බොහෝ ට්රක් රථ විවිධ තත්වයන් සඳහා ප්රශස්ත බිම් පීඩනය තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසන ටයර් පීඩන ගැලපුම් පද්ධතියක් ඇත.රෝද උද්ධමන හෝස් මෙම පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි - ඒවායේ අරමුණ, සැලසුම් කිරීම, නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම ලිපියේ කියවන්න.
ටයර් පීඩන පාලන පද්ධතිය පිළිබඳ සාමාන්ය බැල්මක්
KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ සහ වෙනත් ට්රක් රථවල වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් ස්වයංක්‍රීය හෝ අතින් ටයර් පීඩන පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.මෙම පද්ධතිය ඔබට වෙනස් කිරීමට (ඉහළ නැංවීමට) සහ රෝදවල යම් පීඩනයක් පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් අවශ්ය හරස් රට හැකියාව සහ කාර්යක්ෂමතා දර්ශක ලබා දෙයි.නිදසුනක් ලෙස, දැඩි පදනමක් මත, සම්පූර්ණයෙන්ම පුම්බන ලද රෝද මත ගමන් කිරීම වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ - මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන අතර හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි.මෘදු පස් සහ මාර්ගයෙන් පිටත, පහත් රෝද මත ගමන් කිරීම වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ - මෙය පිළිවෙලින් මතුපිට සමඟ ටයර්වල සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය වැඩි කරයි, භූමියේ නිශ්චිත පීඩනය අඩු කරන අතර රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කරයි.
මීට අමතරව, මෙම පද්ධතිය සිදුරු වූ විට දිගු වේලාවක් සාමාන්ය ටයර් පීඩනය පවත්වා ගත හැකි අතර එමඟින් අලුත්වැඩියා කටයුතු වඩාත් පහසු වේලාවක් දක්වා (හෝ ගරාජය හෝ පහසු ස්ථානයට ළඟා වන තුරු) කල් දැමීමට ඉඩ සලසයි.අවසාන වශයෙන්, විවිධ අවස්ථාවන්හිදී, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය සහ රියදුරුගේ කාර්යය සඳහා පහසුකම් සපයන රෝදවල කාලය ගතවන අතින් උද්ධමනය අත්හැරීමට හැකි වේ.
ව්යුහාත්මකව, රෝද පීඩන පාලන පද්ධතිය සරලයි.එය රෝදවලින් වාතය සැපයීම හෝ ලේ ගැලීම සපයන පාලක කපාටයක් මත පදනම් වේ.අනුරූප ග්‍රාහකයේ සම්පීඩිත වාතය නල මාර්ග හරහා රෝද වෙත ගලා යන අතර එහිදී එය තෙල් මුද්‍රා බ්ලොක් එකක් සහ ස්ලයිඩින් සම්බන්ධතාවයක් හරහා රෝද පතුවළේ වායු නාලිකාවට ඇතුල් වේ.ඇක්සල් පතුවළ පිටවන ස්ථානයේ, ස්ලයිඩින් සම්බන්ධතාවයක් හරහා, වාතය නම්‍යශීලී රෝද උද්ධමන හෝස් හරහා රෝද දොඹකරයට සහ එය හරහා කුටියට හෝ ටයරයට සපයනු ලැබේ.එවැනි පද්ධතියක් රෝදවලට සම්පීඩිත වාතය ලබා දෙයි, වාහන නැවැත්වීමේදී සහ මෝටර් රථය ගමන් කරන විට, කැබ් රථයෙන් ඉවත් නොවී ටයර් පීඩනය වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
එසේම, ඕනෑම ට්රක් රථයක, මෙම පද්ධතිය සමඟ පවා, සම්මත වායුමය පද්ධතියෙන් සම්පීඩිත වාතය සමඟ රෝද පොම්ප කිරීම හෝ වෙනත් කාර්යයක් සිදු කිරීමේ හැකියාව ලබා දීම අවශ්ය වේ.මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය වෙනම ටයර් උද්ධමන හෝස් එකකින් සමන්විත වන අතර එය භාවිතා කරනුයේ මෝටර් රථය නතර කරන විට පමණි.හෝස් ආධාරයෙන්, ඔබට ටයර් පුම්බා, ඔබේ මෝටර් රථය සහ අනෙකුත් වාහන, විවිධ යාන්ත්‍රණවලට සම්පීඩිත වාතය සැපයීම, කොටස් පිරිසිදු කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
සොඬ නළවල සැලසුම සහ විශේෂාංග දෙස සමීපව බලමු.
