පුළුල් වීදුරුවක ස්වරූපයෙන් සාදන ලද ශරීරය (එය එකවර ජලනලයක කාර්යයන් ඉටු කරයි).ශරීරය ඇතුළත සිලින්ඩරය කුහර දෙකකට බෙදන චෙක් කපාටයක් සහිත චංචල සිලින්ඩරයකි.හයිඩ්රොලික් ලිෆ්ටර් නිවාසයේ පිටත පෘෂ්ඨයේ, එන්ජිම ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියෙන් සිලින්ඩරයට තෙල් සැපයීම සඳහා සිදුරු සහිත රවුම් වලක් සාදා ඇත.තල්ලුව කපාට කඳේ අවසාන මුහුණෙහි ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි සිරුරේ වලක් බ්ලොක් හිසෙහි තෙල් නාලිකාව සමඟ සමපාත වේ.
හයිඩ්රොලික් තල්ලුව පහත පරිදි ක්රියා කරයි.කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව තල්ලුව තුළට දිවෙන මොහොතේ, සිලින්ඩරය කපාටයෙන් පීඩනය අත්විඳින අතර ඉහළට ගමන් කරයි, චෙක් කපාටය සිලින්ඩරය තුළ ඇති තෙල් වසා දමා අගුළු දමයි - සම්පූර්ණ ව්‍යුහය සමස්තයක් ලෙස චලනය වන අතර කපාටය විවෘත කිරීම සහතික කරයි. .තෙරපුම මත උපරිම පීඩනය ඇති මොහොතේ, සමහර තෙල් සිලින්ඩරය සහ තෙරපුම් ශරීරය අතර ඇති හිඩැස්වලට කාන්දු විය හැකි අතර, එය වැඩ කරන නිෂ්කාශනවල වෙනසක් ඇති කරයි.
හයිඩ්රොලික් තල්ලු කිරීමේ සැලසුම (හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍රය)
කැමරාව තල්ලු කරන්නාගෙන් ගැලවී ගිය විට, කපාටය නැඟී වැසෙන අතර, මේ මොහොතේ තල්ලු කරන ශරීරය සිලින්ඩර හිසෙහි තෙල් නාලිකාවට විරුද්ධ වන අතර සිලින්ඩරයේ පීඩනය ශුන්‍යයට ආසන්න වේ.එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, හිසෙන් එන තෙල් චෙක් කපාටයේ වසන්ත බලය අභිබවා එය විවෘත කරයි, සිලින්ඩරයට ඇතුල් වේ (වඩාත් නිවැරදිව, එය ඇතුළත විසර්ජන කුටියට).නිර්මාණය කරන ලද පීඩනය හේතුවෙන්, තල්ලු ශරීරය ඉහළ යයි (සිලින්ඩරය කපාට කඳට එරෙහිව රැඳී ඇති බැවින්) සහ කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාවට එරෙහිව රැඳී ඇත - පරතරය තෝරා ගන්නේ එලෙස ය.අනාගතයේදී, ක්රියාවලිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, ටැපට් වල මතුපිට, කැම්ෂාෆ්ට් කැම් සහ කපාට කඳේ කෙළවර දිරාපත් වී විකෘති වන අතර උනුසුම් වීම හේතුවෙන් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ අනෙකුත් කොටස්වල මානයන් තරමක් වෙනස් වන අතර එය පාලනයකින් තොරව වෙනස් වීමට හේතු වේ. නිෂ්කාශන.හයිඩ්රොලික් ටැපට් මෙම වෙනස්කම් සඳහා වන්දි ලබා දෙයි, සෑම විටම හිඩැස් නොමැති බව සහ සමස්ත යාන්ත්‍රණය සාමාන්යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කරයි.
කපාට ටැපට් තෝරාගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු
ඕනෑමතල්ලු කරන්නන්, ඔවුන්ගේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් තාප පිරියම් කිරීම නොතකා, කාලයත් සමඟ හෝ අක්රිය වීම, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් කිරීම.තල්ලු කරන්නන් සමඟ ඇති ගැටළු, කපාට කාලයෙහි යම් වෙනසක් ඇතුළුව එන්ජිම පිරිහීම මගින් විදහා දක්වයි.පිටතින්, මෙම අක්‍රමිකතා මෝටරයේ ලාක්ෂණික ශබ්දය මගින් ප්‍රකාශ වන අතර එය පළපුරුදු ශිල්පීන් විසින් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.කෙසේ වෙතත්, හයිඩ්රොලික් ලිෆ්ටර් සහිත එන්ජින් සම්බන්ධයෙන්, ආරම්භ වූ වහාම ශබ්දය ගැටළුවක් නොවේ.කාරණය නම්, එන්ජිම අක්රිය වූ පසු, තෙල් ටැපට් සහ හෙඩ් නාලිකා වලින් පිටවන අතර පළමු තත්පර කිහිපය හිඩැස් තේරීමක් ලබා නොදේ - මෙය තට්ටු කිරීමෙන් විදහා දක්වයි.තත්පර කිහිපයකට පසු, පද්ධතිය හොඳ අතට හැරෙන අතර ශබ්දය අතුරුදහන් වේ.තත්පර 10-12 කට වඩා වැඩි කාලයක් ශබ්දය නිරීක්ෂණය කළ හොත්, ඔබ තල්ලු කරන්නන්ගේ තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
දෝෂ සහිත pushers එකම වර්ගයේ සහ නාමාවලි අංක සහිත නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.මෝටර් රථය අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා වන උපදෙස් වලට අනුකූලව ප්රතිස්ථාපනය සිදු කළ යුතුය, මෙම කාර්යය සිලින්ඩර හිස අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම හා සම්බන්ධ වන අතර විශේෂ මෙවලමක් (වියළන කපාට සහ වෙනත්) භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ, එබැවින් එය වඩා හොඳය. එය විශේෂඥයින්ට විශ්වාස කරන්න.තල්ලු කිරීම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, වරින් වර නිෂ්කාශන සකස් කිරීම අවශ්ය වේ, නමුත් හයිඩ්රොලික් සංරචක භාවිතා කරන්නේ නම්, නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ.
පසු කාලය: ජූලි-14-2023