වායුමය පද්ධතියේ රෝද උද්ධමන හෝස් වර්ග, සැලසුම් සහ ස්ථානය
පළමුවෙන්ම, සියලුම රෝද උද්ධමන හෝස් ඒවායේ අරමුණ අනුව වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
- ටයර් පීඩන පාලන පද්ධතියේ රෝද හෝස්;
- රෝද පොම්ප කිරීම සහ අනෙකුත් මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා වෙනම හෝස්.
පළමු වර්ගයේ හෝස් කෙලින්ම රෝද මත පිහිටා ඇත, ඒවා තදින් සවි කර ඇති අතර කෙටි දිගක් ඇත (ආසන්න වශයෙන් දාරයේ අරයට සමාන).දෙවන වර්ගයේ හෝස් දිගු දිගක් (මීටර් 6 සිට 24 දක්වා හෝ ඊට වැඩි) ඇත, මෙවලම් පෙට්ටියේ නැමුණු ස්ථානයක ගබඩා කර ඇති අතර ඒවා අවශ්ය පරිදි පමණක් භාවිතා වේ.
පළමු වර්ගයේ රෝද පොම්ප කිරීම සඳහා හෝස් පහත පරිදි සකස් කර ඇත.මෙය කෙටි (150 සිට 420 mm හෝ ඊට වැඩි, අදාළත්වය සහ ස්ථාපන ස්ථානය මත පදනම්ව - ඉදිරිපස හෝ පසුපස, බාහිර හෝ අභ්යන්තර රෝද, ආදිය) රබර් හෝස් එක වර්ගයක උපාංග දෙකක් සහ ෙගත්තම්.තවද, සවිකරන පැත්තේ ඇති සොඬ නළය මත, රිම් මත වැඩ කරන ස්ථානයේ හෝස් රඳවා තබා ඇති රෝද දොඹකරයට වරහනක් සවි කළ හැකිය.
සවි කිරීම් වර්ගය අනුව, හෝස් පහත දැක්වෙන කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත:
- නට් සහ නූල් සවි කිරීම.ඇක්සල් පතුවළට ඇමිණීමේ පැත්තේ යුනියන් ගෙඩියක් සහිත සවි කිරීමක් ඇත, රෝද දොඹකරයේ පැත්තේ නූල් සවි කිරීමක් ඇත;
- ගෙඩිය - ගෙඩිය.සොඬ නළය යුනියන් ගෙඩි සමඟ උපාංග භාවිතා කරයි;
- රේඩියල් සිදුරක් සහිත නූල් සවි කිරීම සහ ගෙඩිය.ඇක්සල් පතුවළ පැත්තේ එක් රේඩියල් සිදුරක් සහිත ගෙඩියක ස්වරූපයෙන් සවි කිරීමක් ඇත, රෝද දොඹකරයේ පැත්තේ නූල් සවි කිරීමක් ඇත.
ෙගත්තම් වර්ගය අනුව, හෝස් ප්රධාන වර්ග දෙකකි:
- සර්පිලාකාර ෙගත්තම්;
- ෙලෝහ ෙගත්තම් ෙගත්තම් (ඝන අත්).
සෑම සොඬ නළයකටම ෙගත්තම් නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, නමුත් එහි පැවැත්ම හෝස් වල කල්පැවැත්ම සහ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි, විශේෂයෙන් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී.සමහර මෝටර් රථවල, හෝස් ආරක්ෂාව සපයනු ලබන්නේ විශේෂ ලෝහ ආවරණයක් මගිනි, එය දාරයට සම්බන්ධ වන අතර හෝස් එක සවිකෘත වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කරයි.
පොම්ප රෝද සඳහා වෙනම හෝස් සාමාන්යයෙන් රබර් ශක්තිමත් කර ඇත (අභ්යන්තර බහු ස්ථර නූල් ශක්තිමත් කිරීම සමඟ), අභ්යන්තර විෂ්කම්භය 4 හෝ 6 මි.මී.සොඬ නළයේ එක් කෙළවරක, වායු කපාටයේ රෝදය සවි කිරීම සඳහා කලම්පයක් සහිත ඉඟියක් සවි කර ඇත, ප්‍රතිලෝම කෙළවරේ පියාපත් නට් හෝ වෙනත් වර්ගයක ස්වරූපයෙන් සවි කිරීමක් ඇත.
සාමාන්යයෙන්, සියලු වර්ගවල හෝස් සරල මෝස්තරයක් ඇති අතර, එබැවින් කල් පවතින හා විශ්වසනීය වේ.කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට වරින් වර නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.
රෝද උද්ධමන හෝස් නඩත්තු කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු
ටයර් පීඩන ගැලපුම් පද්ධතිය නඩත්තු කිරීමේ කොටසක් ලෙස එක් එක් සාමාන්ය නඩත්තු කිරීමේදී බූස්ටර හෝස් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.සෑම දිනකම, හෝස් අපිරිසිදු හා හිම වලින් පිරිසිදු කළ යුතුය, ඒවායේ දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව යනාදිය සිදු කළ යුතුය. TO-1 සමඟ, එය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, අවශ්ය නම්, හෝස් වල ගාංචු (සවි කිරීම සහ සවි කිරීම සඳහා වරහන දෙකම තද කළ යුතුය. දාරය, සපයා ඇත්නම්).අවසාන වශයෙන්, TO-2 සමඟ, හෝස් ඉවත් කිරීම, සේදීම සහ සම්පීඩිත වාතය සමඟ ඒවා පිඹීම සහ අවශ්ය නම් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
සොඬ නළයේ ඉරිතැලීම්, කැඩීම් සහ ඉරිතැලීම් මෙන්ම එහි සවි කිරීම් වලට හානි හෝ විරූපණය හඳුනාගෙන තිබේ නම්, එම කොටස එකලස් කිරීමේදී ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.ටයර් පීඩන පාලන පද්ධතියේ ප්‍රමාණවත් නොවන කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය, විශේෂයෙන්, රෝද උපරිම පීඩනයට පුම්බා ගැනීමට ඇති නොහැකියාව, පාලක කපාටයේ මධ්‍යස්ථ ස්ථානයේ වාතය කාන්දු වීම, කැපී පෙනෙන පීඩන වෙනසක් මගින් හෝස් වල අක්‍රියතාවය දැක්විය හැකිය. විවිධ රෝද ආදිය.
එන්ජිම නැවැත්වූ විට සහ මෝටර් රථයේ වායුමය පද්ධතියෙන් පීඩනය මුදා හැරීමෙන් පසුව හෝස් ආදේශ කිරීම සිදු කෙරේ.ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, හෝස් සවි කිරීම් ගලවා, රෝදයේ වායු කපාටය සහ ඇක්සල් පතුවළට සවි කිරීම පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කිරීම සහ මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වන උපදෙස් අනුව නව හෝස් එකක් ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ.සමහර වාහනවල (KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 සහ වෙනත් මාදිලි ගණනාවක්) හෝස් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එහි ස්ථානයට නැවත පැමිණෙන ආරක්ෂිත ආවරණයක් විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
රෝද උද්ධමන හෝස් නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ, ටයර් පීඩන පාලන පද්ධතිය විශ්වසනීයව හා කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරනු ඇත, වඩාත් සංකීර්ණ ප්රවාහන ගැටළු විසඳීමට උපකාරී වේ.
පසු කාලය: අගෝස්තු-27-2023